一种发动机罩撑杆安装总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机罩撑杆安装总成，包括发动机罩内板、撑杆和两块翼子板，两块翼子板分别设于发动机罩内板两侧，发动机罩内板上设有撑杆加强板和撑杆卡座，撑杆两端分别卡接在撑杆加强板和撑杆卡座上，翼子板通过翼子板安装板与车身的前挡泥板上加强板连接，翼子板的与翼子板安装板固定连接的部分设有支撑孔，支撑孔与和撑杆的撑头相适配。本实用新型专利技术在保证低成本的前提达到整车布置要求，同时发动机罩开启支撑过程符合人机工程。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种发动机罩撑杆安装总成
本技术涉及一种车前部结构，尤其是指一种发动机罩撑杆安装总成。技术背景一般情况下，汽车发动机罩开启支撑形式可分为手动撑杆以及液压撑杆，考虑到成本，手动撑杆较为普遍。发动机罩手动撑杆一般布置于机舱位置，通过在机舱位置(如减震器座)上布置发动机罩撑杆安装点达到布置要求，该布置方式是在机舱具有足够空间位置的情况下实现并且往往需开发一安放撑杆的塑料卡扣，具有一定的局限性。公告日为2005年10月12日、公告号为CN2733007Y的专利提出了一种新型的发动机罩支撑系统，该发动机罩支撑系统由发动机罩中盖板、撑杆、发动机罩前盖板、卡子、角钢支架、支架、槽形板、开口销、中盖板加强撑组成，撑杆的开口端与支架和开口销相连，不开口端平时卡在卡子里，卡子一端固定在支架上，另一端卡住撑杆，槽形板一端焊在发动机罩中盖板上的中盖板加强撑上，另一端悬空着以备放撑杆，角钢支架和支架焊在发动机罩前盖板上，该技术需要具有足够空间位置，具有一定的局限性。
技术实现思路
为了解决现有发动机罩撑杆结构需要足够空间的问题，本技术提出了一种发动机罩撑杆安装总成，在保证低成本的前提达到整车布置要求，节省空间，同时发动机罩开启支撑过程符合人机工程。本技术所采用的技术方案是一种发动机罩撑杆安装总成，包括发动机罩内板、撑杆、两块翼子板及发动机罩铰链总成，所述的两块翼子板分别设于发动机罩内板两侧，所述的发动机罩内板上设有撑杆加强板，所述的发动机罩铰链总成与发动机罩内板之间设有撑杆卡座，所述的撑杆加强板和撑杆卡座分别与发动机罩内板固定连接，所述的撑杆两端分别与撑杆加强板和撑杆卡座可拆卸连接，所述的翼子板通过翼子板安装板与车身的前挡泥板上加强板连接，翼子板上与翼子板安装板固定连接的部分设有支撑孔，所述的支撑孔与和撑杆的撑头相适配。当发动机罩闭合时，撑杆的一端套接在撑杆加强板上，另一端卡接在撑杆卡座；当发动机罩打开时，撑杆一端固定安装在撑杆加强板上，另一端插入翼子板上的支撑孔内。作为优选，所述的撑杆加强板为折线形，撑杆加强板一端与发动机罩内板通过螺栓连接，撑杆加强板另一端设有球钉，所述的球钉和撑杆的撑头相适配。将发动机罩撑杆安装点布置于发动机罩内板上，在其安装位置增加发动机罩撑杆加强板(带焊接方螺母)用于安装撑杆以及保证安装位置的强度要求。作为优选，所述的撑杆卡座包括平板，平板的侧边上翻为弧形翻边，所述的弧形翻边和撑杆的撑头相适配。在发动机罩关闭时，利用安装于发动机罩铰链总成与发动机罩内板之间的撑杆卡座固定撑杆。作为优选，所述的撑杆卡座的平板通过螺栓与发动机罩铰链总成、和发动机罩内3板固定在一起。作为优选，所述的翼子板安装板呈L形，包括连为一起的两块连接板，连接板的侧边均设有翻边，其中一块连接板与翼子板螺栓连接。发动机罩打开时，撑杆支撑于翼子板以及翼子板安装总成上。作为优选，所述的翼子板与发动机罩内板之间设有空腔。发动机罩内板与翼子板之间预留足够的空间，发动机罩在关闭状态时，发动机罩撑杆有足够的布置安放空间。本技术的有益效果是在保证低成本的前提达到整车布置要求，节省空间，同时发动机罩开启支撑过程符合人机工程。附图说明图1是本技术的一种结构示意图；图2是图1中A-A剖视图的局部示意图；图3是图1中B-B剖视图的局部示意图；图4是本技术翼子板及翼子板安装板的示意图；图5是图4中C-C剖视图的局部示意图；图6是发动机罩关闭状态的结构示意图；图7是图6中D-D剖视图的局部示意图。图中，1-发动机罩内板，2-撑杆，3-撑杆加强板，4-撑杆卡座，5-翼子板，6-翼子板安装板，7-前挡泥板上加强板，8-发动机罩铰链总成，9-支撑孔，11-发动机罩外板。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。如图6所示，一种发动机罩撑杆安装总成，包括发动机罩内板1、撑杆2、两块翼子板5及发动机罩铰链总成8，两块翼子板5分别设于发动机罩内板1两侧。如图1和图2所示，发动机罩内板1上加有撑杆加强板3，撑杆加强板3为折线形， 撑杆加强板3 —端与发动机罩内板1通过螺栓连接，撑杆加强板3另一端设有球钉，球钉和撑杆2的撑头相适配。如图1和图3所示，发动机罩铰链总成8与发动机罩内板1之间填入撑杆卡座4， 撑杆卡座4包括平板，平板的侧边上翻为弧形翻边，弧形翻边和撑杆2的撑头相适配，撑杆卡座4的平板通过螺栓与发动机罩铰链总成8、和发动机罩内板1固定在一起。如图4和图5所示，翼子板5通过翼子板安装板6与车身的前挡泥板上加强板7 螺栓连接，翼子板5上与翼子板安装板6固定连接的部分设有支撑孔9，支撑孔9与和撑杆 2的撑头相适配。翼子板安装板6呈L形，包括连为一起的两块连接板，连接板的侧边均设有翻边，其中一块连接板与翼子板5螺栓连接。如图7所示，翼子板5与发动机罩内板1之间设有空腔。本技术的使用方法是当发动机罩闭合时，撑杆2的一端套接在撑杆加强板3 的球钉上，另一端卡放在撑杆卡座4的弧形翻边内，此时撑杆2位于翼子板5与发动机罩内板1之间的空腔内；当发动机罩打开时，撑杆2 —端固定安装在撑杆加强板3的球钉上，另一端插入翼子板5上的支撑孔9内。 以上实施例仅为说明本技术的技术思想，不能以此限定本技术的保护范围，凡是按照本技术提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本技术的保护范围之内。权利要求1.一种发动机罩撑杆安装总成，包括发动机罩内板(1)、撑杆(2)、两块翼子板(5)及发动机罩铰链总成(8)，所述的两块翼子板(5)分别设于发动机罩内板(1)两侧，其特征在于 所述的发动机罩内板(1)上设有撑杆加强板(3)，所述的发动机罩铰链总成(8)与发动机罩内板(1)之间设有撑杆卡座(4)，所述的撑杆加强板(3)和撑杆卡座(4)分别与发动机罩内板(1)固定连接，所述的撑杆(2)两端分别与撑杆加强板(3)和撑杆卡座(4)可拆卸连接， 所述的翼子板(5)通过翼子板安装板(6)与车身的前挡泥板上加强板(7)连接，翼子板(5) 上与翼子板安装板(6)固定连接的部分设有支撑孔(9)，所述的支撑孔(9)与和撑杆(2)的撑头相适配。2.根据权利要求1所述的一种发动机罩撑杆安装总成，其特征在于所述的撑杆加强板(3)为折线形，撑杆加强板(3)—端与发动机罩内板(1)通过螺栓连接，撑杆加强板(3) 另一端设有球钉，所述的球钉和撑杆(2)的撑头相适配。3.根据权利要求1所述的一种发动机罩撑杆安装总成，其特征在于所述的撑杆卡座 (4)包括平板，平板的侧边上翻为弧形翻边，所述的弧形翻边和撑杆(2)的撑头相适配。4.根据权利要求3所述的一种发动机罩撑杆安装总成，其特征在于所述的撑杆卡座 (4)的平板通过螺栓与发动机罩铰链总成(8)、和发动机罩内板(1)固定在一起。5.根据权利要求1所述的一种发动机罩撑杆安装总成，其特征在于所述的翼子板安装板(6)呈L形，包括连为一起的两块连接板，连接板的侧边均设有翻边，其中一块连接板与翼子板(5)螺栓连接。6.根据权利要求1或5所述的一种发动机罩撑杆安装总成，其特征在于所述的翼子板(5 )与发动机罩内板(1)之间设有空腔。专利摘要本技术公开了一种发动机罩撑杆安装总成，包括发动机罩内板、撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：石虎，陈国富，高冬仙，陈君，李宏华，吴成明，丁勇，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：