An auxiliary wheel brake mechanism of a motorcycle includes a bracket fixed on a motorcycle frame. The bracket is connected to a supporting wheel at one end of the motorcycle wheel. The auxiliary wheel support is connected to the auxiliary wheel through the auxiliary wheel mounting shaft, and the support is also connected with the auxiliary wheel, the support connecting rod and the hydraulic device. One end of the auxiliary wheel connecting rod is articulated with the auxiliary wheel mounting shaft, and the other end is articulated with one end of the support connecting rod. The other end of the support connecting rod is hinged on the support. One end of the hydraulic device is hinged on the support, the other end is articulated with the joint point of the support connecting rod and the auxiliary wheel connecting rod; the auxiliary wheel is hinged; the auxiliary wheel is connected with the auxiliary wheel. A helical spring is also arranged between the support and the auxiliary wheel, one end of the spiral spring is fixed on the auxiliary wheel bearing seat, and the other end is fixed on the auxiliary wheel. Compared with the existing technology, the utility model realizes the brake of the motorcycle through the friction between the auxiliary wheel and the ground, reduces the influence on the motorcycle wheel, improves the service life of the motorcycle wheel, ensures the balance of the motorcycle body on the uneven pavement, and ensures the safety of the auxiliary wheel brake.
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车的辅助轮刹车机构
本技术涉及一种摩托车附件,具体涉及一种摩托车的辅助轮刹车机构。
技术介绍
随着科技的发展,越来越多的交通工具出现在人们的面前,汽车、摩托车的使用给人们的生活带来了很大的改变,主要是交通的便捷,出行的舒适性。相对汽车来说,摩托车在使用时更加灵活,不会遭遇堵车,各种路面都可行进,且油耗、维修、费用等都比汽车低,大概是汽车的十分之一,摩托车是中低阶层出行的最优的交通工具。刹车机构是摩托车上不能缺少的制动装置,现有的摩托车刹车机构主要有两种,一种叫做碟式刹车,另一种鼓式刹车。然而这两种刹车方式的制动原理都是一样的,都是利用对车轮的摩擦产生制动力,从而实现制动的效果。然而现有技术中这种对车轮的摩擦制动会对车轮造成一定损伤,会导致车轮的使用寿命降低,车轮行驶一定里程之后就需要更换,且在不平整的路面无法保证车体的平衡,容易侧翻。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的不足,本技术提供了一种摩托车的辅助轮刹车机构,实现了在不平整路面刹车时,车体也能保持平衡,刹车更为可靠。为实现上述目的,本技术采用了如下的技术方案:一种摩托车的辅助轮刹车机构,包括固定在摩托车车架上的支架,所述支架靠近摩托车车轮的一端转动连接有辅助轮支座,辅助轮支座通过辅助轮安装轴连接有辅助轮,所述支架上还连接有辅助轮连杆、支架连杆和液压装置;所述辅助轮连杆的一端与所述辅助轮安装轴铰接,另一端与支架连杆的一端铰接,所述支架连杆另一端铰接在所述支架上,所述液压装置一端铰接在所述支架上,另一端与所述支架连杆与辅助轮连杆的铰接点铰接;所述辅助轮支座与辅助轮之间还设有螺旋弹簧,所述螺旋弹簧一端固定 ...
【技术保护点】
一种摩托车的辅助轮刹车机构,包括固定在摩托车车架上的支架,所述支架靠近摩托车车轮的一端转动连接有辅助轮支座(13),辅助轮支座(13)通过辅助轮安装轴连接有辅助轮(12),其特征在于:所述支架上还连接有辅助轮连杆(11)、支架连杆(9)和液压装置;所述辅助轮连杆(11)的一端与辅助轮安装轴铰接,另一端与支架连杆(9)的一端铰接,所述支架连杆(9)另一端铰接在所述支架上,所述液压装置一端铰接在所述支架上,另一端与所述支架连杆(9)与辅助轮连杆(11)的铰接点铰接;所述辅助轮支座(13)与辅助轮(12)之间还设有螺旋弹簧(14),所述螺旋弹簧(14)一端固定在辅助轮支座(13)上,另一端固定在辅助轮(12)上。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车的辅助轮刹车机构,包括固定在摩托车车架上的支架,所述支架靠近摩托车车轮的一端转动连接有辅助轮支座(13),辅助轮支座(13)通过辅助轮安装轴连接有辅助轮(12),其特征在于:所述支架上还连接有辅助轮连杆(11)、支架连杆(9)和液压装置;所述辅助轮连杆(11)的一端与辅助轮安装轴铰接,另一端与支架连杆(9)的一端铰接,所述支架连杆(9)另一端铰接在所述支架上,所述液压装置一端铰接在所述支架上,另一端与所述支架连杆(9)与辅助轮连杆(11)的铰接点铰...
【专利技术属性】
技术研发人员:胡文波,
申请(专利权)人:重庆迪洋科技开发有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。