一种纯电动客车电缆布线防护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种纯电动客车电缆布线防护结构，包括：布线盘、布线架和防护网，布线盘为圆柱体状，布线盘由一个固定焊接在布线架上的固定扇形盘和五个可拆装的活动扇形盘组成，固定扇形盘和活动扇形盘圆心角和半径均相同，固定扇形盘和活动扇形盘的两侧相同位置上均设置半圆形孔；固定扇形盘和活动扇形盘的一端面上均设置有轴肩结构，所述轴肩结构上均设置安装孔，防护网围成圆柱状，且一端面固定于活动轴肩上。本实用新型专利技术采用新颖的相互拼合的布线盘结构，线缆之间相互隔开，无法直接，避免相互串电和摩擦，起到防护、防短路效果；布线时依次穿孔走线，可减小走线时过孔的不便，避免繁琐的操作步骤，节省走线时间。

A protective structure for cable wiring of pure electric bus

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动客车电缆布线防护结构
本技术涉及纯电动客车配件相关领域，具体是一种纯电动客车电缆布线防护结构。
技术介绍
新能源客车是当前我国汽车行业企业在新能源领域研发生产和竞争的重点与焦点。相比于普通客车，新能源客车具有节能和低碳的优点。新能源客车安装各种类型的动力电池，除了与普通客车相同的供电需求外，新能源客车的动力电池还向整车提供动力源。并通过制动能源回收系统向动力电池充电。动力电池的电压可达600V以上，属高压电路，因而相比燃油动力客车，新能源客车线缆数量种类繁多，需要专门的布线结构。现有的新能源客车采用线夹装置对线缆定位、固定走向，线缆通过束线带绑扎呈匝，相互接触，这容易产生线缆串电，引发短路，对动力系统稳定具有很大威胁，且线缆收到震动相互摩擦或者老化，表面蒙皮受损，发生漏电、短路等事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种纯电动客车电缆布线防护结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种纯电动客车电缆布线防护结构，包括：布线盘、布线架和防护网，所述布线架有若干个，且均布固定安装在电动客车走线舱内；所述布线盘为圆柱体状，布线盘由一个固定焊接在布线架上的固定扇形盘和五个可拆装的活动扇形盘组成，固定扇形盘和活动扇形盘圆心角和半径均相同，固定扇形盘和活动扇形盘的两侧相同位置上均设置半圆形孔；固定扇形盘和活动扇形盘的一端面上均设置有轴肩结构，所述轴肩结构上均设置安装孔，所述防护网围成圆柱状，且一端面固定于活动轴肩上，所述活动轴肩为可在布线盘外壁活动的圆环体，且活动轴肩也设置位置对应的安装孔。作为本技术进一步的方案：所述布线架的两侧上分别设置有铰接座，铰接座上分别转动设置半环箍，两个半环箍间通过螺栓固定，此外，防护网的一端也通过半环箍压紧固定在布线盘外壁上。作为本技术进一步的方案：所述固定扇形盘和活动扇形盘均做磁化处理。作为本技术进一步的方案：所述半圆形孔内壁上均胶粘固定橡胶垫。作为本技术进一步的方案：所述防护网采用不锈钢柔性编织网。作为本技术进一步的方案：所述走线舱上相邻两个布线盘间的距离优选为30cm-50cm。作为本技术进一步的方案：所述布线盘的轴向长度小于30mm，但最低为15mm。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、采用新颖的相互拼合的布线盘结构，线缆之间相互隔开，无法直接，避免相互串电和摩擦，起到防护、防短路效果；2、布线时依次穿孔走线，可减小走线时过孔的不便，避免繁琐的操作步骤，节省走线时间；3、具有伸缩的防护网，裸露在外的线缆进行防护，防止线缆受到外力创伤受损。附图说明图1为本技术的左视结构示意图。图2为本技术中防护网未拉伸时的结构示意图。图3为本技术中防护网拉伸时的结果示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种纯电动客车电缆布线防护结构，包括：布线盘、布线架2和防护网11，所述布线架2有若干个，且均布固定安装在电动客车走线舱1内；布线盘为圆柱体状，布线盘由一个固定焊接在布线架2上的固定扇形盘3和五个可拆装的活动扇形盘6组成，固定扇形盘3和活动扇形盘6圆心角和半径均相同，固定扇形盘3和活动扇形盘6的两侧相同位置上均设置半圆形孔4，固定扇形盘3和活动扇形盘6间、活动扇形盘6和活动扇形盘6之间的半圆形孔4均可相互拼合呈完整的过线孔，且固定扇形盘3和五个活动扇形盘6相互拼合成整体的布线盘，并形成六个过线孔，在布线时，将线缆先穿过固定扇形盘3上的半圆形孔4，并依次将活动扇形盘6拼合起来，即可将线缆夹持在过线孔中，这样的布线结构优点在于：线缆之间相互隔开，无法直接，避免相互串电和摩擦，起到防护、防短路效果，过线孔采用拼合而成的结构设计，布线时可减小走线的不便，避免繁琐的操作步骤；固定扇形盘3和活动扇形盘6的一端面上均设置有轴肩结构9，轴肩结构9上均设置安装孔10，与扇形盘相同，各扇形盘拼合后轴肩结构同样形成完整的圆环形，防护网11围成圆柱状，且一端面固定于活动轴肩12上，活动轴肩12为可在布线盘外壁活动的圆环体，且活动轴肩12也设置位置对应的安装孔，在将扇形盘拼合好，线缆完成布线后，将防护网11的一段固定在布线盘外壁，拉动活动轴肩12至另一组布线盘上的轴肩结构9处，通过螺栓等连接件将活动轴肩12与轴肩结构9固定，从而使防护网11包围在相邻两个布线盘之间的空隙中，对裸露在外的线缆进行防护，防止线缆受到外力创伤受损。布线架2的两侧上分别设置有铰接座，铰接座上分别转动设置半环箍8，两个半环箍8间通过螺栓7固定，在将布线盘拼合好后，采用螺栓7间半环箍8固定，形成对各扇形盘固定的环箍，此外，防护网11的一端也通过半环箍8压紧固定在布线盘外壁上。固定扇形盘3和活动扇形盘6均做磁化处理，能够通过铁磁性相互吸引固定，这在布线过孔时将十分方便。半圆形孔4内壁上均胶粘固定橡胶垫5，可压紧线缆并防止对线缆造成损伤。防护网11采用不锈钢柔性编织网。走线舱1上相邻两个布线盘间的距离优选为30cm-50cm。布线盘的轴向长度小于30mm，但最低为15mm。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动客车电缆布线防护结构，包括：布线盘、布线架(2)和防护网(11)，所述布线架(2)有若干个，且均布固定安装在电动客车走线舱(1)内，其特征在于：所述布线盘为圆柱体状，布线盘由一个固定焊接在布线架(2)上的固定扇形盘(3)和五个可拆装的活动扇形盘(6)组成，固定扇形盘(3)和活动扇形盘(6)圆心角和半径均相同，固定扇形盘(3)和活动扇形盘(6)的两侧相同位置上均设置半圆形孔(4)；所述固定扇形盘(3)和活动扇形盘(6)的一端面上均设置有轴肩结构(9)，所述轴肩结构(9)上均设置安装孔(10)，所述防护网(11)围成圆柱状，且一端面固定于活动轴肩(12)上，所述活动轴肩(12)为可在布线盘外壁活动的圆环体，且活动轴肩(12)也设置位置对应的安装孔。

【技术特征摘要】
1.一种纯电动客车电缆布线防护结构，包括：布线盘、布线架(2)和防护网(11)，所述布线架(2)有若干个，且均布固定安装在电动客车走线舱(1)内，其特征在于：所述布线盘为圆柱体状，布线盘由一个固定焊接在布线架(2)上的固定扇形盘(3)和五个可拆装的活动扇形盘(6)组成，固定扇形盘(3)和活动扇形盘(6)圆心角和半径均相同，固定扇形盘(3)和活动扇形盘(6)的两侧相同位置上均设置半圆形孔(4)；所述固定扇形盘(3)和活动扇形盘(6)的一端面上均设置有轴肩结构(9)，所述轴肩结构(9)上均设置安装孔(10)，所述防护网(11)围成圆柱状，且一端面固定于活动轴肩(12)上，所述活动轴肩(12)为可在布线盘外壁活动的圆环体，且活动轴肩(12)也设置位置对应的安装孔。2.根据权利要求1所述的一种纯电动客车电缆布线防护结构，其特征在于：所述布线架(2)的两侧上...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐际华，
申请(专利权)人：安徽广通汽车制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34