自行车用后链轮安装辅助具制造技术

技术编号:14758245 阅读:228 留言:0更新日期:2017-03-03 04:14
一种能够反复使用的后链轮安装辅助具,该后链轮安装辅助具(10)具备基准安装部(12)、第一安装部(14)、至少一个第一连结部(16)和定位部(18)。基准安装部(12)与构成相位的基准的基准链轮(20)可拆装地卡合。第一安装部(14)与不同于基准链轮(20)的第一链轮(22)可拆装地卡合。至少一个第一连结部(16)将基准安装部(12)和第一安装部(14)连结。定位部(20)使基准链轮(20)和第一链轮(22)的相位对准。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及安装辅助具,特别是涉及将自行车用后链轮安装于自行车用后轮毂时使用的自行车用后链轮安装辅助具
技术介绍
安装于自行车的后轮毂上的变速用的后链轮组合体中,齿数不同的多个后链轮在与后链轮组合体的旋转中心轴心平行的轴方向上并列配置。后链轮组合体中,各后链轮的链轮齿的相位不同。因此,后轮毂具有以使各后链轮能够安装于特定的相位的方式构成的花键。以往的后链轮组合体中,已知的不是将多个后链轮单独地安装于后轮毂,而是能够将齿数大的多个后链轮一体安装的结构(参照专利文献1)。由此,后链轮向后轮毂的安装变得容易。在专利文献1的后链轮组合体中,单独安装的齿数少的后链轮在配置于特定的相位的状态下由自行车用后链轮安装辅助具(以下记作后链轮安装辅助具)固定。后链轮安装辅助具是具有加热而收缩的热收缩性的合成树脂制。由此,齿数少的后链轮向后轮毂的安装也容易。专利文献1:德国专利申请公开102014045419号说明书以往的后链轮安装辅助具,通过具有热收缩性的合成树脂固定齿数少的后链轮,将后链轮安装于后轮毂后拆破后链轮安装辅助具,从而将后链轮变为使用状态,因此,后链轮安装辅助具不能再使用。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述问题而研发的,其目的在于提供一种能够反复使用的后链轮安装辅助具。本专利技术的自行车用后链轮安装辅助具具备基准安装部、第一安装部、至少一个第一连结部和定位部。基准安装部与构成相位的基准的基准链轮可拆装地卡合。第一安装部与不同于基准链轮的第一链轮可拆装地卡合。至少一个第一连结部将基准安装部与第一安装部连结。定位部将基准链轮与第一链轮的相位对准。在该后链轮安装辅助具中,将包括基准链轮的多个链轮以齿数少的链轮在上进行配置。然后,将第一链轮与多个链轮相位对准而配置于多个链轮之上。该状态下安装自行车用后链轮安装辅助具时,基准安装部可拆装地与基准链轮卡合,第一安装部可拆装地与第一链轮卡合。另外,通过定位部使基准链轮与第一链轮相位对准。在此,由于基准安装部和第一安装部可拆装,所以后链轮安装辅助具能够反复使用。后链轮安装辅助具还可以具备限制在与基准链轮的旋转中心轴心平行的轴方向上第一链轮从基准链轮离开的抵接部。根据该结构,通过抵接部,第一链轮不会从基准链轮离开,所以容易保持第一链轮的安装状态。基准安装部可以具有与基准链轮弹性卡合的卡合部。根据该结构,自行车用后链轮安装辅助具由基准安装部保持于基准链轮,后链轮安装辅助具难以从基准链轮脱离。基准安装部和第一安装部的至少一个可以是环状。根据该结构,形成环状的基准安装部和第一安装部的至少一个容易与基准链轮和第一链轮的至少一个的形状吻合,容易形成定位部。定位部可以包括:与基准链轮抵接的基准定位部;以及与第一链轮抵接的第一定位部。根据该结构,由于基准链轮和第一链轮分别被定位,所以能够使第一链轮的相位相对基准链轮对准。后链轮安装辅助具还可以具备指示第一链轮相对基准链轮的安装方向的指向部(日文:指標部)。根据该结构,将自行车用后链轮安装辅助具安装于基准链轮时,能够通过指向部准确地配置第一链轮,能够迅速地将后链轮安装辅助具安装于基准链轮。基准安装部、第一安装部和第一连结部由一体形成的单一部件构成。根据该结构,由于自行车用后链轮安装辅助具一体构成,所以通过将基准安装部安装于基准链轮,从而能够将第一链轮定位。基准链轮的齿数比第一链轮的齿数多。根据该结构,由于能够将齿数多的大径的基准链轮与基准对准相位,所以容易将后链轮安装辅助具安装于基准链轮。后链轮安装辅助具还可以具备第二安装部和至少一个第二连结部。第二安装部与齿数比第一链轮多且齿数比基准链轮少的第二链轮可拆装地卡合。至少一个第二连结部可以与第一安装部和第二安装部连结。根据该结构,能够使第一链轮和第二链轮的相位与基准链轮的相位对准。另外,基准安装部、第一安装部和第二安装部可拆装,所以能够反复使用后链轮安装辅助具。基准安装部、第一安装部和第二安装部的至少一个可以是环状。根据该结构,形成环状的基准安装部、第一安装部和第二安装部的至少一个容易与基准链轮、第一链轮和第二链轮的至少一个的形状吻合,容易形成定位部。定位部可以包括:与基准链轮抵接的基准定位部;与第一链轮抵接的第一定位部;以及与第二链轮抵接的第二定位部。根据该结构,基准链轮、第一链轮和第二链轮分别被定位,所以能够使第一链轮和第二链轮的相位相对基准链轮对准。自行车用后链轮安装辅助具还可以具备指示第一链轮和所述第二链轮相对基准链轮的安装方向的指向部。根据该结构,将自行车用后链轮安装辅助具安装于基准链轮时,能够通过指向部准确地配置第一链轮和第二链轮,能够迅速地将自行车用后链轮安装辅助具安装于基准链轮。基准安装部、第一安装部、第一连结部、第二安装部和第二连结部可以由一体形成的单一部件构成。根据该结构,由于自行车用后链轮安装辅助具一体构成,所以通过将基准安装部安装于基准链轮,从而能够将第一链轮和第二链轮定位。单一的部件可以通过具有弹性的材料制造。根据该结构,利用弹性能够容易使基准安装部与基准链轮卡合。单一的部件可以是金属制。根据该结构,能够维持后链轮安装辅助具的高强度,并且得到大的弹性力。单一的部件可以是非金属制。根据该结构,能够实现后链轮安装辅助具的轻量化。单一的部件可以是合成树脂制。根据该结构,能够通过一体成型等高效率地制造后链轮安装辅助具。可以是基准安装部与基准链轮的外周部卡合,第一安装部与第一链轮的外周部卡合。根据该结构,容易使基准安装部和第一安装部与基准链轮和第一链轮分别卡合。可以是基准安装部与基准链轮的外周部卡合,第一安装部与第一链轮的外周部卡合,第二安装部与第二链轮的外周部卡合。根据该结构,容易使基准安装部、第一安装部和第二安装部与基准链轮、第一链轮和第二链轮卡合。专利技术效果:根据本专利技术,能够提供一种能够反复使用的自行车用后链轮安装辅助具。附图说明图1是表示本专利技术的第一实施方式的后链轮安装辅助具安装于后链轮组装体上的状态的正面图。图2是后链轮组装体和第一实施方式的后链轮安装辅助具的分解立体图。图3是第一实施方式的后链轮安装辅助具的正面图。图4是第一实施方式的后链轮安装辅助具的背面图。图5是第一实施方式的后链轮安装辅助具的由图3的剖断线V-V剖断的剖面图。图6是后链轮组装体和第二实施方式的后链轮安装辅助具的分解立体图。图7是第二实施方式的后链轮安装辅助具的正面图。图8是第二实施方式的后链轮安装辅助具的背面图。附图标记说明:10、110后链轮安装辅助具;12基准安装部;14第一安装部;114第二安装部;16第一连结部;116第二连结部;18、118定位部;18a基准定位部;18b第一定位部;118c第二定位部;20基准链轮;22第一链轮;24第二链轮;32抵接部;34指向部;40卡合部。具体实施方式<第一实施方式>图1和图2中,本专利技术的第一实施方式的后链轮安装辅助具10安装于例如具有9片后链轮的后链轮组装体6。后链轮组装体6包括作为最小齿数的后链轮的第一链轮22和齿数第三少的基准链轮20。因此,基准链轮20齿数比第一链轮22多。除后链轮组合体6的第一链轮22,包括基准链轮20在内的8片链轮固定为一体,仅第一链轮22能够相对8片后链轮分离。另外,后链轮组合体6包括固定部件8a、和衬垫本文档来自技高网...
自行车用后链轮安装辅助具

【技术保护点】
一种自行车用后链轮安装辅助具,具备:与构成相位的基准的基准链轮可拆装地卡合的基准安装部;与不同于所述基准链轮的第一链轮可拆装地卡合的第一安装部;将所述基准安装部与所述第一安装部连结的至少一个第一连结部;以及将所述基准链轮与所述第一链轮的相位对准的定位部。

【技术特征摘要】
2015.08.07 JP 2015-1569721.一种自行车用后链轮安装辅助具,具备:与构成相位的基准的基准链轮可拆装地卡合的基准安装部;与不同于所述基准链轮的第一链轮可拆装地卡合的第一安装部;将所述基准安装部与所述第一安装部连结的至少一个第一连结部;以及将所述基准链轮与所述第一链轮的相位对准的定位部。2.如权利要求1所述的自行车用后链轮安装辅助具,还具备限制在与所述基准链轮的旋转中心轴心平行的轴方向上所述第一链轮从所述基准链轮离开的抵接部。3.如权利要求1或2所述的自行车用后链轮安装辅助具,其中,所述基准安装部具有与所述基准链轮弹性卡合的卡合部。4.如权利要求1~3任一项所述的自行车用后链轮安装辅助具,其中,所述基准安装部和所述第一安装部的至少一个是环状。5.如权利要求1~4任一项所述的自行车用后链轮安装辅助具,其中,所述定位部包括:与所述基准链轮抵接的基准定位部;以及与所述第一链轮抵接的第一定位部。6.如权利要求1~5任一项所述的自行车用后链轮安装辅助具,还具备指示所述第一链轮相对所述基准链轮的安装方向的指向部。7.如权利要求1~6任一项所述的自行车用后链轮安装辅助具,其中,所述基准安装部、所述第一安装部和所述第一连结部由一体形成的单一部件构成。8.如权利要求1~7任一项所述的自行车用后链轮安装辅助具,其中,所述基准链轮的齿数比所述第一链轮的齿数多。9.如权利要求8所述的自行车用后链轮安装辅助具,还具备:与齿数比所述第一链轮多且齿数比所述基准链轮少的第二链轮可拆装地卡合的...

【专利技术属性】
技术研发人员:赖颖涵王俊翔
申请(专利权)人:禧玛诺新私人有限公司
类型:发明
国别省市:新加坡;SG

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