The utility model discloses a high protection and safety luggage rack for electric bus, including the bottom plate of the luggage rack, several group of pull rod components, elastic components and support parts. The end welding of the bottom of the luggage rack and the support part is fixed on the frame of the electric bus, and the support is located below the bottom of the luggage rack; the elastic component includes the luggage rack. The upper card mouth and the high elastic part which are integrated with the support part are located below the bottom of the luggage rack and the lower clip is located at the end of the support. The cross section of the high elastic parts is \S\, and its opening shape is adapted to the upper and lower card ports. The utility model adopts the elastic connection of high elastic parts through the bottom of the luggage rack and the supporting part, and the high elastic parts can buffer the certain vibration potential energy and counteract the stress and strain of the welding point, eliminate the damage of the rigid connection part and improve the stability and strength of the connection structure.
【技术实现步骤摘要】
一种电动客车高防护安全行李架
本技术涉及新能源客车配件领域,具体是一种电动客车高防护安全行李架。
技术介绍
随着全球化的节能环保、低碳需求,传统的以柴油、汽油为燃油的汽车由于其对环境的影响将逐渐被新能源汽车取代,其中,纯电动客车已经成为继内燃机汽车之后的最被看好的新能源汽车。一般的客车内都会设置有行李架,用于给乘客放置随行物品,一般的行李架设于座位的正上方,所以对强度有很高的要求,且行李架长期受到较大的振动,一旦行李架脱落或者损坏,放置的物品会掉下来损坏,甚至会砸伤乘客,所以行李架需要很高的安全性能。受新能源客车车架结构的影响,电动客车行李架结构强度差强人意,安全防护性能不高,使用寿命不长。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动客车高防护安全行李架,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种电动客车高防护安全行李架,包括:行李架底板、若干组拉杆组件、弹性组件和支撑件,所述行李架底板和支撑件的一端焊接固定在电动客车的车架上,支撑件位于行李架底板的下方;每组拉杆组件均包括拉杆、调节套、螺纹杆和两个球铰头,两个球铰头分别固定于行李架底板上与车架相对的一侧和车架上,所述拉杆的底端与球铰头焊接固定,拉杆的顶端活动设置在调节套内,调节套为圆柱套筒,且可与拉杆间相对转动,调节套内车制内螺纹,并通过螺纹结构与螺纹杆连接,所述螺纹杆的顶端焊接固定在位于车架上的球铰头上;所述弹性组件包括与行李架底板一体成型的上卡口、与支撑件一体的下卡口和高弹性件,所述上卡口位于行李架底板下方,所述下卡口位于支撑件端部,高弹性件截面呈“S”形,且其豁口形状分别与 ...
【技术保护点】
一种电动客车高防护安全行李架,包括:行李架底板(4)、若干组拉杆组件、弹性组件和支撑件(5),所述行李架底板(4)和支撑件(5)的一端焊接固定在电动客车的车架(1)上,支撑件(5)位于行李架底板(4)的下方,其特征在于:每组所述拉杆组件均包括拉杆(2)、调节套(9)、螺纹杆(8)和两个球铰头(7);两个所述球铰头(7)分别固定于行李架底板(4)上与车架(1)相对的一侧和车架(1)上;所述拉杆(2)的底端与球铰头(7)焊接固定,拉杆(2)的顶端设置在调节套(9)内,所述调节套(9)为圆柱套筒,且与拉杆(2)间相对转动,所述调节套(9)内车制内螺纹,并通过螺纹结构与螺纹杆(8)连接,所述螺纹杆(8)的顶端焊接固定在位于车架(1)上的球铰头(7)上;所述弹性组件包括与行李架底板(4)一体成型的上卡口(41)、与支撑件(5)一体的下卡口(51)和高弹性件(6);所述上卡口(41)位于行李架底板(4)下方,所述下卡口(51)位于支撑件(5)端部,所述高弹性件(6)截面呈“S”形,且其豁口形状分别与上卡口(41)和下卡口(51)相适应。
【技术特征摘要】
1.一种电动客车高防护安全行李架,包括:行李架底板(4)、若干组拉杆组件、弹性组件和支撑件(5),所述行李架底板(4)和支撑件(5)的一端焊接固定在电动客车的车架(1)上,支撑件(5)位于行李架底板(4)的下方,其特征在于:每组所述拉杆组件均包括拉杆(2)、调节套(9)、螺纹杆(8)和两个球铰头(7);两个所述球铰头(7)分别固定于行李架底板(4)上与车架(1)相对的一侧和车架(1)上;所述拉杆(2)的底端与球铰头(7)焊接固定,拉杆(2)的顶端设置在调节套(9)内,所述调节套(9)为圆柱套筒,且与拉杆(2)间相对转动,所述调节套(9)内车制内螺纹,并通过螺纹结构与螺纹杆(8)连接,所述螺纹杆(8)的顶端焊接固定在位于车架(1)上的球铰头(7)上;所述弹性组件包括与行李架底板(4)一体成型的上卡口(41)、与支撑件(5)一体的下卡口(51)和高弹性件(6);所述上卡口(41)位于行李架底板(4)下方,所述下卡口(51)位于支撑件(5)端部,所述高弹性件(6)截面呈“S”形,且其豁口形状分别与上卡口(41)和下...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐际华,
申请(专利权)人:安徽广通汽车制造股份有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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