The invention discloses a valve body clamp structure, which comprises a positioning sleeve, a clamping head and a clamping and driving mechanism. The positioning sleeve is fixedly connected to a clamp, and the other end of the positioning sleeve is provided with a convex part along the axis, and the convex part of the positioning sleeve is matched with the step part of the straight mouth structure end face of the valve body. A groove is arranged on the end face of the clamping head. When the valve is clamped, the convex part of the valve body is placed in a groove, and the force point of the clamping head clamped to the valve body is located on the end face of the convex part of the valve body. Through the structure design of the positioning sleeve and the clamping head at the two ends of the valve body, the invention makes use of the positioning sleeve and the straight mouth of the valve body to form an effective positioning. The groove of the clamping head end is used to prevent the protruding part of the end of the valve body, and the direct clamping of the positioning sleeve and the clamping head to the two ends of the valve body is realized, and the clamping process is greatly simplified, and the clamping and clamping process is greatly simplified. The structure is simple, the positioning accuracy is high, and the machining quality of the body of the valve body is effectively improved.
【技术实现步骤摘要】
一种阀体车套夹具结构
本专利技术属于铁路车辆部件加工
,特别涉及一种阀体车套夹具结构。
技术介绍
针对现有某种阀体套的车削加工,由于该阀体结构一端为直口,另一端为凸出部分,而凸出部分不允许受力,造成该阀体车套加工的装夹过程十分不便,而且装夹结构复杂,定位精度不高,影响阀体的加工质量。
技术实现思路
本专利技术的目的在于:针对上述存在的问题,提供一种结构简单,定位精度高,而且装夹过程简便的阀体车套夹具结构。本专利技术的技术方案是这样实现的:一种阀体车套夹具结构,所述阀体一端为直口结构,另一端设置有凸出部分,下侧为平面,其特征在于:所述夹具结构包括设置在阀体的直口结构一端的定位套、设置在阀体的凸出部分一端的夹紧头以及与夹紧头连接的夹紧驱动机构,所述夹紧头在夹紧驱动机构作用下,将阀体夹紧在定位套与夹紧头之间,所述定位套一端固定连接在夹具体上,所述定位套的另一端沿轴向设置有凸起部,所述定位套的凸起部与阀体的直口结构端面的台阶部对应配合,在所述夹紧头的端面设置有凹槽,所述阀体在被夹紧时,所述阀体的凸出部分置于凹槽内,所述夹紧头对阀体夹紧的受力点位于凸出部分外周的阀体端面。本专利技术所述的阀体车套夹具结构,其所述阀体的凸出部分置于凹槽内且与凹槽之间留有一定间隙,所述阀体在被夹紧后,所述阀体的凸出部分不受任何夹紧力。本专利技术所述的阀体车套夹具结构,其所述定位套与夹具体的轴向安装孔采用过盈配合结构,所述定位套的凸起部置于阀体的台阶部处,且阀体的直口结构的端面抵靠在定位套的对应端面。本专利技术所述的阀体车套夹具结构,其在所述夹具体内设置有防转块,所述防转块的一端与夹具体 ...
【技术保护点】
一种阀体车套夹具结构,所述阀体(1)一端为直口结构(1a),另一端设置有凸出部分(1b),下侧为平面(1c),其特征在于:所述夹具结构包括设置在阀体(1)的直口结构(1a)一端的定位套(2)、设置在阀体(1)的凸出部分(1b)一端的夹紧头(3)以及与夹紧头(3)连接的夹紧驱动机构,所述夹紧头(3)在夹紧驱动机构作用下,将阀体(1)夹紧在定位套(2)与夹紧头(3)之间,所述定位套(2)一端固定连接在夹具体(4)上,所述定位套(2)的另一端沿轴向设置有凸起部(2a),所述定位套(2)的凸起部(2a)与阀体(1)的直口结构(1a)端面的台阶部(1d)对应配合,在所述夹紧头(3)的端面设置有凹槽(5),所述阀体(1)在被夹紧时,所述阀体(1)的凸出部分(1b)置于凹槽(5)内,所述夹紧头(3)对阀体(1)夹紧的受力点位于凸出部分(1b)外周的阀体(1)端面。
【技术特征摘要】
1.一种阀体车套夹具结构,所述阀体(1)一端为直口结构(1a),另一端设置有凸出部分(1b),下侧为平面(1c),其特征在于:所述夹具结构包括设置在阀体(1)的直口结构(1a)一端的定位套(2)、设置在阀体(1)的凸出部分(1b)一端的夹紧头(3)以及与夹紧头(3)连接的夹紧驱动机构,所述夹紧头(3)在夹紧驱动机构作用下,将阀体(1)夹紧在定位套(2)与夹紧头(3)之间,所述定位套(2)一端固定连接在夹具体(4)上,所述定位套(2)的另一端沿轴向设置有凸起部(2a),所述定位套(2)的凸起部(2a)与阀体(1)的直口结构(1a)端面的台阶部(1d)对应配合,在所述夹紧头(3)的端面设置有凹槽(5),所述阀体(1)在被夹紧时,所述阀体(1)的凸出部分(1b)置于凹槽(5)内,所述夹紧头(3)对阀体(1)夹紧的受力点位于凸出部分(1b)外周的阀体(1)端面。2.根据权利要求1所述的阀体车套夹具结构,其特征在于:所述阀体(1)的...
【专利技术属性】
技术研发人员:邵向兰,黄群力,毛富英,张凤玲,余越川,
申请(专利权)人:眉山中车制动科技股份有限公司,
类型:发明
国别省市:四川,51
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