The utility model discloses a heating gas generator and its control system, which includes a heating box, a heat exchange box and two heating boxes. The heating box is a horizontal tank like heat insulation box. The upper air inlet and air outlet are arranged on the heating box. The intake and outlet ports are connected with the passenger car exhaust pipe respectively, and the heat exchange box is sealed and welded. In the heating box, the heat transfer box is longitudinally welded with a number of heat exchangers, and a fan is set on one side of the heat exchange box. The first solenoid valve and second solenoid valve are installed on the left and right ends of the heating box, and the electric heating device is set in the two heating box. The electric heating device is connected with the power controller through the external wire. The utility model adopts the heat exchange between the exhaust gas of the bus and the bus exhaust, and reuses most of the heat in the exhaust gas to reduce the heat discharge, at the same time, it reaches the purpose of heating, thus reducing the energy consumption and emission of the bus and realizing the energy saving heating.
【技术实现步骤摘要】
一种客车暖气发生装置及其控制系统
本技术涉及客车相关
,具体是一种客车暖气发生装置及其控制系统。
技术介绍
我国北方冬季寒冷,运营客车冬季风挡除霜、车内取暖装置具有重要作用。客车常采用油暖的方式进行供暖,其是依靠燃烧机燃烧油料取得热能,通过两种传热方式提高车厢内的环境温度:其一,燃烧机燃烧油料取得热能,利用此热能再次加热发动机冷却水的温度,送入散热水箱散热,发动机回水温度可在40-50℃之间;其二,燃烧机燃烧油料取得热能,直接加热周边空气,提高环境温度。在二种方式的油暖系统中,优点是提高了制热效率,保障了良好的取暖效果;缺点是在取得热能的同时消耗了大量能源,产生极大的运行成本,同时在燃烧排放的过程中产生环境污染。同时,客车发动机运转时,燃料燃烧产生的能量有相当一部分以热能形式损失掉,有的发动机排气口温度可达800℃以上,是比较严重的能源浪费。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种客车暖气发生装置及其控制系统,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种客车暖气发生装置,包括:暖气箱、换热箱和二次加热箱,所述暖气箱为卧式罐状隔热箱体结构,暖气箱的上设置有进气口和出气口,进气口和出气口均分别与客车排气管连通,所述换热箱密封焊接于暖气箱内,换热箱为筒状,换热箱的顶底面分别和进气口和出气口连通,换热箱内纵向依次焊接有若干换热片,所述换热片上阵列均布设置若干气流孔,换热箱的外壁面上设置环状的散热鳍片;暖气箱内位于换热箱的一侧还设置风扇;暖气箱的左右两端分别安装第一电磁阀和第二电磁阀,其中,第二电磁阀位于暖气箱与二次加热箱连通的管路上, ...
【技术保护点】
1.一种客车暖气发生装置,包括:暖气箱(5)、换热箱(6)和二次加热箱(8),其特征在于:所述暖气箱(5)为卧式罐状隔热箱体结构,暖气箱(5)的上设置有进气口(51)和出气口(52),进气口(51)和出气口(52)均分别与客车排气管连通;所述换热箱(6)密封焊接于暖气箱(5)内,换热箱(6)为筒状,换热箱(6)的顶底面分别和进气口(51)和出气口(52)连通,换热箱(6)内纵向依次焊接有若干换热片(61),所述换热片(61)上阵列均布设置若干气流孔(63),换热箱(6)的外壁面上设置环状的散热鳍片(62);暖气箱(5)内位于换热箱(6)的一侧还设置风扇(4);暖气箱(5)的左右两端分别安装第一电磁阀(21)和第二电磁阀(22),其中,第二电磁阀(22)位于暖气箱(5)与二次加热箱(8)连通的管路上,二次加热箱(8)与客车风道连通,二次加热箱(8)内设置电热装置(81),所述电热装置(81)通过外穿的导线与功率控制器(9)连接,此外,风扇(4)的电源电路也与功率控制器(9)电联。
【技术特征摘要】
1.一种客车暖气发生装置,包括:暖气箱(5)、换热箱(6)和二次加热箱(8),其特征在于:所述暖气箱(5)为卧式罐状隔热箱体结构,暖气箱(5)的上设置有进气口(51)和出气口(52),进气口(51)和出气口(52)均分别与客车排气管连通;所述换热箱(6)密封焊接于暖气箱(5)内,换热箱(6)为筒状,换热箱(6)的顶底面分别和进气口(51)和出气口(52)连通,换热箱(6)内纵向依次焊接有若干换热片(61),所述换热片(61)上阵列均布设置若干气流孔(63),换热箱(6)的外壁面上设置环状的散热鳍片(62);暖气箱(5)内位于换热箱(6)的一侧还设置风扇(4);暖气箱(5)的左右两端分别安装第一电磁阀(21)和第二电磁阀(22),其中,第二电磁阀(22)位于暖气箱(5)与二次加热箱(8)连通的管路上,二次加热箱(8)与客车风道连通,二次加热箱(8)内设置电热装置(81),所述电热装置(81)通过外穿的导线与功率控制器(9)连接,此外,风扇(4)的电源电路也与功率控制器(9)电联。2.根据权利要求1所述的一种客车暖气发生装置,其特征在于:所述暖气箱(5)还与过滤箱(1)连通,第一电磁阀(21)位于暖气箱...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐际华,
申请(专利权)人:安徽广通汽车制造股份有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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