汽车底板横梁总成制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车底板横梁总成，包括前保险杠、后保险杠、第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和第二纵梁之间设有前横梁、发动机前悬横梁、发动机后悬置横梁、驾驶室后悬置横梁、后钢板支架横梁和后横梁，前横梁、发动机前悬横梁、驾驶室后悬置横梁、后钢板支架横梁和后横梁通过焊接与第一纵梁和第二纵梁固定连接，发动机后悬置横梁通过滑动座与第一纵梁和第二纵梁滑动连接，所述前保险杠和后保险杠分别通过挂钩与对应的前横梁和后横梁可拆卸连接。该汽车底板横梁总成，通过在第一弹性板与第二纵梁之间设有减震器，减震器能够有效的消除横梁总成受到的减振，从而缓解振动对横梁总成造成损伤，进而增强焊接处的牢固性。

Bottom beam assembly of car floor

The utility model discloses a floor beam assembly of a car, including a front bumper, a rear bumper, a first longitudinal beam and second longitudinal beams. The first longitudinal beam and the second longitudinal beam are provided with a front cross beam, an engine front suspension beam, an engine rear suspension beam, a rear suspension beam, a rear steel plate support beam and a rear cross beam, and a front cross beam. The front suspension beam, the rear suspension beam of the cab, the rear steel plate support cross beam and the rear cross beam are fixed to the first longitudinal beam and the second longitudinal beam through welding. The rear axle of the engine is connected with the first longitudinal beam and the second longitudinal beam through the sliding seat. The front bumper and the rear bumper are through the hook and the corresponding front cross. The beam and the rear cross beam are detachable. The bottom beam assembly of the car is equipped with a shock absorber between the first elastic plate and the second longitudinal beam. The shock absorber can effectively eliminate the vibration damping of the beam assembly, thus relieving the damage caused by the vibration on the beam assembly and enhancing the firmness of the welding place.

【技术实现步骤摘要】
汽车底板横梁总成
本技术涉及汽车零部件设备
，具体为汽车底板横梁总成。
技术介绍
车架一般由纵梁和横梁组成，其形式主要有边梁式和中梁式两种，横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件，通常载货车有5~6根横梁，有时会更多；边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成。传统的横梁总成的整体减振性能较差，不能有效的对零部件的焊接处形成保护。为此我们设计了一款新型的汽车底板横梁总成，解决了传统的汽车底板横梁总成使用不便的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供汽车底板横梁总成，以解决现有的技术缺陷和不能达到的技术要求。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车底板横梁总成，包括前保险杠、后保险杠、第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和第二纵梁之间设有前横梁、发动机前悬横梁、发动机后悬置横梁、驾驶室后悬置横梁、后钢板支架横梁和后横梁，前横梁、发动机前悬横梁、驾驶室后悬置横梁、后钢板支架横梁和后横梁通过焊接与第一纵梁和第二纵梁固定连接，发动机后悬置横梁通过滑动座与第一纵梁和第二纵梁滑动连接，所述前保险杠和后保险杠分别通过挂钩与对应的前横本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车底板横梁总成，包括前保险杠（1）、后保险杠（2）、第一纵梁（3）和第二纵梁（4），其特征在于：所述第一纵梁（3）和第二纵梁（4）之间设有前横梁（5）、发动机前悬横梁（6）、发动机后悬置横梁（7）、驾驶室后悬置横梁（8）、后钢板支架横梁（9）和后横梁（10），前横梁（5）、发动机前悬横梁（6）、驾驶室后悬置横梁（8）、后钢板支架横梁（9）和后横梁（10）通过焊接与第一纵梁（3）和第二纵梁（4）固定连接，发动机后悬置横梁（7）通过滑动座与第一纵梁（3）和第二纵梁（4）滑动连接，所述前保险杠（1）和后保险杠（2）分别通过挂钩与对应的前横梁（5）和后横梁（10）可拆卸连接，所述第一纵梁（3）和第二...

【技术特征摘要】
1.汽车底板横梁总成，包括前保险杠（1）、后保险杠（2）、第一纵梁（3）和第二纵梁（4），其特征在于：所述第一纵梁（3）和第二纵梁（4）之间设有前横梁（5）、发动机前悬横梁（6）、发动机后悬置横梁（7）、驾驶室后悬置横梁（8）、后钢板支架横梁（9）和后横梁（10），前横梁（5）、发动机前悬横梁（6）、驾驶室后悬置横梁（8）、后钢板支架横梁（9）和后横梁（10）通过焊接与第一纵梁（3）和第二纵梁（4）固定连接，发动机后悬置横梁（7）通过滑动座与第一纵梁（3）和第二纵梁（4）滑动连接，所述前保险杠（1）和后保险杠（2）分别通过挂钩与对应的前横梁（5）和后横梁（10）可拆卸连接，所述第一纵梁（3）和第二纵梁（4）底部均设有第一弹性板（12）和减震器（13），所述第二纵梁（4）外侧设有电池托架（11），电池托架（11）通过螺栓与第二纵梁（4）可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的汽车底板横梁总成，其特征在于：所述减震器（13）...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄圣安，戴金曼，黄胜全，周建兵，曹杰，
申请(专利权)人：浙江铭博汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33