一种汽车连接线束线用线卡制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车连接线束线用线卡，包括第一弧形板，所述第一弧形板的侧面中部固定有弧形过渡板，弧形过渡板远离第一弧形板的一端固定有直板，直板的上端固定有限位板，且限位板与直板相互垂直，所述U形板靠近限位板的一侧固定有挡板，且挡板位于第一弧形板的正上方，所述第一弧形板的背面两侧均设有螺栓，且螺栓的下端延伸至第一弧形板的上方，两个相邻的螺栓上螺纹连接有抵压板，抵压板包括安装板和第二弧形板，其中安装板设在第二弧形板的两侧，安装板上设有螺纹孔，螺栓与安装板螺纹连接。本实用新型专利技术结构独特，设计巧妙，结构合理，固定牢靠，可以将本线卡通过U形板快速固定在汽车内，适合推广。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车连接线束线用线卡
本技术涉及线卡
，尤其涉及一种汽车连接线束线用线卡。
技术介绍
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。现有的线卡固定不稳定，容易脱落，现有的线卡结构简单，线卡固定线束后，需要固定在汽车内，为此，本技术提出一种汽车连接线束线用线卡。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车连接线束线用线卡。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车连接线束线用线卡，包括第一弧形板，所述第一弧形板的侧面中部固定有弧形过渡板，弧形过渡板远离第一弧形板的一端固定有直板，直板的上端固定有限位板，且限位板与直板相互垂直，所述第一弧形板远离弧形过渡板的一侧固定有连接板，连接板的上端连接有U形板，所述U形板远离连接板的一端连接有插板，U形板的内壁上设有限位卡槽，所述U形板靠近限位板的一侧固定有挡板，且挡板位于第一弧形板的正上方，所述第一弧形板的背面两侧均设有螺栓，且螺栓的下端延伸至第一弧形板的上方，两个相邻的螺栓上螺纹连接有抵压板，抵压板包括安装板和第二弧形板，其中安装板设在第二弧形板的两侧，安装板上设有螺纹孔，螺栓与安装板螺纹连接。优选的，所述限位板的一端延伸至第一弧形板的上方。优选的，所述第二弧形板的凹面朝下设置并与第一弧形板的凹面相对设置。优选的，所述第一弧形板采用塑料材质。优选的，所述抵压板采用不锈钢材质，且第二弧形板的底面上粘接有橡胶垫。优选的，所述弧形过渡板与第一弧形板为一体成型结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过连接板的上端连接有U形板，U形板远离连接板的一端连接有插板，U形板的内壁上设有限位卡槽，通过U形板可以将本线卡固定在板状结构上，U形板直接插在板状结构上，U形板靠近限位板的一侧固定有挡板，直板的上端固定有限位板，这样限位板和挡板可以将线束卡住，通过抵压板的设计，可以将线束固定的更加牢固，通过转动螺栓，螺栓的转动，从而实现第二弧形板的上下移动，本技术结构独特，设计巧妙，结构合理，固定牢靠，可以将本线卡通过U形板快速固定在汽车内，适合推广。附图说明图1为本技术提出的一种汽车连接线束线用线卡的后视三维图；图2为本技术提出的一种汽车连接线束线用线卡的俯视三维图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种汽车连接线束线用线卡，包括第一弧形板1，第一弧形板1的侧面中部固定有弧形过渡板7，弧形过渡板7远离第一弧形板1的一端固定有直板11，直板11的上端固定有限位板12，且限位板12与直板11相互垂直，第一弧形板1远离弧形过渡板7的一侧固定有连接板2，连接板2的上端连接有U形板4，U形板4远离连接板2的一端连接有插板6，U形板4的内壁上设有限位卡槽5，U形板4靠近限位板12的一侧固定有挡板3，且挡板3位于第一弧形板1的正上方，第一弧形板1的背面两侧均设有螺栓8，且螺栓8的下端延伸至第一弧形板1的上方，两个相邻的螺栓上螺纹连接有抵压板，抵压板包括安装板9和第二弧形板10，其中安装板9设在第二弧形板10的两侧，安装板9上设有螺纹孔，螺栓8与安装板9螺纹连接。本技术中，限位板12的一端延伸至第一弧形板1的上方，第二弧形板10的凹面朝下设置并与第一弧形板1的凹面相对设置，第一弧形板1采用塑料材质，抵压板采用不锈钢材质，且第二弧形板10的底面上粘接有橡胶垫，弧形过渡板7与第一弧形板1为一体成型结构，通过连接板2的上端连接有U形板4，U形板4远离连接板2的一端连接有插板6，U形板4的内壁上设有限位卡槽5，通过U形板4可以将本线卡固定在板状结构上，U形板4直接插在板状结构上，U形板4靠近限位板12的一侧固定有挡板3，直板11的上端固定有限位板12，这样限位板12和挡板3可以将线束卡住，通过抵压板的设计，可以将线束固定的更加牢固，通过转动螺栓8，螺栓8的转动，从而实现第二弧形板10的上下移动，本技术结构独特，设计巧妙，结构合理，固定牢靠，可以将本线卡通过U形板4快速固定在汽车内，适合推广。本技术在使用时，通过连接板2的上端连接有U形板4，U形板4远离连接板2的一端连接有插板6，U形板4的内壁上设有限位卡槽5，通过U形板4可以将本线卡固定在板状结构上，U形板4直接插在板状结构上，U形板4靠近限位板12的一侧固定有挡板3，直板11的上端固定有限位板12，这样限位板12和挡板3可以将线束卡住，通过抵压板的设计，可以将线束固定的更加牢固，通过转动螺栓8，螺栓8的转动，从而实现第二弧形板10的上下移动。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车连接线束线用线卡，包括第一弧形板(1)，其特征在于，所述第一弧形板(1)的侧面中部固定有弧形过渡板(7)，弧形过渡板(7)远离第一弧形板(1)的一端固定有直板(11)，直板(11)的上端固定有限位板(12)，且限位板(12)与直板(11)相互垂直，所述第一弧形板(1)远离弧形过渡板(7)的一侧固定有连接板(2)，连接板(2)的上端连接有U形板(4)，所述U形板(4)远离连接板(2)的一端连接有插板(6)，U形板(4)的内壁上设有限位卡槽(5)，所述U形板(4)靠近限位板(12)的一侧固定有挡板(3)，且挡板(3)位于第一弧形板(1)的正上方，所述第一弧形板(1)的背面两侧均设有螺栓(8)，且螺栓(8)的下端延伸至第一弧形板(1)的上方，两个相邻的螺栓上螺纹连接有抵压板，抵压板包括安装板(9)和第二弧形板(10)，其中安装板(9)设在第二弧形板(10)的两侧，安装板(9)上设有螺纹孔，螺栓(8)与安装板(9)螺纹连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车连接线束线用线卡，包括第一弧形板(1)，其特征在于，所述第一弧形板(1)的侧面中部固定有弧形过渡板(7)，弧形过渡板(7)远离第一弧形板(1)的一端固定有直板(11)，直板(11)的上端固定有限位板(12)，且限位板(12)与直板(11)相互垂直，所述第一弧形板(1)远离弧形过渡板(7)的一侧固定有连接板(2)，连接板(2)的上端连接有U形板(4)，所述U形板(4)远离连接板(2)的一端连接有插板(6)，U形板(4)的内壁上设有限位卡槽(5)，所述U形板(4)靠近限位板(12)的一侧固定有挡板(3)，且挡板(3)位于第一弧形板(1)的正上方，所述第一弧形板(1)的背面两侧均设有螺栓(8)，且螺栓(8)的下端延伸至第一弧形板(1)的上方，两个相邻的螺栓上螺纹连接有抵压板，抵压板包括安装板(9)和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：武汉道辰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42