用于纯电动客车的空调制造技术

本实用新型专利技术所述的用于纯电动客车的空调，包括压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器、底板、顶盖和鼓风机，所述压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器之间采用管道连接成一个密闭系统，所述冷凝器分为第一冷凝器、第二冷凝器和第三冷凝器，所述第一冷凝器、第二冷凝器和第三冷凝器由前向后依次排列，所述第一冷凝器、第二冷凝器和第三冷凝器的顶部及底部均分别相抵于顶盖及底板，通过多层冷凝器，使得从车顶前端进入的空气，可以多次的穿过冷凝器，热交换充分，冷却效果好，客车空调的性能发挥更充分。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种客车空调，尤其是一种用于纯电动客车的空调。
技术介绍
客车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。随着我国城市公交和旅游事业的发展，空调客车大量上市，对客车空调维修人员有了越来越多的需求。相对轿车而言，客车空调自成一个体系。客车空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。客车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近(区别只在于水箱的水一直是液态而已)，所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态(即蒸发)吸收热量的场所。各部件之间采用铜管(或铝管)和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又四个基本过程1、压缩过程压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。2、散热过程高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。3、节流过程温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。4、吸热过程雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。现有的客车空调，包括压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、顶盖、蒸发器和鼓风机，所述压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器之间采用管道连接成一个密闭系统，冷凝器对应设有进风口及抽风风机，空气从进风口进入，经过冷凝器，将冷凝器的热量带走，再从抽风风机排出，冷凝器面积较大，从单位面积的冷凝器中流动经过的空气量不是很充足，没能够充分的将冷凝器上的热量带走，导致有时冷凝器散热效果不好，甚至影响到客车空调的整体性能。
技术实现思路
本技术要解决的问题是改善
技术介绍
中客车空调的冷凝蒸发液体容易发生泄漏的问题。为了解决以上问题，本技术提供一种用于纯电动客车的空调，包括压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器、底板、顶盖和鼓风机，所述压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器之间采用管道连接成一个密闭系统，所述冷凝器分为第一冷凝器、第二冷凝器和第三冷凝器，所述第一冷凝器、第二冷凝器和第三冷凝器由前向后依次排列，所述第一冷凝器、第二冷凝器和第三冷凝器的顶部及底部均分别相抵于顶盖及底板。所述第一冷凝器、第二冷凝器和第三冷凝器分别首位相连。本技术所述的用于纯电动客车的空调，包括压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器、底板、顶盖和鼓风机，所述压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器之间采用管道连接成一个密闭系统，所述冷凝器分为第一冷凝器、第二冷凝器和第三冷凝器，所述第一冷凝器、第二冷凝器和第三冷凝器由前向后依次排列，所述第一冷凝器、第二冷凝器和第三冷凝器的顶部及底部均分别相抵于顶盖及底板，通过多层冷凝器，使得从车顶前端进入的空气，可以多次的穿过冷凝器，热交换充分，冷却效果好，客车空调的性能发挥更充分。附图说明附图1是本技术所述的用于纯电动客车的冷凝器排布的示意图1、第一冷凝器；2、第二冷凝器；3、第三冷凝器；4、顶盖；5、底板。具体实施方式以下结合附图对本技术一种用于纯电动客车的空调作进一步说明。如图1中所示,如图1所示,本实施例的用于纯电动客车的空调,包括压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器、底板5、顶盖4和鼓风机，压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器之间采用管道连接成一个密闭系统，冷凝器分为第一冷凝器1、第二冷凝器2和第三冷凝器3，第一冷凝器1、第二冷凝器2和第三冷凝器3由前向后依次排列，第一冷凝器1、第二冷凝器2和第三冷凝器3的顶部及底部均分别相抵于顶盖4及底板5。通过多层冷凝器，使得从车顶前端进入的空气，可以多次的穿过冷凝器，热交换充分，冷却效果好，客车空调的性能发挥更充分。本实施例中，所述第一冷凝器1、第二冷凝器2和第三冷凝器3分别首位相连。该设计使得冷凝器之间相互连接，冷凝器具有完整性，无需断开成多个，结构可靠，成本较低。本技术不限于以上实施例及变换。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于纯电动客车的空调，包括压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器、底板（5）、顶盖（4）和鼓风机，所述压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器之间采用管道连接成一个密闭系统，其特征在于：所述冷凝器分为第一冷凝器（1）、第二冷凝器（2）和第三冷凝器（3），所述第一冷凝器（1）、第二冷凝器（2）和第三冷凝器（3）由前向后依次排列，所述第一冷凝器（1）、第二冷凝器（2）和第三冷凝器（3）的顶部及底部均分别相抵于顶盖（4）及底板（5）。

【技术特征摘要】
1.一种用于纯电动客车的空调，包括压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器、底板(5)、顶盖(4)和鼓风机，所述压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器之间采用管道连接成一个密闭系统，其特征在于所述冷凝器分为第一冷凝器(I)、第二冷凝器(2)和第三冷凝器(3)，所述第一冷凝器(I)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯罗平，叶华明，夏国明，
申请(专利权)人：杭州祥和实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：