自行车后拨链器制造技术

公开了一种自行车后拨链器(10)，其包括基座构件(12)、紧固构件(20)和防掉落结构。紧固构件构造成将基座构件安装于自行车车架(F)。紧固构件具有外螺纹部(22)，外螺纹部构造成在自行车后拨链器安装于自行车车架的状态中与自行车车架的内螺纹部接合。防掉落结构包括管状本体(30)。管状本体具有第一突起(34)，第一突起相对于管状本体的中心轴线从管状本体径向向内地延伸，第一突起可通过紧固构件的外螺纹部旋拧，且第一突起构造成与紧固构件的外螺纹部协同地防止紧固构件从基座构件掉落。根据本实用新型专利技术，自行车后拨链器可在紧固构件被预组装的情况下被包装和运输，且用于将自行车后拨链器附接于自行车所花费的时间减少。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车领域，更具体地说，涉及一种自行车后拨链器。
技术介绍
变速自行车越来越成为人们喜爱的交通和娱乐工具。变速自行车通常具有前变速装置和后变速装置。前变速装置包括自行车前拨链器，并且后变速装置包括自行车后拨链器。自行车前拨链器和自行车后拨链器用来切换自行车链条，以便实现自行车速度的改变。通常地，自行车后拨链器通过紧固螺栓而安装于自行车车架。但是，紧固螺栓与自行车后拨链器是分离的部件，因而需要较多的成本和时间进行包装、运输和安装这些分离的部件。因而，人们期望一种新型的结构来克服这些缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自行车后拨链器，其能够在紧固构件被预组装的情况下被包装和运输。另外，用于将自行车后拨链器安接于自行车所花费的时间减少。根据本技术的第1方面，提供了一种自行车后拨链器，该自行车后拨链器包括基座构件、紧固构件和防掉落结构。紧固构件被构造成将基座构件安装于自行车车架。紧固构件具有外螺纹部，外螺纹部被构造成在自行车后拨链器被安装于自行车车架的状态中与自行车车架的内螺纹部接合。防掉落结构包括管状本体，管状本体具有第一突起，第一突起相对于管状本体的中心轴线从管状本体径向向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车后拨链器，其特征在于，所述自行车后拨链器(10)包括：基座构件(12)；紧固构件(20)，被构造成将所述基座构件(12)安装于自行车车架(F)，所述紧固构件(20)具有外螺纹部(22)，所述外螺纹部(22)被构造成在所述自行车后拨链器(10)被安装于所述自行车车架(F)的状态中与所述自行车车架(F)的内螺纹部接合；以及防掉落结构，包括管状本体(30)，所述管状本体具有第一突起(34)，所述第一突起(34)相对于所述管状本体(30)的中心轴线(B)从所述管状本体(30)径向向内地延伸，所述第一突起(34)能够通过所述紧固构件(20)的所述外螺纹部(22)旋拧，并且所述第一突起被构造成与...

【技术特征摘要】
1.一种自行车后拨链器，其特征在于，所述自行车后拨链器(10)包括：基座构件(12)；紧固构件(20)，被构造成将所述基座构件(12)安装于自行车车架(F)，所述紧固构件(20)具有外螺纹部(22)，所述外螺纹部(22)被构造成在所述自行车后拨链器(10)被安装于所述自行车车架(F)的状态中与所述自行车车架(F)的内螺纹部接合；以及防掉落结构，包括管状本体(30)，所述管状本体具有第一突起(34)，所述第一突起(34)相对于所述管状本体(30)的中心轴线(B)从所述管状本体(30)径向向内地延伸，所述第一突起(34)能够通过所述紧固构件(20)的所述外螺纹部(22)旋拧，并且所述第一突起被构造成与所述紧固构件(20)的所述外螺纹部(22)协同地防止所述紧固构件(20)从所述基座构件(12)掉落。2.根据权利要求1所述的自行车后拨链器，其特征在于，所述管状本体(30)具有外周表面(32A)和内周表面(32B)；所述第一突起(34)相对于所述中心轴线(B)从所述管状本体(30)的所述内周表面(32B)径向向内地延伸。3.根据权利要求2所述的自行车后拨链器，其特征在于，所述第一突起(34)相对于所述中心轴线(B)在所述管状本体(30)的所述内周表面(32B)上沿周向方向延伸。4.根据权利要求1至3中任一项所述的自行车后拨链器，其特征在于，所述第一突起(34)螺旋地延伸。5.根据权利要求1所述的自行车后拨链器，其特征在于，所述管状本体(30)具有外周表面(32A)和内周表面(32B)；所述防掉落结构进一步包括第二突起(36)，所述第二突起(36)相对于所述中心轴线(B)从所述管状本体(30)的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：马昀，
申请(专利权)人：禧玛诺新私人有限公司，
类型：新型
国别省市：新加坡;SG