一种车辆驾驶室供暖控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种车辆驾驶室供暖控制系统，包括：蓄电池、整车控制器、第一继电器、第二继电器、电磁阀、循环泵和散热器。所述整车控制器的第一输出端与所述第一继电器的线圈端相连，所述整车控制器的第二输出端与所述第二继电器的线圈端相连，所述第一继电器的输入端与所述蓄电池的正极相连，所述第一继电器的输出端与所述电磁阀的控制端相连，所述第二继电器的输入端与所述蓄电池的正极相连，所述第二继电器的输出端与所述循环泵的控制端相连。所述电磁阀用于控制所述散热器中热水的导通，使热水经所述散热器对驾室内的空气进行热交换。本实用新型专利技术能改善驾驶室供暖舒适性，减少汽车能源消耗。

A heating control system for vehicle cab

The utility model provides a heating control system for a vehicle cab, which comprises a battery, a whole vehicle controller, a first relay, a second relay, a solenoid valve, a circulating pump and a radiator. The first output end of the vehicle controller is connected to the coil end of the first relay, the second output end of the vehicle controller is connected with the coil end of the second relay, the input end of the first relay is connected with the positive pole of the battery, and the output end of the first relay and the solenoid valve are controlled. The end of the second relay is connected to the positive pole of the battery, and the output end of the second relay is connected with the control end of the circulating pump. The solenoid valve is used for controlling the conduction of hot water in the radiator, so that hot water can heat the air in the driving room through the radiator. The utility model can improve the comfort of the cab heating and reduce the energy consumption of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆驾驶室供暖控制系统
本技术涉及汽车供暖
，尤其涉及一种车辆驾驶室供暖控制系统。
技术介绍
在天气寒冷时，车辆驾驶室内往往需要使用加热系统来对驾驶室进行升温，从而达到保持驾驶人员温度舒适性，或起到除霜、除雾的效果。现有的加热系统常配置加热丝，打开暖风开关，鼓风机吸风吹过加热丝，使得通过加热丝的冷空气变热，然后再通过风道吹到驾驶室内，从而实现对驾驶室的升温。但是这种对加热丝吹风形成的暖风吹人的时候往往会带来人体的不适，主要是由于该暖风的干燥度大、受热不均，使乘员的舒适性不好。
技术实现思路
本技术提供一种车辆驾驶室供暖控制系统，解决现有车辆采用加热装置对驾驶室内的空气进行热交换，易使驾驶室内的空气干燥、受热不均，使乘员的舒适性不高的问题，能改善驾驶室供暖舒适性，减少汽车能源消耗。为实现以上目的，本技术提供以下技术方案：一种车辆驾驶室供暖控制系统，包括：蓄电池、整车控制器、第一继电器、第二继电器、电磁阀、循环泵和散热器；所述整车控制器的第一输出端与所述第一继电器的线圈端相连，所述整车控制器的第二输出端与所述第二继电器的线圈端相连，所述第一继电器的输入端与所述蓄电池的正极相连，所述第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆驾驶室供暖控制系统，其特征在于，包括：蓄电池、整车控制器、第一继电器、第二继电器、电磁阀、循环泵和散热器；所述整车控制器的第一输出端与所述第一继电器的线圈端相连，所述整车控制器的第二输出端与所述第二继电器的线圈端相连，所述第一继电器的输入端与所述蓄电池的正极相连，所述第一继电器的输出端与所述电磁阀的控制端相连，所述第二继电器的输入端与所述蓄电池的正极相连，所述第二继电器的输出端与所述循环泵的控制端相连；所述电磁阀用于控制所述散热器中热水的导通，使热水经所述散热器对驾室内的空气进行热交换。

【技术特征摘要】
1.一种车辆驾驶室供暖控制系统，其特征在于，包括：蓄电池、整车控制器、第一继电器、第二继电器、电磁阀、循环泵和散热器；所述整车控制器的第一输出端与所述第一继电器的线圈端相连，所述整车控制器的第二输出端与所述第二继电器的线圈端相连，所述第一继电器的输入端与所述蓄电池的正极相连，所述第一继电器的输出端与所述电磁阀的控制端相连，所述第二继电器的输入端与所述蓄电池的正极相连，所述第二继电器的输出端与所述循环泵的控制端相连；所述电磁阀用于控制所述散热器中热水的导通，使热水经所述散热器对驾室内的空气进行热交换。2.根据权利要求1所述的车辆驾驶室供暖控制系统，其特征在于，还包括：热交换水箱；所述热交换水箱通过冷却循环管与发动机进行热交换，所述热交换水箱的出水口通过第一管路与所述电磁阀的进水口相连，所述电磁阀的出水口通过第二管路与所述散热器的进水口相连，所述散热器的出水口通过第三管路与所述热交换水箱的进水口相连；所述循环泵设置在所述第一管路上，用于驱动所述热交换水箱与所述散热器的热水循环。3.根据权利要求2所述的车辆驾驶室供暖控制系统，其特征在于，还包括：温度传感器；所述温度传感器的输出端与所述整车控制器的第一输入端相连，所述温度传感...

【专利技术属性】
技术研发人员：周慧勤，陈宇果，张建，曹桐军，李敬斌，阮昆，李新光，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34