The utility model provides a protective device for rail vehicles and a rail vehicle, in which a protective device for a rail vehicle consists of a frame and two connecting parts at the end of the frame, and the two connecting parts are arranged along the width direction of the frame, and the guide slide is formed at the end of the frame and between the two connecting parts and guiding sliding. The passage extends along the length direction of the frame; the slider and slide are set in the guide slide; the connecting plate is connected to the surface of the guide slide with the back of the slider. The two ends of the connecting plate are connected to the two connection parts respectively, so that the connecting plate and slider are positioned at the end of the guide slide and the surface of the plate back to the slide block is used to buffer the coupler. The buffer support device is arranged in the direction of the guide slide and the length direction of the frame. The buffer support device is connected between the frame and the slide block, which is used to guide slide block to slide along the guide slide and play the role of buffer and support during the back process of the slide block. The utility model can improve the safety performance of rail vehicles.
【技术实现步骤摘要】
轨道车辆用防护装置及轨道车辆
本技术涉及轨道车辆设备技术,尤其涉及一种轨道车辆用防护装置及轨道车辆。
技术介绍
在轨道交通领域,为了保护乘员安全,采用了主动安全和被动安全两种防护措施。主动安全是在提高控制、调度可靠性等方面采取措施,减小碰撞发生的几率;而被动安全是在意外碰撞事故发生时,将车辆破坏和乘员伤害降至最低,目前,在车架端部设置车钩缓冲装置是较为常用的被动安全防护措施。现有的轨道车辆包括车架和车钩缓冲装置,车钩缓冲装置的两侧通过安装板安装在车架的端部,在安装板与车架之间还设置有缓冲件,当轨道车辆碰撞时,车钩缓冲装置受力并缓冲吸能,车钩缓冲装置缓冲吸能完成后需要后退,此时车钩缓冲装置两侧的安装板会受力而被剪断,然后通过缓冲件来引导车钩缓冲装置正向后退。然而,现有技术中车钩缓冲装置两侧的安装板容易出现不能同时剪断的问题,导致车钩缓冲装置在后退过程中出现偏斜或卡死的情况,影响了轨道车辆的安全性能。
技术实现思路
本技术提供一种轨道车辆用防护装置及轨道车辆,以提高轨道车辆的安全性能。本技术一方面提供一种轨道车辆用防护装置,包括:车架,所述车架端部设有两个连接部,两个所述连接部沿所述车架的宽度方向间隔设置;导向滑道,形成在所述车架的端部并位于两个所述连接部之间,所述导向滑道沿所述车架的长度方向延伸;滑块,滑动设置在所述导向滑道内;连接板,与所述滑块背向所述导向滑道的表面连接,所述连接板的两端分别连接在两个所述连接部上,以使所述连接板和滑块定位在所述导向滑道的端部,所述连接板背向所述滑块的表面用于与车钩缓冲装置连接;缓冲支撑装置,容纳在所述导向滑道内并沿所述车架的长度方 ...
【技术保护点】
一种轨道车辆用防护装置,其特征在于,包括:车架,所述车架端部设有两个连接部,两个所述连接部沿所述车架的宽度方向间隔设置;导向滑道,形成在所述车架的端部并位于两个所述连接部之间,所述导向滑道沿所述车架的长度方向延伸;滑块,滑动设置在所述导向滑道内;连接板,与所述滑块背向所述导向滑道的表面连接,所述连接板的两端分别连接在两个所述连接部上,以使所述连接板和滑块定位在所述导向滑道的端部,所述连接板背向所述滑块的表面用于与车钩缓冲装置连接;缓冲支撑装置,容纳在所述导向滑道内并沿所述车架的长度方向设置,所述缓冲支撑装置连接在所述车架和滑块之间,用于在所述滑块后退过程中引导所述滑块沿所述导向滑道滑动并起到缓冲、支撑作用。
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用防护装置,其特征在于,包括:车架,所述车架端部设有两个连接部,两个所述连接部沿所述车架的宽度方向间隔设置;导向滑道,形成在所述车架的端部并位于两个所述连接部之间,所述导向滑道沿所述车架的长度方向延伸;滑块,滑动设置在所述导向滑道内;连接板,与所述滑块背向所述导向滑道的表面连接,所述连接板的两端分别连接在两个所述连接部上,以使所述连接板和滑块定位在所述导向滑道的端部,所述连接板背向所述滑块的表面用于与车钩缓冲装置连接;缓冲支撑装置,容纳在所述导向滑道内并沿所述车架的长度方向设置,所述缓冲支撑装置连接在所述车架和滑块之间,用于在所述滑块后退过程中引导所述滑块沿所述导向滑道滑动并起到缓冲、支撑作用。2.根据权利要求1所述的轨道车辆用防护装置,其特征在于,所述导向滑道为形成在所述车架端部的矩形凹槽,所述滑块的壁面与所述矩形凹槽的内壁相贴合。3.根据权利要求1所述的轨道车辆用防护装置,其特征在于,所述连接板两端的厚度小于所述连接板两端之间部分的厚度。4.根据权利要求1所述的轨道车辆用防护装置,其特征在于,所述缓冲支撑装置为中空刚性筒。5.根据权利要求4所述的轨道车辆用防护装置,其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员:王力,范乐天,耿兴春,宫高霞,董世康,董长禄,陈静,
申请(专利权)人:中车唐山机车车辆有限公司,
类型:新型
国别省市:河北,13
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