一种摩托车曲轴箱盖侧面打孔系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种摩托车曲轴箱盖侧面打孔系统，包括钻孔设备和工件装夹板，所述工件装夹板通过调节机构布置在工作台上，调节机构包括：底座，其开设矩形凹槽，所述底座在矩形凹槽两个短边对应的底座壁上相对开设有矩形缺口；转动板，布置在底座上且两端分别从矩形缺口伸出，转动板的中部底侧与立柱进行铰接构成转动支撑点，转动板一端设置有刷屑单元，转动板在其板面两侧分别榫接有安装块，两侧安装块上相对开设有多组用于卡入工件装夹板的安装槽；顶升气缸驱动连接至转动板的非悬空端底侧；所述工件装夹板卡入安装块的其中一组安装槽内；钻头与立柱位于同一竖直线上。本实用新型专利技术解决了工件装夹板的位置调节问题又解决了钻孔铁屑飞窜的技术问题。

A side hole drilling system for Motorcycle Crankcase Cover

The utility model provides a side hole drilling system for a motorcycle crankcase cover, including a drilling equipment and a work piece splint, which are arranged on a worktable through an adjusting mechanism. The adjusting mechanism comprises a base, a rectangular groove, which is relatively open on a base wall corresponding to the two short edges of a rectangular groove. A rectangular gap is provided. The rotating plate is arranged on the base and the two ends are extended from the rectangular gap. The middle bottom side of the rotating plate is articulated with the vertical column to form a rotating support point. One end of the rotating plate is set with a brush unit, and the rotating plate is tenon connected with an installation block on both sides of the plate. There are a number of groups on the two side mounting blocks. The mounting slots are stuck into the splint of the workpiece; the lifting cylinder drives the bottom side of the unsuspended end connected to the rotating plate; the workpiece mounting splint is stuck in one of the installation grooves of the mounting block; the bit and the column are on the same vertical line. The utility model solves the problem of adjusting the position of the clamping plate of the workpiece and solves the technical problem of flying iron scraps.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车曲轴箱盖侧面打孔系统
本技术涉及摩托车曲轴箱盖加工
，具体涉及一种摩托车曲轴箱盖侧面打孔系统。
技术介绍
在生产摩托车发动机曲轴箱盖的过程中，需要对曲轴箱盖的侧面或顶面加工一些通孔和螺纹孔，常用方式是采用钻具直接钻孔或攻丝。现有技术工人在对曲轴箱盖侧面进行钻孔时,通常会先将待加工的工件用夹具固定在位于钻孔设备下方的立板上,并将侧面待加工的方位正对钻头,启动设备便能在打孔方位钻出通孔。上述打孔系统存在以下两个问题:其一、由于不同型号规格的曲轴箱盖，侧面打孔的位置存在深浅不同(有的靠近箱盖顶面，有的靠近箱盖开口)，这就需要立板能够相对于钻头位置可调整。而现有打孔系统中缺乏合适的调整机构，只是通过立板与底板之间简单的螺栓装拆方式进行调整，调整效率低。其二、打孔过程中产生的铁屑没有进行阻挡收集，导致整个工作台上均溅满了铁屑，不易清理，而且这些铁屑容易覆盖立板与底板之间的螺栓调整位置，给立板的调整带来不便。
技术实现思路
本技术要解决的问题是针对现有技术中所存在的上述不足而提供一种摩托车曲轴箱盖侧面打孔系统，其通过为工件装夹板设计调节机构，既解决了工件装夹板的位置调节问题又解决了钻孔铁屑飞窜的技术问题。为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：一种摩托车曲轴箱盖侧面打孔系统，包括布置在工作台上的钻孔设备和工件装夹板，所述工件装夹板位于钻孔设备的钻头下方，且其上装配有工件夹具，所述工件装夹板通过调节机构布置在工作台上，所述调节机构包括：底座，其开设有矩形凹槽，所述底座在矩形凹槽两个短边对应的底座壁上相对开设有矩形缺口，两个矩形缺口等长不等宽，所述底座在矩形凹槽两个长边对应的底座壁上平行设置有铁屑挡板，两铁屑挡板在靠近宽度较窄的矩形缺口一侧设置有用于将该端开口覆盖或敞开的卷帘单元；转动板，其布置在底座上且两端分别从矩形缺口伸出，所述转动板的中部底侧与布置在矩形凹槽内的立柱进行铰接构成转动支撑点，并使得转动板一端搭设在宽度较窄的矩形缺口上，而另一端与宽度较宽的矩形缺口底边不接触构成悬空端，所述转动板的两侧壁开设有与端部不相通的滑槽并在其所述一端设置有刷屑单元，所述刷屑单元包括一对立杆、一对弹簧和带刷毛的横杆，所述一对立杆分别滑动连接在两侧滑槽内且顶部朝向对方弯折，所述一对弹簧一端分别连接在所述一对立杆的弯折部下方，另一端分别与横杆两端相连，并使得横杆的刷毛朝向转动板板面，横杆两端还分别伸入立杆内侧的限位槽内，所述限位槽沿立杆高度方向开设，所述转动板在其板面两侧分别榫接有安装块，两侧安装块上相对开设有多组用于卡入工件装夹板的安装槽；顶升气缸，其布置在底座内部，且驱动连接至转动板的非悬空端底侧，顶升气缸的控制开关设置在底座壁外；其中，所述工件装夹板卡入安装块的其中一组安装槽内，并使得设置有工件夹具的一侧板面朝向两铁屑挡板未设卷帘单元的开口侧；所述钻头与立柱位于同一竖直线上。相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：本技术提供的摩托车曲轴箱盖侧面打孔系统主要包括布置在工作台上的钻孔设备和通过调节机构布置在钻孔设备下方的工件装夹板。工件装夹板用于将待钻孔的工件用夹具夹住，从而处于钻头正下方。本技术的调节机构通过在转动板上设置带有若干组安装槽的安装块，来解决工件装夹板的位置调整问题，即用户仅需将工件装夹板从其中一组安装槽卡入到另外一组安装槽中即可实现工件相对于钻头的位置调整。由于工件装夹板是卡入到安装槽中，且安装块是榫接到转动板上，因此当转动板上产生的铁屑过多时工人仅需连同工件装夹板将安装块从转动板上拔出，再启动顶升气缸让转动板发生倾斜，便可让铁屑顺着斜面滑落出去；加上两铁屑挡板和卷帘单元的配合，因此钻孔产生的铁屑会集中到转动板上。这样一来便解决了铁屑飞窜的问题。在加工新批次的工件时，可以先进行清铁屑操作(使每组安装槽的铁屑都被清理掉)，再将工件装夹板插入到安装块上的合适位置(如果需要更换的话)。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为本技术与钻孔设备的安装示意图；图2为本技术转动板水平时的结构示意图；图3为本技术转动板发生倾斜时的结构示意图；图4为本技术拆除安装块后转动板倾斜时的结构示意图；图5为本技术的俯视简图；图6为本技术刷屑单元的结构示意图；图7为本技术卷帘单元的结构示意图；图8为图7的A部放大图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步阐述：参照图1并结合图2-6，本技术提出了一种摩托车曲轴箱盖侧面打孔系统，包括布置在工作台上的钻孔设备100和工件装夹板200，所述工件装夹板200位于钻孔设备100的钻头110下方，且其上装配有工件夹具210，所述工件装夹板200通过调节机构300布置在工作台上，所述调节机构300包括：底座310，其开设有矩形凹槽311，底座310在矩形凹槽311两个短边对应的底座310壁上相对开设有矩形缺口312、313，两个矩形缺口等长不等宽(以让宽度较宽的矩形缺口313给转动板的倾斜提供足够的让行下压空间)，所述底座310在矩形凹槽311两个长边对应的底座壁上平行设置有铁屑挡板314，两铁屑挡板314在靠近宽度较窄的矩形缺口312一侧设置有用于将该端开口覆盖或敞开的卷帘单元320；转动板330，其布置在底座310上且两端分别从矩形缺口伸出，所述转动板330的中部底侧与布置在矩形凹槽311内的立柱390进行铰接构成转动支撑点，并使得转动板330一端搭设在宽度较窄的矩形缺口312上，而另一端与宽度较宽的矩形缺口313底边不接触构成悬空端，所述转动板330的两侧壁开设有与端部不相通的滑槽331并在其所述一端设置有刷屑单元340，(参照图6所示)所述刷屑单元340包括一对立杆341、一对弹簧342和带刷毛343的横杆344，所述一对立杆341分别滑动连接在两侧滑槽331内且顶部朝向对方弯折，所述一对弹簧342一端分别连接在所述一对立杆341的弯折部下方，另一端分别与横杆344两端相连，并使得横杆344的刷毛343朝向转动板330板面，横杆344两端还分别伸入立杆341内侧的限位槽345内，所述限位槽345沿立杆341高度方向开设，所述转动板330在其板面两侧分别榫接有安装块350(即安装块350可拆除，榫头332在转动板330上)，两侧安装块350上相对开设有多组用于卡入工件装夹板200的安装槽351；顶升气缸360，其布置在底座310内部，且驱动连接(转动连接)至转动板330的非悬空端底侧，顶升气缸360的控制开关(未示出)设置在底座壁外；其中，所述工件装夹板200卡入安装块350的其中一组安装槽351内，并使得设置有工件夹具210的一侧板面朝向两铁屑挡板314未设卷帘单元320的开口侧；所述钻头110与立柱390位于同一竖直线上(即钻头110作用于立柱390的正上方)。上述方案中，转动板330一端搭设在底座310的矩形缺口上另一端悬空，主要是依靠其中部底侧连接的立柱390起到支撑作用，且由于立柱390顶端和转动板330底侧构成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车曲轴箱盖侧面打孔系统，包括布置在工作台上的钻孔设备和工件装夹板，所述工件装夹板位于钻孔设备的钻头下方，且其上装配有工件夹具，其特征在于，所述工件装夹板通过调节机构布置在工作台上，所述调节机构包括：底座，其开设有矩形凹槽，所述底座在矩形凹槽两个短边对应的底座壁上相对开设有矩形缺口，两个矩形缺口等长不等宽，所述底座在矩形凹槽两个长边对应的底座壁上平行设置有铁屑挡板，两铁屑挡板在靠近宽度较窄的矩形缺口一侧设置有用于将该端开口覆盖或敞开的卷帘单元；转动板，其布置在底座上且两端分别从矩形缺口伸出，所述转动板的中部底侧与布置在矩形凹槽内的立柱进行铰接构成转动支撑点，并使得转动板一端搭设在宽度较窄的矩形缺口上，而另一端与宽度较宽的矩形缺口底边不接触构成悬空端，所述转动板的两侧壁开设有与端部不相通的滑槽并在其所述一端设置有刷屑单元，所述刷屑单元包括一对立杆、一对弹簧和带刷毛的横杆，所述一对立杆分别滑动连接在两侧滑槽内且顶部朝向对方弯折，所述一对弹簧一端分别连接在所述一对立杆的弯折部下方，另一端分别与横杆两端相连，并使得横杆的刷毛朝向转动板板面，横杆两端还分别伸入立杆内侧的限位槽内，所述限位槽沿立杆高度方向开设，所述转动板在其板面两侧分别榫接有安装块，两侧安装块上相对开设有多组用于卡入工件装夹板的安装槽；顶升气缸，其布置在底座内部，且驱动连接至转动板的非悬空端底侧，顶升气缸的控制开关设置在底座壁外；其中，所述工件装夹板卡入安装块的其中一组安装槽内，并使得设置有工件夹具的一侧板面朝向两铁屑挡板未设卷帘单元的开口侧；所述钻头与立柱位于同一竖直线上。...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车曲轴箱盖侧面打孔系统，包括布置在工作台上的钻孔设备和工件装夹板，所述工件装夹板位于钻孔设备的钻头下方，且其上装配有工件夹具，其特征在于，所述工件装夹板通过调节机构布置在工作台上，所述调节机构包括：底座，其开设有矩形凹槽，所述底座在矩形凹槽两个短边对应的底座壁上相对开设有矩形缺口，两个矩形缺口等长不等宽，所述底座在矩形凹槽两个长边对应的底座壁上平行设置有铁屑挡板，两铁屑挡板在靠近宽度较窄的矩形缺口一侧设置有用于将该端开口覆盖或敞开的卷帘单元；转动板，其布置在底座上且两端分别从矩形缺口伸出，所述转动板的中部底侧与布置在矩形凹槽内的立柱进行铰接构成转动支撑点，并使得转动板一端搭设在宽度较窄的矩形缺口上，而另一端与宽度较宽的矩形缺口底边不接触构成悬空端，所述转动板的两侧壁开设有与端部不相通的滑槽并在其所述一端设置有刷屑单元，所述刷屑单元包括一对立杆、一对弹簧和带刷毛的横杆，所述一对立杆分别滑动连接在两侧滑槽内且顶部朝向对方弯折，所述一对弹簧一端分别连接在所述一对立杆的弯折部下方，另一端分别与横杆两端相连，并使得横杆的刷毛朝向转动板板面，横杆两端还分别伸入立杆内侧的限位槽内，所述限位槽沿立杆高度方向开设，所述转动板在其板面两侧分别榫接有安装块，两侧安装块上...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡文波，
申请(专利权)人：重庆迪洋科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50