发动机罩撑杆固定结构制造技术

本实用新型专利技术属于车身附件技术领域，涉及一种发动机罩撑杆固定结构，包括固定支架、撑杆、撑杆固定座及固定卡扣，所述固定支架固定连接在发动机罩内板的下表面，所述固定卡扣固定在发动机罩内板上，所述撑杆固定座设置在所述固定支架上，所述撑杆具有固定端及活动端，所述撑杆的固定端铰接于所述撑杆固定座上，所述撑杆的活动端可分离地卡接于所述固定卡扣上。本实用新型专利技术实施例的发动机罩撑杆固定结构，强度刚度满足要求且易于布置，人机性能较好且操作方便。

Fixed structure of engine hood bracing rod

The utility model, which belongs to the technical field of body accessories, relates to a fixed structure of an engine cover pole, which comprises a fixed bracket, a bracing rod, a support bar fixed seat and a fixed clip. The fixed bracket is fixed to the lower surface of the inner plate of the engine hood, and the fixed clip is fixed on the inner plate of the engine hood. The pole fixing seat is set. The pole has a fixed end and an active end, and the fixed end of the pole is articulated on the pole fixed seat, and the movable end of the pole can be detachable from the fixed clip. The engine cover and supporting rod fixing structure of the embodiment of the utility model meets the requirements of strength and rigidity, and is easy to arrange. The man-machine performance is good and the operation is convenient.

【技术实现步骤摘要】
发动机罩撑杆固定结构
本技术属于车身附件
，特别是涉及一种发动机罩撑杆固定结构。
技术介绍
车辆日常使用过程中，为方便检查和维修发动机舱内零件，必须装配发动机罩支撑机构。目前，发动机罩支撑的典型方式有气弹簧支撑与机械支撑杆支撑，相比来说，机械支撑杆以形式简单、性价比高及支撑作用不受温度影响等被广泛应用。撑杆可使发动机罩保持开启的稳定状态。很多车辆撑杆固定于车身的机舱周边，由于机舱周边安装件众多，为避让其他装配件常出现撑杆运动校核不满足要求，撑杆结构不符合人机操作性能及撑杆折弯点多导致撑杆结构强度不达标等情况。可见，现有的撑杆布置困难，布置后人机性能差及操作不便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：针对现有的撑杆布置困难，布置后人机性能差及操作不便的问题，提供一种发动机罩撑杆固定结构。为解决上述技术问题，本技术实施例提供一种发动机罩撑杆固定结构，包括固定支架、撑杆、撑杆固定座及固定卡扣，所述固定支架固定连接在发动机罩内板的下表面，所述固定卡扣固定在发动机罩内板上，所述撑杆固定座设置在所述固定支架上，所述撑杆具有固定端及活动端，所述撑杆的固定端铰接于所述撑杆固定座上，所述撑杆的活动端可分离地卡接于所述固定卡扣上。可选地，所述固定支架上形成有安装孔，所述撑杆固定座卡接在所述安装孔内，所述撑杆固定座设置有铰接孔，所述撑杆的固定端可转动地插接在所述铰接孔内。可选地，所述安装孔为圆孔，所述撑杆固定座的外径大于所述安装孔的内径，所述撑杆固定座的外侧沿圆周方向设置有均匀排布的多个锐角楔形结构。可选地，所述发动机罩撑杆固定结构还包括隔热套管，所述隔热套管套设在所述撑杆上，且所述隔热套管位于所述固定卡扣靠近所述固定支架的一侧。可选地，所述发动机罩撑杆固定结构还包括设置在所述撑杆的活动端末梢处的塑料帽。可选地，所述塑料帽注塑在所述撑杆的活动端末梢处。可选地，所述塑料帽的末端形成防脱钩。可选地，所述固定卡扣包括钣金安装部件、撑杆安装部件及连接在所述钣金安装部件与撑杆安装部件之间的盘状部件，所述钣金安装部件卡接在发动机罩内板上设置的钣金孔中，所述撑杆的活动端可分离地卡接于所述撑杆安装部件上。可选地，所述钣金安装部件包括第一钣金贴合构件、第二钣金贴合构件及防转凸台，所述第一钣金贴合构件设置在所述盘状部件背离所述撑杆安装部件的一侧表面，所述第二钣金贴合构件设置在所述第一钣金贴合构件背离所述撑杆安装部件的一侧表面，所述第一钣金贴合构件与第二钣金贴合构件夹紧发动机罩内板的钣金孔的周边部分；所述防转凸台设置在所述第一钣金贴合构件上背离所述撑杆安装部件的一侧，在所述第一钣金贴合构件插入所述钣金孔之后，通过旋转一预设角度可将所述防转凸台卡入所述钣金孔。可选地，所述撑杆安装部件包括基部、设置在所述基部上的卷边结构及由所述基部的末端延伸形成的外钩部，所述外钩部与所述卷边结构之间形成卡口，所述撑杆的活动端可经由所述卡口卡入所述固定卡扣，且所述撑杆的活动端可经由所述卡口脱离所述固定卡扣。根据本技术实施例的发动机罩撑杆固定结构，撑杆的固定端铰接于撑杆固定座上，撑杆的活动端可分离地卡接于固定卡扣上。发动机罩关闭状态时，撑杆卡入发动机罩内板上的固定卡扣中。当发动机罩打开时，将拨出力作用在撑杆上，使得撑杆从的活动端从固定卡扣中脱出，撑杆绕撑杆固定座旋转预设角度之后，撑杆的活动端可卡入到机舱上的钣金安装孔(例如大灯横梁上的钣金安装孔)中。撑杆的固定端卡入撑杆固定座形成撑杆固定端支撑点，撑杆的活动端卡入机舱上的钣金安装孔形成撑杆活动端支撑点，以使发动机罩保持打开位置。可见，在发动机罩关闭状态时，撑杆的固定端支撑点及活动端支撑点均位于发动机罩内板上，不过多受限于机舱内其他件的布置，折弯点少，强度刚度满足要求且易于布置，人机性能较好且操作方便。附图说明图1是本技术一实施例提供的发动机罩撑杆固定结构的示意图；图2是本技术一实施例提供的发动机罩撑杆固定结构与发动机罩内板连接示意图；图3是本技术一实施例提供的发动机罩撑杆固定结构的固定座的侧视图；图4是本技术一实施例提供的发动机罩撑杆固定结构的固定座的剖视图；图5是本技术一实施例提供的发动机罩撑杆固定结构的塑料帽的侧视图；图6是本技术一实施例提供的发动机罩撑杆固定结构的工作状态图；图7是图6的另一视角图；图8是本技术一实施例提供的发动机罩撑杆固定结构的固定卡扣的侧视图；图9是本技术一实施例提供的发动机罩撑杆固定结构的固定卡扣的前视图；图10是发动机罩内板的局部视图；图11是本技术一实施例提供的发动机罩撑杆固定结构的固定卡扣与发动机罩内板的连接示意图；图12是本技术一实施例提供的发动机罩撑杆固定结构的钣金安装部件卡接于发动机罩内板上设置的钣金孔中的示意图。说明书中的附图标记如下：1、固定支架；11、安装孔；2、撑杆；21、固定端；22、活动端；3、撑杆固定座；31、铰接孔；32、锐角楔形结构；4、固定卡扣；41、钣金安装部件；411、第一钣金贴合构件；412、第二钣金贴合构件；413、防转凸台；42、撑杆安装部件；421、基部；422、卷边结构；423、外钩部；424、卡口；43、盘状部件；5、发动机罩内板；51、钣金孔；6、隔热套管；7、塑料帽；71、防脱钩；8、大灯横梁。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1及图2所示，本技术一实施例提供的发动机罩撑杆固定结构，包括固定支架1、撑杆2、撑杆固定座3及固定卡扣4，所述固定支架1通过焊接或螺栓连接等方式固定连接在发动机罩内板5的下表面，所述固定卡扣4固定在发动机罩内板5上，所述撑杆固定座3设置在所述固定支架1上，所述撑杆2具有固定端21及活动端22，所述撑杆的固定端21铰接于所述撑杆固定座3上，所述撑杆2的活动端22可分离地卡接于所述固定卡扣4上。此处可分离地卡接是指，所述撑杆2的活动端22卡接在所述固定卡扣4上的状态可通过外力解除，即在外力作用下，所述撑杆2的活动端22可以脱出固定卡扣4。如图1所示，所述固定支架1上形成有安装孔11，所述撑杆固定座3卡接在所述安装孔11内。所述撑杆固定座3设置有铰接孔31，所述撑杆2的固定端可转动地插接在所述铰接孔31内。在一实施例中，所述安装孔11为圆孔，所述撑杆固定座3(原始状态)的外径大于所述安装孔11的内径，所述撑杆固定座3的外侧沿圆周方向设置有均匀排布的多个锐角楔形结构32(例如4个)。撑杆固定座3在卡入力作用下，多个锐角楔形结构32向内收缩变形，便于卡入安装孔11，且卡入安装孔11后，锐角楔形结构32恢复至初始位置，此时，撑杆固定座3外径大于固定支架1上的圆形的安装孔11，这样撑杆固定座3易脱出，结构连接牢靠。在一实施例中，如图1所示，所述发动机罩撑杆固定结构还包括隔热套管6，所述隔热套管6通过胶粘等方式套设在所述撑杆2上，且所述隔热套管6位于所述固定卡扣4靠近所述固定支架1的一侧。在操作撑杆2时，人手作用在隔热套管6上，避免与撑杆2的金属部分接触而导致烫伤。在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机罩撑杆固定结构，其特征在于，包括固定支架、撑杆、撑杆固定座及固定卡扣，所述固定支架固定连接在发动机罩内板的下表面，所述固定卡扣固定在发动机罩内板上，所述撑杆固定座设置在所述固定支架上，所述撑杆具有固定端及活动端，所述撑杆的固定端铰接于所述撑杆固定座上，所述撑杆的活动端可分离地卡接于所述固定卡扣上。

【技术特征摘要】
1.一种发动机罩撑杆固定结构，其特征在于，包括固定支架、撑杆、撑杆固定座及固定卡扣，所述固定支架固定连接在发动机罩内板的下表面，所述固定卡扣固定在发动机罩内板上，所述撑杆固定座设置在所述固定支架上，所述撑杆具有固定端及活动端，所述撑杆的固定端铰接于所述撑杆固定座上，所述撑杆的活动端可分离地卡接于所述固定卡扣上。2.根据权利要求1所述的发动机罩撑杆固定结构，其特征在于，所述固定支架上形成有安装孔，所述撑杆固定座卡接在所述安装孔内，所述撑杆固定座设置有铰接孔，所述撑杆的固定端可转动地插接在所述铰接孔内。3.根据权利要求2所述的发动机罩撑杆固定结构，其特征在于，所述安装孔为圆孔，所述撑杆固定座的外径大于所述安装孔的内径，所述撑杆固定座的外侧沿圆周方向设置有均匀排布的多个锐角楔形结构。4.根据权利要求1所述的发动机罩撑杆固定结构，其特征在于，所述发动机罩撑杆固定结构还包括隔热套管，所述隔热套管套设在所述撑杆上，且所述隔热套管位于所述固定卡扣靠近所述固定支架的一侧。5.根据权利要求1所述的发动机罩撑杆固定结构，其特征在于，所述发动机罩撑杆固定结构还包括设置在所述撑杆的活动端末梢处的塑料帽。6.根据权利要求5所述的发动机罩撑杆固定结构，其特征在于，所述塑料帽注塑在所述撑杆的活动端末梢处。7.根据权利要求5所述的发...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵长明，谢洁涛，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44