油门踏板信号模拟装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种油门踏板信号模拟装置，该装置包括：可调电位器，其第一固定端与供电电源相连，第二固定端接地，可调电位器的可动端用以连接到车辆电控的第一踏板信号接口，以通过可调电位器的可动端输出的第一模拟信号来模拟第一油门踏板传感器的输出信号；差分放大电路，差分放大电路的第一输入端与可调电位器的第二固定端相连，差分放大电路的第二输入端与可调电位器的可动端相连，差分放大电路的接地端接地，差分放大电路的输出端用以连接到车辆电控的第二踏板信号接口，以通过差分放大电路的输出端输出的第二模拟信号来模拟第二油门踏板传感器的输出信号。根据本实用新型专利技术的装置，能够智能并且精确地将模拟的油门踏板控制在固定开度。

Accelerator pedal signal simulator

The utility model discloses an accelerator pedal signal simulator, which includes an adjustable potentiometer, the first fixed end is connected with the power supply, second fixed ends are connected to the ground, the movable end of the adjustable potentiometer is used to connect the first pedal signal interface of the vehicle electronic control to pass through the movable end of the adjustable potentiometer. An analog signal is used to simulate the output signal of the first throttle pedal sensor; the differential amplifier circuit, the first input end of the differential amplifier circuit is connected with the second fixed end of the adjustable potentiometer, the second input end of the differential amplifier circuit is connected with the movable end of the adjustable potentiometer, the ground end of the differential amplifier circuit is grounded, and the differential amplification is amplified. The output end of the circuit is used to connect the second pedal signal interface of the vehicle electrically controlled to simulate the output signal of the second throttle pedal sensor through the second analog signals output from the output end of the differential amplifier circuit. According to the device of the utility model, the simulated accelerator pedal can be controlled intelligently and accurately at a fixed opening degree.

【技术实现步骤摘要】
油门踏板信号模拟装置
本技术涉及汽车
，特别涉及一种油门踏板信号模拟装置。
技术介绍
目前，试验人员在部分油门特性试验时，通过脚踩或其他人工方法将油门踏板位置控制在固定油门踏板开度，随意性较大，得到的踏板位置也不够精确，而且增加试验人员的操作难度。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种油门踏板信号模拟装置，能够对油门踏板传感器的输出信号进行有效模拟，智能并且精确地将模拟的油门踏板控制在固定开度，大大降低试验人员的操作难度，从而能够确保部分油门特性试验的顺利完成。为达到上述目的，本技术提出了一种油门踏板信号模拟装置，包括：可调电位器，所述可调电位器的第一固定端与供电电源相连，所述可调电位器的第二固定端接地，所述可调电位器的可动端用以连接到车辆电控的第一踏板信号接口，以通过所述可调电位器的可动端输出的第一模拟信号来模拟第一油门踏板传感器的输出信号；差分放大电路，所述差分放大电路的第一输入端与所述可调电位器的第二固定端相连，所述差分放大电路的第二输入端与所述可调电位器的可动端相连，所述差分放大电路的接地端接地，所述差分放大电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油门踏板信号模拟装置，其特征在于，包括：可调电位器，所述可调电位器的第一固定端与供电电源相连，所述可调电位器的第二固定端接地，所述可调电位器的可动端用以连接到车辆电控的第一踏板信号接口，以通过所述可调电位器的可动端输出的第一模拟信号来模拟第一油门踏板传感器的输出信号；差分放大电路，所述差分放大电路的第一输入端与所述可调电位器的第二固定端相连，所述差分放大电路的第二输入端与所述可调电位器的可动端相连，所述差分放大电路的接地端接地，所述差分放大电路的输出端用以连接到所述车辆电控的第二踏板信号接口，以通过所述差分放大电路的输出端输出的第二模拟信号来模拟第二油门踏板传感器的输出信号。

【技术特征摘要】
1.一种油门踏板信号模拟装置，其特征在于，包括：可调电位器，所述可调电位器的第一固定端与供电电源相连，所述可调电位器的第二固定端接地，所述可调电位器的可动端用以连接到车辆电控的第一踏板信号接口，以通过所述可调电位器的可动端输出的第一模拟信号来模拟第一油门踏板传感器的输出信号；差分放大电路，所述差分放大电路的第一输入端与所述可调电位器的第二固定端相连，所述差分放大电路的第二输入端与所述可调电位器的可动端相连，所述差分放大电路的接地端接地，所述差分放大电路的输出端用以连接到所述车辆电控的第二踏板信号接口，以通过所述差分放大电路的输出端输出的第二模拟信号来模拟第二油门踏板传感器的输出信号。2.根据权利要求1所述的油门踏板信号模拟装置，其特征在于，所述差分放大电路包括：运算放大器，所述运算放大器的输出端作为所述差分放大电路的输出端；第一电阻，所述第一电阻的一端作为所述差分放大电路的第一输入端，所述第一电阻的另一端与所述运算放大器的反相输入端相连；第二电阻，所述第二电阻的一端与所述运算放大器的反相输入端相连，所述第二电阻的另一端与所述运算放大器的输出端相连；第三电阻，所述第三电阻的一端作为所述差分放大电路的第二输入端，所述第三电阻的另一端与所述运算放大器的同相输入端相连；第四电阻，所述第四电阻的一端与所述运算放大器的同相输入端相连，所述第四电阻的另一端作为所述差分放大电路的接地端。3.根据权利要求1或2所述的油门踏板信号模拟装置，其特征在于，还包括：操控组件，所述操控组件对应所述可调电位器设置，其中，通过对所述操控组件的操控调节所述可调电位器的阻值，以通过所述操控组件模拟油门踏板开度。4.根据权利要求3所述的油门踏板信号模拟装置，其特征在于，所述操控组件包括旋钮和刻度盘。5.根据权利要求1所述的油门踏板信号模拟装置，其特征在于，所述可调电位器的第一固定端分别与所述车辆电控的第一电源接口和第二电源接口相连，所述可调电位器的第二固定端和所述差分放大电路的接地端中的一个与所述车辆电控的第一接地接口相连、另一个与所述车辆电控的第二接地接口相连。6.根据权利要求5所述的油门踏板信号模拟装置，其特征在于，在所述油门踏板信号模拟装置和所述车辆电控之间还设置有线路切换组件，所述线路切换组件还与所述第一油门踏板...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙霞，马相明，余军，代康伟，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11