自行车后拨链器制造技术

公开了一种自行车后拨链器(10)，其包括基座构件(12)、紧固构件(20)和防掉落结构。紧固构件构造成将基座构件安装于自行车车架(F)。紧固构件具有外螺纹部(22)，外螺纹部构造成在自行车后拨链器安装于自行车车架的状态中与自行车车架的内螺纹部接合。防掉落结构包括管状本体(30)。管状本体具有第一突起(34)，第一突起相对于管状本体的中心轴线从管状本体径向向内地延伸，第一突起可通过紧固构件的外螺纹部旋拧，且第一突起构造成与紧固构件的外螺纹部协同地防止紧固构件从基座构件掉落。根据本实用新型专利技术，自行车后拨链器可在紧固构件被预组装的情况下被包装和运输，且用于将自行车后拨链器附接于自行车所花费的时间减少。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车领域，更具体地说，涉及一种自行车后拨链器。
技术介绍
变速自行车越来越成为人们喜爱的交通和娱乐工具。变速自行车通常具有前变速装置和后变速装置。前变速装置包括自行车前拨链器，并且后变速装置包括自行车后拨链器。自行车前拨链器和自行车后拨链器用来切换自行车链条，以便实现自行车速度的改变。通常地，自行车后拨链器通过紧固螺栓而安装于自行车车架。但是，紧固螺栓与自行车后拨链器是分离的部件，因而需要较多的成本和时间进行包装、运输和安装这些分离的部件。因而，人们期望一种新型的结构来克服这些缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自行车后拨链器，其能够在紧固构件被预组装的情况下被包装和运输。另外，用于将自行车后拨链器安接于自行车所花费的时间减少。根据本技术的第1方面，提供了一种自行车后拨链器，该自行车后拨链器包括基座构件、紧固构件和防掉落结构。紧固构件被构造成将基座构件安装于自行车车架。紧固构件具有外螺纹部，外螺纹部被构造成在自行车后拨链器被安装于自行车车架的状态中与自行车车架的内螺纹部接合。防掉落结构包括管状本体，管状本体具有第一突起，第一突起相对于管状本体的中心轴线从管状本体径向向内地延伸。第一突起能够通过紧固构件的外螺纹部旋拧，并且第一突起被构造成与紧固构件的外螺纹部协同地防止紧固构件从基座构件掉落。借助于防掉落结构，紧固构件可被预组装于自行车后拨链器，从而避免了对紧固构件的单独包装和运输的需要。此外，由于预组装的紧固构件，所以当用户将自行车后拨链器安装于自行车车架时，可节省安装时间。根据本技术的第2方面，根据第1方面的自行车后拨链器被构造成：管状本体具有外周表面和内周表面。第一突起相对于中心轴线从管状本体的内周表面径向向内地延伸。从而，第一突起可方便地与紧固构件的外螺纹部相接合。根据本技术的第3方面，根据第2方面的自行车后拨链器被构造成：第一突起相对于中心轴线在管状本体的内周表面上沿周向方向延伸。沿周向方向延伸的第一突起可更容易地与紧固构件的外螺纹部接合。根据本技术的第4方面，根据第1至3方面中任一方面的自行车后拨链器被构造成：第一突起螺旋地延伸。螺旋状的第一突起可使得制造更加简单、并且使得与紧固构件的外螺纹部的接合更容易。根据本技术的第5方面，根据第1方面的自行车后拨链器被构造成：管状本体具有外周表面和内周表面。防掉落结构进一步包括第二突起，第二突起相对于中心轴线从管状本体的外周表面径向向外地延伸。从而第二突起可与基座构件接合，从而定位管状本体。根据本技术的第6方面，根据第5方面的自行车后拨链器被构造成：第一突起相对于中心轴线从管状本体的内周表面径向向内地延伸。从而，第一突起可以方便地与紧固构件的外螺纹部相接合。根据本技术的第7方面，根据第5方面的自行车后拨链器被构造成：第二突起具有环形形状。环形形状的第二突起可以更简单地制造，从而降低成本。根据本技术的第8方面，根据第5至7方面中任一方面的自行车后拨链器被构造成：第二突起被构造成在紧固构件的外螺纹部被旋拧于第一突起的状态中邻接抵靠基座构件。通过第二突起与基座构件的邻接，可更方便地定位管状本体。根据本技术的第9方面，根据第1方面的自行车后拨链器被构造成：管状本体具有外周表面和内周表面。防掉落结构进一步包括设置在管状本体的外周表面上的防滑部。因而，用户可以通过抓握防滑部来防止管状本体在旋拧紧固构件时滑动。根据本技术的第10方面，根据第9方面的自行车后拨链器被构造成：防滑部包括有滚花的(knurled)表面。滚花的表面粗造度较大，有助于防止管状本体的滑动。根据本技术的第11方面，根据第9或10方面的自行车后拨链器被构造成：防滑部包括至少一个平坦表面。用户可以通过抓握所述平坦表面来防止管状本体在旋拧紧固构件时滑动。另外，平坦表面的加工更加容易实现。根据本技术的第12方面，根据第11方面的自行车后拨链器被构造成：防滑部包括多个平坦表面。所述多个平坦表面可使用户的抓握更加牢固，进一步防止了管状本体的滑动。根据本技术的第13方面，根据第1方面的自行车后拨链器被构造成：紧固构件具有邻近于外螺纹部的直径缩小部。直径缩小部被构造成在第一突起通过外螺纹部之后第一突起被设置在直径缩小部中。当第一突起全部位于直径缩小部中时，用户将直接感觉到管状本体仅围绕紧固构件转动、而不再沿紧固构件的轴向进一步移动。由此，提示用户紧固构件的预组装已经完成。根据本技术的第14方面，根据第13方面的自行车后拨链器被构造成：直径缩小部具有第一轴向长度，第一轴向长度大于或等于第一突起的第二轴向长度。这些长度的设计可确保第一突起在通过外螺纹部之后可全部位于直径缩小部中，从而更好地向用户提示预组装的完成。综上所述，通过本技术的自行车后拨链器，可以方便地预组装紧固构件，从而易于自行车后拨链器的包装和运输，并且节省了安装时间、降低了成本。附图说明附图构成本说明书的一部分，用于帮助进一步理解本技术。附图图解了本技术的实施例，并与说明书一起用来说明本技术的原理。在附图中相同的部件用相同的标号表示。附图中示出了：图1是装备有根据本技术的自行车后拨链器的自行车的侧视图。图2是根据本技术的预组装有紧固构件的自行车后拨链器的立体图。图3是图2中的预组装有紧固构件的部分的局部放大立体图。图4是图3的分解立体图。图5是图2中的预组装有紧固构件的部分的另一局部放大立体图。图6是图5的分解立体图。具体实施方式现在将参考附图描述被选择的实施例。通过本公开，对于本领域普通技术人员来说明显的是，对实施例的下列描述仅仅为了举例说明而提供，而不是为了限制本技术，本技术由所附的权利要求及其等同物所限定。如图1所示，自行车1具有自行车车架F、自行车车把H、和自行车后轮RW。自行车车把H安装于自行车车架F上。自行车后轮RW通过轮固定结构(未示出)而安装于自行车车架F的后侧。自行车后轮RW包括自行车后链轮组件RS。自行车后链轮组件RS安装于自行车后轮RW的轮毂组件(未示出)上。自行车1进一步包括作为自行车后变速装置的一个实例的自行车后拨链器10。自行车后拨链器10安装于自行车车架F的后端。自行车1进一步包括将来自于脚踏板P的驱动力传递到自行车后轮RW的链条C。自行车后链轮组件RS包括具有不同的齿和直径的多个链轮。自行车后链轮组件RS固定于自行车后轮RW的轮毂组件上。自行车后拨链器10通过紧固构件20(下面将详细描述)而固定于自行车车架F的后端。自行车后拨链器10经由鲍登线形式的控制缆线W而连接于自行车车把H上的操作装置R。通过操作操作装置R选择性地拉动和释放控制缆线W，自行车后拨链器10在自行车后链轮组件RS的链轮之间选择性地切换链条C。可替换地，自行车后拨链器10通过诸如电动机的拨链器致动器在自行车后链轮组件RS的链轮之间选择性地切换链条C。下面，参照图2-6对根据本技术的自行车后拨链器10的结构进行说明。如图2-5所示，自行车后拨链器10具有基座构件(basemember)12、连杆(联接，link)机构14、链条引导部16、用于将自行车后拨链器10固定于自行车车架F的紧固构件20、以及用于预组装紧固构件20的防本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车后拨链器，其特征在于，所述自行车后拨链器(10)包括：基座构件(12)；紧固构件(20)，被构造成将所述基座构件(12)安装于自行车车架(F)，所述紧固构件(20)具有外螺纹部(22)，所述外螺纹部(22)被构造成在所述自行车后拨链器(10)被安装于所述自行车车架(F)的状态中与所述自行车车架(F)的内螺纹部接合；以及防掉落结构，包括管状本体(30)，所述管状本体具有第一突起(34)，所述第一突起(34)相对于所述管状本体(30)的中心轴线(B)从所述管状本体(30)径向向内地延伸，所述第一突起(34)能够通过所述紧固构件(20)的所述外螺纹部(22)旋拧，并且所述第一突起被构造成与所述紧固构件(20)的所述外螺纹部(22)协同地防止所述紧固构件(20)从所述基座构件(12)掉落。

【技术特征摘要】
1.一种自行车后拨链器，其特征在于，所述自行车后拨链器(10)包括：基座构件(12)；紧固构件(20)，被构造成将所述基座构件(12)安装于自行车车架(F)，所述紧固构件(20)具有外螺纹部(22)，所述外螺纹部(22)被构造成在所述自行车后拨链器(10)被安装于所述自行车车架(F)的状态中与所述自行车车架(F)的内螺纹部接合；以及防掉落结构，包括管状本体(30)，所述管状本体具有第一突起(34)，所述第一突起(34)相对于所述管状本体(30)的中心轴线(B)从所述管状本体(30)径向向内地延伸，所述第一突起(34)能够通过所述紧固构件(20)的所述外螺纹部(22)旋拧，并且所述第一突起被构造成与所述紧固构件(20)的所述外螺纹部(22)协同地防止所述紧固构件(20)从所述基座构件(12)掉落。2.根据权利要求1所述的自行车后拨链器，其特征在于，所述管状本体(30)具有外周表面(32A)和内周表面(32B)；所述第一突起(34)相对于所述中心轴线(B)从所述管状本体(30)的所述内周表面(32B)径向向内地延伸。3.根据权利要求2所述的自行车后拨链器，其特征在于，所述第一突起(34)相对于所述中心轴线(B)在所述管状本体(30)的所述内周表面(32B)上沿周向方向延伸。4.根据权利要求1至3中任一项所述的自行车后拨链器，其特征在于，所述第一突起(34)螺旋地延伸。5.根据权利要求1所述的自行车后拨链器，其特征在于，所述管状本体(30)具有外周表面(32A)和内周表面(32B)；所述防掉落结构进一步包括第二突起(36)，所述第二突起(36)相对于所述中心轴线(B)从所述管状本体(30)的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：马昀，
申请(专利权)人：禧玛诺新私人有限公司，
类型：新型
国别省市：新加坡;SG