车辆用变速器的控制装置制造方法及图纸

提供一种车辆用变速器的控制装置，在具备牙嵌式离合器的车辆用变速器中，能够抑制在刚向车辆系统供给电力之后的离合器卡合中的打齿。控制装置具备第一算出部及第二算出部，所以即使是在刚向车辆系统供给电力之后，也能够通过检测输出轴(22)及副轴(20)的旋转位置来算出第一牙嵌部(34)的旋转位置及第二牙嵌部(38)的旋转位置。作为结果，即使是在刚向车辆系统供给电力之后，也能够掌握第一牙嵌部(34)与第二牙嵌部(38)的相对旋转位置，所以能够以不产生第一牙嵌部(34)的牙嵌齿(46)与第二牙嵌部(38)的牙嵌齿(48)的打齿的方式使第一牙嵌部(34)与第二牙嵌部(38)卡合。

【技术实现步骤摘要】
车辆用变速器的控制装置
本专利技术涉及具备牙嵌式离合器的车辆用变速器的控制装置。
技术介绍
已知有具备多个牙嵌式离合器的车辆用变速器。专利文献1所记载的变速器就是这样的车辆用变速器。在专利文献1中记载了具备由驱动牙嵌部及非驱动牙嵌部构成的多个牙嵌式离合器C1～C6的自动变速器20。另外，在专利文献1中记载了基于驱动牙嵌部与非驱动牙嵌部的相对转速而在不会产生打齿的定时使牙嵌齿卡合的控制装置。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2014-206233号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题在专利文献1所记载的变速器中，在刚向车辆系统(ECU等)供给电力之后，驱动牙嵌部与非驱动牙嵌部的相对旋转位置不明，所以在电力供给后的最初的行驶时，以估计的方式将各牙嵌式离合器的驱动牙嵌部与非驱动牙嵌部卡合，将驱动牙嵌部与非驱动牙嵌部在动力传递状态下卡合的位置设定(学习)为零。此时，在以估计的方式使驱动牙嵌部与非驱动牙嵌部卡合的过渡期，有可能产生彼此的牙嵌齿进行碰撞的打齿。本专利技术是以以上情况为背景而完成的，其目的在于，提供一种车辆用变速器的控制装置，在具备由第一牙嵌部及第二牙嵌部构成的牙嵌式离合器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用变速器的控制装置，该车辆用变速器(10)具备：牙嵌式离合器(28)，由第一牙嵌部(34)和第二牙嵌部(38)构成，所述第一牙嵌部以不能相对旋转的方式设置于第一轴(22)，所述第二牙嵌部以能够相对于所述第一轴进行相对旋转的方式设置于在该第一轴的轴线(CL1)方向上与所述第一牙嵌部相邻的位置；第一齿轮(30)，以能够相对旋转的方式设置于所述第一轴，并且所述第二牙嵌部设置于该第一齿轮；第二齿轮(32)，以不能相对旋转的方式设置于与所述第一轴平行地配置的第二轴(20)，与所述第一齿轮啮合；及切换机构(33)，对所述牙嵌式离合器的连接切断状态进行切换，所述控制装置(80)的特征在于，具备：第一...

【技术特征摘要】
2016.10.27 JP 2016-2111251.一种车辆用变速器的控制装置，该车辆用变速器(10)具备：牙嵌式离合器(28)，由第一牙嵌部(34)和第二牙嵌部(38)构成，所述第一牙嵌部以不能相对旋转的方式设置于第一轴(22)，所述第二牙嵌部以能够相对于所述第一轴进行相对旋转的方式设置于在该第一轴的轴线(CL1)方向上与所述第一牙嵌部相邻的位置；第一齿轮(30)，以能够相对旋转的方式设置于所述第一轴，并且所述第二牙嵌部设置于该第一齿轮；第二齿轮(32)，以不能相对旋转的方式设置于与所述第一轴平行地配置的第二轴(20)，与所述第一齿轮啮合；及切换机构(33)，对所述牙嵌式离合器的连接切断状态进行切换，所述控制装置(80)的特征在于，具备：第一算出部(84)，检测所述第一轴的旋转位...

【专利技术属性】
技术研发人员：竹内伸一，市川晶彦，吉村知浩，寺川智充，薮田润，克莱门斯·波尔迈尔，拉尔斯·范·莱文，安德烈·米勒，帕特里齐奥·阿戈斯蒂内利，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，爱信AI株式会社，丰田赛车有限公司，
类型：发明
国别省市：日本,JP