摩托车曲轴箱轴承外圈制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术属于轴承
，具体地说，特别涉及一种摩托车曲轴箱轴承外圈。
技术介绍
摩托车曲轴箱轴承是发动机运转中的重要组成部分，曲轴的运转情况直接决定着摩托车动力以及能否平稳行驶。现阶段，随着厂家对于轴承装配高效性的要求，对于摩托车曲轴箱轴承产品方面，各项性能指标要求越来越严格。其中的轴承外圈装配倒角，若倒角过小不光滑，可能会导致压装时刮箱体，压装不到位的情况，严重影响曲轴运动和发动机质量，因而成为目前厂家进行曲轴总成装配时，重点的检测项目。国内现有的曲轴箱轴承产品，外圈装配倒角一般采用加大倒圆角的方法来保证成品装配，但目前此工艺一方面产品的载荷能力会减弱，会满足不了客户要求，另一方面，增加了成品精车工序对于产品成本增加较大。因此，有必要对产品装配倒角结构进行优化。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述不足，本技术所要解决的技术问题在于提供一种摩托车曲轴箱轴承外圈。本技术的技术方案如下：一种摩托车曲轴箱轴承外圈，具有外圈本体，其特征在于：所述外圈本体端面与外圆周面之间的倒角由轴向引导斜面、圆弧面和径向引导斜面组成，轴向引导斜面的一端与外圆周面相连，另一端与圆弧面相连；径向引导斜面的一端与端面相连，另一端与圆弧面相连；所述轴向引导斜面与外圆周面之间的夹角a为21-24°，径向引导斜面与端面之间的夹角b为19-22°，且轴向引导斜面与外圆周面之间的夹角a大于径向引导斜面与端面之间的夹角b。作为优选，所述轴向引导斜面与外圆周面之间的夹角a为22°，径向引导斜面与端面之间的夹角b为21°。本技术将摩托车曲轴箱轴承外圈的装配倒角由传统的大圆角修改成由轴向引导斜面、圆弧面和径向...
【技术保护点】
一种摩托车曲轴箱轴承外圈，具有外圈本体(1)，其特征在于：所述外圈本体(1)端面(11)与外圆周面(12)之间的倒角由轴向引导斜面(13)、圆弧面(14)和径向引导斜面(15)组成，轴向引导斜面(13)的一端与外圆周面(12)相连，另一端与圆弧面(14)相连；径向引导斜面(15)的一端与端面(11)相连，另一端与圆弧面(14)相连；所述轴向引导斜面(13)与外圆周面(12)之间的夹角a为21‑24°，径向引导斜面(15)与端面(11)之间的夹角b为19‑22°，且轴向引导斜面(13)与外圆周面(12)之间的夹角a大于径向引导斜面(15)与端面(11)之间的夹角b。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车曲轴箱轴承外圈，具有外圈本体(1)，其特征在于：所述外圈本体(1)端面(11)与外圆周面(12)之间的倒角由轴向引导斜面(13)、圆弧面(14)和径向引导斜面(15)组成，轴向引导斜面(13)的一端与外圆周面(12)相连，另一端与圆弧面(14)相连；径向引导斜面(15)的一端与端面(11)相连，另一端与圆弧面(14)相连；所述轴向引导斜面(13)与外圆周面(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：王也，
申请(专利权)人：重庆长江轴承股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。