货车用的排气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种货车用的排气装置，用于具有货厢的货车；该货车用的排气装置包括主干管及副管单元；主干管包括连接端及排放端，连接端连通至货车的引擎室，排放端连通连接端，并用以排放出引擎室排放出的废气；副管单元设置于货厢的一底板内，且副管单元包括至少一第一歧管及至少一第二歧管；该至少一第一歧管及至少一第二歧管分别横向地连接并连通于主干管，且至少一第一歧管及至少一第二歧管分别包括至少一弯曲部；引擎室排放出的废气可流通过该至少一第一歧管及该至少一第二歧管，并由废气产生的热能增加该货厢内的温度；通过本技术方案，可使货车货厢内的温度不会受外界寒冷气候影响而大幅降温受冻，并有效降低了货车加装保温设备的成本。

Exhaust device for freight cars

【技术实现步骤摘要】
货车用的排气装置
本技术是有关于一种排气装置，特别是指一种用于货车，可增加货车内温度的货车用的排气装置。
技术介绍
随着因特网的飞速发展，电子商务的应用越来越普及，其主要业务是提供网络购物平台，方便民众采买，并将商品直接送抵指定地点，正因如此，物流运输的重要更是毋庸置疑，其攸关最终服务质量的好坏，但是不论是网络购物，或实体店面采购等，对于货物的安全运送乃是最基本的服务要求。众所皆知，物流运输主要是由货车运送，一般货车是配置有一货厢，其内即为存放货物的载货空间。货厢的侧面或后方设有可进入载货空间而卸除货物的控制门。然而，货物存放于具有遮蔽效果的货厢内，虽然可受到保护，免于碰撞，但受运送距离影响，且部分地区气候严寒因素，尤其纬度偏北的区域，非常容易于货车运送过程中使货物商品受冻，造成物品变质甚至损坏。更糟的是，一般货车通常仅会针对需在冷藏环境下保存的物品，而在货厢内加设冷藏设备，用以维持货厢内的低温，却鲜少对于货厢内加设增加温度的设备，因此，部分物品自然在过冷环境下遭受不良影响，纵使后来加装加温设备，但所需的装设过程繁杂，且会占用载货空间，其设备成本更是高昂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种货车用的排气装置，其可有效增加货厢内的温度，避免货物受冻损毁。为达到上述目的，本技术的排气装置，是用于具有一货厢的货车，该货车用的排气装置包括：一主干管，该主干管包括一连接端及一排放端，该连接端连通至该货车的一引擎室，该排放端连通该连接端，并用以排放出该引擎室排放出的废气；及一副管单元，该副管单元设置于该货厢的一底板内，该副管单元包括至少一第一歧管及至少一第二歧管，该至少一第一歧管及至少一第二歧管分别横向地连接并连通于该主干管，且该至少一第一歧管及至少一第二歧管分别包括至少一弯曲部，该引擎室排放出的废气可流通过该至少一第一歧管及至少一第二歧管，并由该废气产生的热能增加该货厢内的温度。依据实用本新型的一具体实施，本技术的货车用的排其装置还包括一控制部，其设置于该货车的驾驶室内，该至少一第一歧管及至少一第二歧管分别包括至少一阀门，该至少一阀门电性连接于该控制部，并可由该控制部的控制，进而开启或关闭该至少一第一歧管及至少一第二歧管和该主干管的流通。依据本技术的另一具体实施，该至少一第一歧管及至少一第二歧管分别包括至少一进气端部及至少一排气端部，该进气端部是朝该排气端部的方向倾斜地连接于该主干管，而该排气端部是朝该进气端部的方向倾斜地连接于该主干管。依据本技术的另一具体实施，该至少一第一歧管及至少一第二歧管的阀门，是可由该控制部的控制而同时开启或关闭，或分开开启或关闭。依据本技术的另一具体实施，其中副管单元包括数个该第一歧管及数个该第二歧管，该数个第一歧管及数个第二歧管分别间隔排列。依据本技术的另一具体实施，其中该至少一第一歧管及至少一第二歧管分别反方向地设置于该主干管的相对二侧。本技术的货车用的排气装置利用主干管及副管单元的弯曲构型的第一歧管和第二歧管的设置，由控制部和阀门的控制，使货车排放的废气流通于货厢的底板内，通过废气的热能增加货厢内的温度，使货厢内的温度不会受外界寒冷气候影响而大幅降温受冻，进而造成运送货物的质变或损坏，有效避免传统货车必须额外加装保温设备所付出的成本，并解决货物易受冻损坏的问题，可达到废气活用的功效。附图说明图1为本技术货车用的排气装置的剖面示意图。图2为本技术货车用的排气装置的俯视平面示意图。图3为本技术货车用的排气装置的一阀门运作示意图。图4为本技术货车用的排气装置的另一阀门运作示意图。图5为本技术货车用的排气装置的另一实施例的俯视平面示意图。图6为本技术货车用的排气装置装设于货车内的示意图。附图中的符号说明：1货车用的排气装置；2主干管；21连接端；22排放端；23控制部；3副管单元；31第一歧管；310、320弯曲部；311、321进气端部；312、322排气端部；313、323阀门；32第二歧管；4货车；41货厢；411底板；42驾驶室；43引擎室。具体实施方式本技术公开了一种适用于货车用的排气装置，尤其是指有载货功能，且具有屏蔽封闭式货厢的货车。参阅图1及图2所示，为本技术货车用的排气装置1的一较佳实施例，本技术的货车用的排气装置1安装于一具有货厢41的货车4(如图6所示)，包括一主干管2及一副管单元3。主干管2包括一连接端21及一排放端22，连接端21连通至货车4的一引擎室43，排放端22连通连接端21，并用以排放出引擎室43所排放出的废气于外，具体而言，连接端21及排放端22分别位于整体货车用的排气装置1的最前端和最后端。副管单元3设置于货厢41的一底板411内(如图6所示)，即位于存放商品货物的下方。如图1所示，副管单元3包括数个第一歧管31及数个第二歧管32，每一第一歧管31，及每一第二歧管32分别横向地连接并连通于主干管2。且每一第一歧管31及每一第二歧管32分别包括一弯曲部310、320，使每一第一歧管31及每一第二歧管32呈现弯绕弯曲构型，其目的在于使副管单元3盘布于底板411内，在此较佳实施中，数个第一歧管31及数个第二歧管32分别间隔排列，且数个第一歧管31及数个第二歧管32分别反方向地设置于主干管2的相对二侧。在另一实施例中，如图5所示，数个第一歧管31是相互连通形成近似S构型，而数个第二歧管32反向设置，同样相互连通形成近似S构型，且数个第一歧管31及数个第二歧管32位于主干管2的连接端21及排放端22之间。由前述构造，引擎室43所排放出的废气，是先由连接端21流经主干管2，再流通过副管单元3的数个第一歧管31及数个第二歧管32，最后由排放端22排放出外界，而由废气本身产生的热能可增加上方对应货厢41的温度，进而确保货厢41内温度不会因为外界寒冷的气候而降低，造成货品的损坏。此外，如图1及图2所示，每一第一歧管31包括一进气端部311及一排气端部312，而每一第二歧管32包括一进气端部321及一排气端部322，进气端部311、321是朝排气端部312、322的方向倾斜地连接于主干管2，而排气端部312、322是朝进气端部311、321的方向倾斜地连接于主干管2，所述倾斜地连接方式可导引废气顺畅地流入第一歧管31及第二歧管32，绕行歧管后再顺畅地流入主干管2内。特别说明的是，为达到废气多样化的流通方式，并提高加温功效，本技术的货车用的排气装置1还设有数个阀门313、323(如图2所示)，其可由设置于货车4的驾驶室42内的控制部23控制(如图6所示)，用以控制废气的流通路径。参阅图3配合图2所示，每一第一歧管31及每一第二歧管32分别包括一阀门313、323，其电性连接于控制部23(如图6所示)。在图3的实施例中，进气端部311及排气端部312是由一片阀门313遮挡，由控制部23可控制阀门313开启或关闭进气端部311及排气端部312，同理第二歧管32的阀门323也是由控制部23控制。在图5所示的进气端部311、321及排气端部312、322分别设有一阀门313、323，其皆由控制部23控制开启或关闭。另外如图4所示为另一种阀门313、323的开启或关闭方式，其中单侧数个第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种货车用的排气装置，所述货车具有一货厢，其特征在于，所述货车用的排气装置包括：一主干管，所述主干管包括一连接端及一排放端，所述连接端连通至所述货车的一引擎室， 所述排放端连通所述连接端，并用以排放出所述引擎室排放出的废气；及一副管单元，所述副管单元设置于所述货厢的一底板内，所述副管单元包括至少一第一歧管及至少一第二歧管，所述至少一第一歧管及至少一第二歧管分别横向地连接并连通于所述主干管，且所述至少一第一歧管及至少一第二歧管分别包括至少一弯曲部，所述引擎室排放出的废气流通过所述至少一第一歧管及至少一第二歧管，并由所述废气产生的热能增加所述货厢内的温度。

【技术特征摘要】
1.一种货车用的排气装置，所述货车具有一货厢，其特征在于，所述货车用的排气装置包括：一主干管，所述主干管包括一连接端及一排放端，所述连接端连通至所述货车的一引擎室，所述排放端连通所述连接端，并用以排放出所述引擎室排放出的废气；及一副管单元，所述副管单元设置于所述货厢的一底板内，所述副管单元包括至少一第一歧管及至少一第二歧管，所述至少一第一歧管及至少一第二歧管分别横向地连接并连通于所述主干管，且所述至少一第一歧管及至少一第二歧管分别包括至少一弯曲部，所述引擎室排放出的废气流通过所述至少一第一歧管及至少一第二歧管，并由所述废气产生的热能增加所述货厢内的温度。2.如权利要求1所述的货车用的排气装置，其特征在于，还包括一控制部，所述控制部设置于所述货车的驾驶室内，所述至少一第一歧管及至少一第二歧管分别包括至少一阀门，所述至少一阀门电性连接于所述控制部，并由...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丹，罗国弘，
申请(专利权)人：王丹，罗国弘，
类型：新型
国别省市：福建,35