汽车线夹制造技术

一种汽车线夹，包括夹盖一和夹盖二，所述夹盖一成L型，且夹盖一包括合线部和分线部，所述合线部和分线部的端部分别开有开口一和开口二，且所述分线部的边缘开有与合线部的开口一相对的开口三，所述夹盖二与合线部背离分线部的一侧边缘通过连接件相铰接，并且所述夹盖二背离合线部的边缘设有卡块，所述合线部背离夹盖二的边缘设有与卡块相匹配的卡槽。通过采用上述技术方案，该种线夹能够对弯曲的线束起到保护作用，防止线束与阻挡物之间产生摩擦而损坏。并且，夹盖一和夹盖二之间盖合过程中可以通过卡块和卡槽之间的对接来进行，因而也比较的方便，从而，大大提高了线束的安装效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车线夹
本技术涉及汽车零件领域，特别涉及一种汽车线夹。
技术介绍
随着经济水平的不断提高，汽车成为人们生活不可或缺的交通工具。汽车的安全性备受人们关注，而汽车线束固定的安全可靠对整车的安全有着十分重要的作用。汽车线束的干涉磨损问题严重影响了车辆运行的安全性。尤其是汽车上为了避让障碍物而需要进行弯曲设置的部分线束，其在汽车行驶的过程中会因为汽车的振荡而自身也会发生活动，从而其弯曲的部位就会与障碍物之间发生摩擦，进而容易造成线束的破损。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车线夹，其不仅能够对弯曲的线束起到保护作用，在安装线束的过程中也比较的方便。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车线夹，包括夹盖一和夹盖二，所述夹盖一成L型，且夹盖一包括合线部和分线部，所述合线部和分线部的端部分别开有开口一和开口二，且所述分线部的边缘开有与合线部的开口一相对的开口三，所述夹盖二与合线部背离分线部的一侧边缘通过连接件相铰接，并且所述夹盖二背离合线部的边缘设有卡块，所述合线部背离夹盖二的边缘设有与卡块相匹配的卡槽。通过采用上述技术方案，该种线夹能够对弯曲的线束起到保护作用，防止线束与阻挡物之间产生摩擦而损坏。并且，夹盖一和夹盖二之间盖合过程中可以通过卡块和卡槽之间的对接来进行，因而也比较的方便，从而，大大提高了线束的安装效率。优选为，所述卡块面向夹盖二的一面设有限位棱，所述卡槽面向夹盖一的一侧设有与限位棱相匹配的限位槽。通过采用上述技术方案，这样卡块和卡槽在对接的时候，限位棱和限位槽能够起到导向作用，进而也就保证了卡块和卡槽更加精准地对接在一起。优选为，所述卡块背离夹盖二的一面设有挡块，所述挡块的截面为直角梯形，所述卡槽背离夹盖一的一侧开有与挡块相对应的限位孔。通过采用上述技术方案，当卡块在与卡槽配合的过程中，整个卡块能够顺着挡块的斜面插入到卡槽中，从而大大提高了卡块与卡槽之间的配合作用。优选为，所述连接件上开有缺口。通过采用上述技术方案，这样在盖合夹盖一和夹盖二的时候，操作人员能够通过缺口观察线夹内部线路的具体情况，避免夹盖一和夹盖二夹持住线束，而导致线束的损坏，另外，在汽车运行的时候，由于线路会因为电流的流动而产生热量，因此缺口也能够起到散热的作用，有利于降低线路老化的速度。优选为，夹盖一于合线部的外表面上处设有定位板一，并且定外板一上设有定位孔一，所述定位孔一为长腰孔。通过采用上述技术方案，这样当线夹在被固定的过程中，就可以根据实际情况进行适当的调整了。优选为，所述分线部在背离合线部的边缘外侧还设置有定位板二，并且定位板二上带有定位孔二。通过采用上述技术方案，这样再通过定位孔二与指定位置进行固定，能够进一步提高线夹的稳定性，降低对线束可能造成的损坏。优选为，所述定位孔二与定位板二的边缘之间开有通槽。通过采用上述技术方案，这样通槽的设置有效的防止了膨胀螺丝变形时将定位孔二撑裂的情况。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、夹盖一是成L型的，且夹盖一上开有开口一、开口二和开口三，这样不仅能够对弯曲的线束起到保护作用，同时也能够使线束进行分线安装；2、卡块上设置有限位棱，而卡槽上设置有限位槽，当限位棱和限位槽对接的过程中，能够有效地起到导向作用，保证卡块顺利地卡入到卡槽中；3、连接件上带有缺口，这样能够方便在线束安装的过程中进行观察之外，也能够有助于线束的散热，延长线束的使用寿命。附图说明图1为实施例一的汽车线夹的结构示意图一；图2为实施例一的汽车线夹的结构示意图二；图3为图1中A处的放大图；图4为图2中B处的放大图；图5为图1中C处的放大图；图6为图1的D处的放大图。图中：1、夹盖一；11、合线部；111、开口一；12、分线部；121、开口二；122、开口三；123、插扣；124、插口；1241、挡片；13、卡槽；131、限位槽；132、限位孔；14、定位板一；141、定位孔一；15、定位板二；151、定位孔二；1511、通槽；2、夹盖二；21、卡块；22、挡块；23、限位棱；3、连接件；31、缺口。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例一、参考附图1与附图2所示，一种汽车线夹，包括有夹盖一1，夹盖一1是成L型的，并且夹盖一1包括合线部11和分线部12，其中合线部11和分线部12的端部均开有开口一111和开口二121。同时，分线部12与合线部11的开口一111相对的边缘处还开有开口三122。另外，合线部11背离分线部12一侧的边缘上还铰接有一夹盖二2，此处，夹盖一1和夹盖二2是通过易弯折的连接件3相连接，并且，夹盖一1、夹盖二2和连接件3是一体制成的。其次，连接件3上还开有一个缺口31。这样在盖合夹盖一1和夹盖二2的时候，操作人员能够通过缺口31观察线夹内部线路的具体情况，避免夹盖一1和夹盖二2夹持住线束，而导致线束的损坏，另外，在汽车运行的时候，由于线路会因为电流的流动而产生热量，因此,缺口31也能够起到散热的作用，有利于降低线路老化的速度。如附图2和附图4所示，夹盖二2在背离夹盖一1的一侧设置有若干卡块21，具体数量可以根据实际情况来确定。此处，卡块21的数量为两个，卡块21为矩形的，并且，卡块21的端部四条边均为倒角。同时，每一卡块21在背离夹盖二2的表面上设置有一挡块22，且挡块22的横截面为直角梯形，其中，挡块22的倾斜面是朝向于卡块21的顶部设置的。另外，如附图1和附图3所示，卡块21面向夹盖二2的一面与夹盖二2的边缘之间设有限位棱23，此处，限位棱23的截面为直角三角形，且限位棱23自夹盖二2的边缘向卡块21的顶部方向逐渐缩小，并且，限位棱23的棱边为圆角设置，从而其也能够起到导向的作用，并且也能够增强卡块21与夹盖二2之间的连接强度。如附图1和附图5所示，夹盖一1的合线部11在背离夹盖二2的一侧的边缘上设置有与卡块21配合的卡槽13，卡槽13面向夹盖一1一侧的中部设置有与限位棱23配合的限位槽131，而卡槽13另一侧的槽壁上开有与挡块22相对应的限位孔132，这样当卡块21与卡槽13配合的时候，挡块22的直角面就能够与限位孔132的孔边相抵接，从而牢牢地实现了卡块21与卡槽13之间的扣合。而且，限位槽131的侧壁成斜面设置，当限位棱23插入到限位槽131内的时候，限位槽131的斜面就会与限位棱23的圆角相抵接，并且，能够对卡块21起到导向作用，进而也就能够更为准确地卡入到卡槽13中。这样当车辆的线束随着夹盖一1进行分线或弯曲布置的时候，夹盖二2就能够通过卡块21和卡槽13的连接盖合在一起，从而也就对线束起到了保护作用。再者，如附图1所示，夹盖一1于合线部11的外表面上处设有定位板一14，并且定外板一上设有定位孔一141，此处，定位孔一141为长腰孔，这样当线夹在被固定的过程中，就可以根据实际情况进行适当的调整了。其次，如附图1、附图2和附图6所示，分线部12在背离合线部11的边缘外侧且靠近夹盖二2的一端设置有插扣123，插扣123背离分线部12的一端向背离开口二121的一侧弯曲。并且，分线部12在背离合线部11的边缘外侧还设置有定位板二15，并且定位板二15上带有定位孔二151，此处，定位孔二151的孔边与定位板的边缘之间开有一通槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车线夹，包括夹盖一（1）和夹盖二（2），其特征在于：所述夹盖一（1）成L型，且夹盖一（1）包括合线部（11）和分线部（12），所述合线部（11）和分线部（12）的端部分别开有开口一（111）和开口二（121），且所述分线部（12）的边缘开有与合线部（11）的开口一（111）相对的开口三（122），所述夹盖二（2）与合线部（11）背离分线部（12）的一侧边缘通过连接件（3）相铰接，并且所述夹盖二（2）背离合线部（11）的边缘设有卡块（21），所述合线部（11）背离夹盖二（2）的边缘设有与卡块（21）相匹配的卡槽（13）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车线夹，包括夹盖一（1）和夹盖二（2），其特征在于：所述夹盖一（1）成L型，且夹盖一（1）包括合线部（11）和分线部（12），所述合线部（11）和分线部（12）的端部分别开有开口一（111）和开口二（121），且所述分线部（12）的边缘开有与合线部（11）的开口一（111）相对的开口三（122），所述夹盖二（2）与合线部（11）背离分线部（12）的一侧边缘通过连接件（3）相铰接，并且所述夹盖二（2）背离合线部（11）的边缘设有卡块（21），所述合线部（11）背离夹盖二（2）的边缘设有与卡块（21）相匹配的卡槽（13）。2.根据权利要求1所述的一种汽车线夹，其特征在于：所述卡块（21）面向夹盖二（2）的一面设有限位棱（23），所述卡槽（13）面向夹盖一（1）的一侧设有与限位棱（23）相匹配的限位槽（131）。3.根据权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：方宁，朱月，
申请(专利权)人：宁波天安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33