一种公交场站车辆识别与控制系统及方法技术方案

技术编号:15331388 阅读:145 留言:0更新日期:2017-05-16 14:39
本发明专利技术提供了一种公交场站车辆识别与控制系统及方法,涉及公共交通技术领域。该系统的车载电子标签设备读取记录有司机身份信息的司机智能卡,并将车载电子标签设备身份标识与司机身份信息传输到车辆识别终端;后台管理终端确定车载电子标签设备身份标识与司机身份信息是否匹配,并确定车载电子标签设备身份标识与司机身份信息是否满足预先设置的出入站规则;在确定车载电子标签设备身份标识与司机身份信息满足预先设置的出入站规则时,向道闸控制器发送开闸控制指令;道闸控制器控制道闸装置进行开闸动作;地感线圈装置在未感测到待识别车辆时,防砸控制器向道闸控制器发送关闭信号,道闸控制器控制所述道闸装置进行关闸动作。

Bus station vehicle identification and control system and method

The invention provides a bus station vehicle identification and control system and a method thereof, relating to the technical field of public transportation. Vehicle electronic equipment of the system to read the record label driver intelligent driver identity card, and the vehicle electronic tag device ID and driver identification information transmitted to the vehicle identification terminal; the backstage management terminal determines vehicle electronic tags and equipment identification information, whether or not our body, and to determine the vehicle electronic tag device ID and driver the identity information meets the preset station access rules; in determining the electronic vehicle tag equipment identification and driver identity information meet the preset station access rules, the controller sends commands to the control gate gate; gate gate gate control device for movement; a sense coil device without sensing to be identification of vehicles, anti smashing controller to the gate controller to send off signal, the controller control gate gate device. Switching action.

【技术实现步骤摘要】
一种公交场站车辆识别与控制系统及方法
本专利技术涉及公共交通
,尤其涉及一种公交场站车辆识别与控制系统及方法。
技术介绍
当前,随着国家对公共交通的大力支持,在公共交通中公交车辆多种多样,公交线路也十分繁多。而随着社会整体安全形势的日趋严峻,地面公交系统特别是公交场站面临的恐怖暴力、捣乱破坏、个人极端行为等风险越来越高,如何对进出公交场站的公交车辆进行有效的管理,已成为近一阶段公交集团公司对场站技防工作的重要内容之一。当前,在公交场站中的停车场一般是以停车场管理系统为主,停车场管理系统有车牌识别、非接触式刷卡出入,或者完全用人工操作实现。然而,当前的停车场管理系统仅能够识别车辆信息,并没有对驾驶员的信息进行识别,造成公交场站车辆存在安全隐患。另外,当前的公交场站中存在司机混开车辆(即非本车辆司机来驾驶本车辆),以及司机在不符合调度时间的情况下提前开出车辆等问题,造成当前的公交场站车辆管理较为混乱。
技术实现思路
本专利技术的实施例提供一种公交场站车辆识别与控制系统及方法,以解决当前的停车场管理系统仅能够识别车辆信息,并没有对驾驶员的信息进行识别,以及当前的公交场站车辆管理较为混乱的问题。为达到上述目的,本专利技术采用如下技术方案:一种公交场站车辆识别与控制系统,包括车载电子标签设备、车辆识别终端、后台管理终端、道闸控制器、防砸控制器、地感线圈装置、道闸装置;所述车载电子标签设备设置于待识别车辆上;所述车载电子标签设备能与车辆识别终端通信连接;所述车载识别终端设置于公交场站出入口,并与所述后台管理终端连接;所述后台管理终端与所述道闸控制器连接;所述道闸控制器和所述地感线圈装置分别和所述防砸控制器连接;所述地感线圈装置布置于公交场站出入口的地面处;所述道闸控制器和防砸控制器与设置于公交场站出入口的道闸装置连接,以控制所述道闸装置;所述车载电子标签设备,用于读取记录有司机身份信息的司机智能卡,并将车载电子标签设备身份标识与所述司机身份信息传输到所述车辆识别终端;所述车辆识别终端,用于识别所述车载电子标签设备身份标识与司机身份信息,并传输到所述后台管理终端;所述后台管理终端,用于确定所述车载电子标签设备身份标识与司机身份信息是否匹配,并确定所述车载电子标签设备身份标识与司机身份信息是否满足预先设置的出入站规则;在确定所述车载电子标签设备身份标识与司机身份信息满足预先设置的出入站规则时,向所述道闸控制器发送开闸控制指令;所述道闸控制器,用于接收所述开闸控制指令,控制所述道闸装置进行开闸动作;所述地感线圈装置,用于感测公交场站出入口的地面是否有待识别车辆通过;所述防砸控制器,用于在地感线圈装置感测到待识别车辆时,向所述道闸控制器持续发送开启信号;在地感线圈装置未感测到待识别车辆时,向所述道闸控制器发送关闭信号;所述道闸控制器,还用于在接收到所述开启信号时,控制所述道闸装置持续开闸;在接收到所述关闭信号时,控制所述道闸装置进行关闸动作。此外,所述中央处理控制电路还连接有时钟电路与存储器;所述存储器用于在所述智能卡读卡器读取到所述司机身份信息,并将所述司机身份信息传输到所述中央处理控制电路后,从所述中央处理控制电路获取并存储所述司机身份信息;所述时钟电路用于在所述存储器存储所述司机身份信息时开始计时,并在计时时长等于一预设时长阈值时向所述中央处理控制电路发送第一时钟信号;所述中央处理控制电路还用于在接收到所述第一时间信号后,清除所述存储器上存储的司机身份信息。此外,所述中央处理控制电路还分别连接有电源指示灯、通讯指示灯以及时钟电路计时指示灯;所述中央处理控制电路,还用于在电源电路为中央处理控制电路正常供电时,控制所述电源指示灯亮;在所述射频识别天线电路与中央处理控制电路正常连接时,控制所述通讯指示灯亮;所述时钟电路计时指示灯的数量为多个,且多个时钟电路计时指示灯以一预先设置的排列顺序依次排列;所述中央处理控制电路,还用于在时钟电路开始计时时,控制全部时钟电路计时指示灯亮,并在每隔一预设时间长度以所述预先设置的排列顺序依次控制各时钟电路计时指示灯灭,直至中央处理控制电路接收到所述第一时间信号时,控制所述预先设置的排列顺序中的最后一时钟电路计时指示灯灭。进一步的,所述中央处理控制电路还连接有蜂鸣器;所述中央处理控制电路还用于在智能卡读卡器读取到记录有司机身份信息的司机智能卡时,控制所述蜂鸣器发出声音信号。进一步的,所述中央处理控制电路还连接有数据接口;所述数据接口用于连接外部调试终端;所述中央处理控制电路还用于接收外部调试终端的数据。此外,所述后台管理终端,具体用于:调用预先设置的身份匹配关系信息,以确定所述司机身份信息与所述车载电子标签设备身份标识是否相匹配。此外,所述后台管理终端,具体用于:根据所述车载电子标签设备身份标识确定所述待识别车辆是否属于公交场站车辆识别与控制系统所在的公交场站;在所述待识别车辆属于公交场站车辆识别与控制系统所在的公交场站时,在待识别车辆进站时,向所述道闸控制器发送开闸控制指令;在所述待识别车辆属于公交场站车辆识别与控制系统所在的公交场站时,在待识别车辆出站,且司机身份信息合法时,向所述道闸控制器发送开闸控制指令;在所述待识别车辆不属于公交场站车辆识别与控制系统所在的公交场站时,判断所述司机身份信息是否满足预先设置的出入站规则,并在司机身份信息满足预先设置的出入站规则时,向所述道闸控制器发送开闸控制指令。此外,所述后台管理终端,具体用于:根据所述车载电子标签设备身份标识确定所述待识别车辆是否属于公交场站车辆识别与控制系统所在的公交场站;在所述待识别车辆属于公交场站车辆识别与控制系统所在的公交场站时,根据所述司机身份信息确定所述司机身份是否与待识别车辆对应;在所述待识别车辆不属于公交场站车辆识别与控制系统所在的公交场站时,判断所述司机身份信息是否满足预先设置的出入站规则,并在司机身份信息满足预先设置的出入站规则时,向所述道闸控制器发送开闸控制指令;在所述司机身份与待识别车辆对应时,判断待识别车辆的出站时刻是否符合调度时间;在所述司机身份与待识别车辆不对应时,不向所述道闸控制器发送开闸控制指令;在待识别车辆的出站时刻符合调度时间时,向所述道闸控制器发送开闸控制指令;在待识别车辆的出站时刻不符合调度时间时,不向所述道闸控制器发送开闸控制指令。一种公交场站车辆识别与控制方法,应用于上述的公交场站车辆识别与控制系统;所述方法包括:车载电子标签设备读取记录有司机身份信息的司机智能卡,并将车载电子标签设备身份标识与所述司机身份信息传输到所述车辆识别终端;所述车辆识别终端识别所述车载电子标签设备身份标识与司机身份信息,并传输到所述后台管理终端;所述后台管理终端确定所述车载电子标签设备身份标识与司机身份信息是否匹配,并确定所述车载电子标签设备身份标识与司机身份信息是否满足预先设置的出入站规则;在确定所述车载电子标签设备身份标识与司机身份信息满足预先设置的出入站规则时,向所述道闸控制器发送开闸控制指令;所述道闸控制器接收所述开闸控制指令,控制所述道闸装置进行开闸动作;所述地感线圈装置感测公交场站出入口的地面是否有待识别车辆通过;在地感线圈装置感测到待识别车辆时,所述防砸控制器向所述道闸控制器持续发送开启信号本文档来自技高网...
一种公交场站车辆识别与控制系统及方法

【技术保护点】
一种公交场站车辆识别与控制系统,其特征在于,包括车载电子标签设备、车辆识别终端、后台管理终端、道闸控制器、防砸控制器、地感线圈装置、道闸装置;所述车载电子标签设备设置于待识别车辆上;所述车载电子标签设备能与车辆识别终端通信连接;所述车载识别终端设置于公交场站出入口,并与所述后台管理终端连接;所述后台管理终端与所述道闸控制器连接;所述道闸控制器和所述地感线圈装置分别和所述防砸控制器连接;所述地感线圈装置布置于公交场站出入口的地面处;所述道闸控制器和防砸控制器与设置于公交场站出入口的道闸装置连接,以控制所述道闸装置;所述车载电子标签设备,用于读取记录有司机身份信息的司机智能卡,并将车载电子标签设备身份标识与所述司机身份信息传输到所述车辆识别终端;所述车辆识别终端,用于识别所述车载电子标签设备身份标识与司机身份信息,并传输到所述后台管理终端;所述后台管理终端,用于确定所述车载电子标签设备身份标识与司机身份信息是否匹配,并确定所述车载电子标签设备身份标识与司机身份信息是否满足预先设置的出入站规则;在确定所述车载电子标签设备身份标识与司机身份信息满足预先设置的出入站规则时,向所述道闸控制器发送开闸控制指令;所述道闸控制器,用于接收所述开闸控制指令,控制所述道闸装置进行开闸动作;所述地感线圈装置,用于感测公交场站出入口的地面是否有待识别车辆通过;所述防砸控制器,用于在地感线圈装置感测到待识别车辆时,向所述道闸控制器持续发送开启信号;在地感线圈装置未感测到待识别车辆时,向所述道闸控制器发送关闭信号;所述道闸控制器,还用于在接收到所述开启信号时,控制所述道闸装置持续开闸;在接收到所述关闭信号时,控制所述道闸装置进行关闸动作。...

【技术特征摘要】
1.一种公交场站车辆识别与控制系统,其特征在于,包括车载电子标签设备、车辆识别终端、后台管理终端、道闸控制器、防砸控制器、地感线圈装置、道闸装置;所述车载电子标签设备设置于待识别车辆上;所述车载电子标签设备能与车辆识别终端通信连接;所述车载识别终端设置于公交场站出入口,并与所述后台管理终端连接;所述后台管理终端与所述道闸控制器连接;所述道闸控制器和所述地感线圈装置分别和所述防砸控制器连接;所述地感线圈装置布置于公交场站出入口的地面处;所述道闸控制器和防砸控制器与设置于公交场站出入口的道闸装置连接,以控制所述道闸装置;所述车载电子标签设备,用于读取记录有司机身份信息的司机智能卡,并将车载电子标签设备身份标识与所述司机身份信息传输到所述车辆识别终端;所述车辆识别终端,用于识别所述车载电子标签设备身份标识与司机身份信息,并传输到所述后台管理终端;所述后台管理终端,用于确定所述车载电子标签设备身份标识与司机身份信息是否匹配,并确定所述车载电子标签设备身份标识与司机身份信息是否满足预先设置的出入站规则;在确定所述车载电子标签设备身份标识与司机身份信息满足预先设置的出入站规则时,向所述道闸控制器发送开闸控制指令;所述道闸控制器,用于接收所述开闸控制指令,控制所述道闸装置进行开闸动作;所述地感线圈装置,用于感测公交场站出入口的地面是否有待识别车辆通过;所述防砸控制器,用于在地感线圈装置感测到待识别车辆时,向所述道闸控制器持续发送开启信号;在地感线圈装置未感测到待识别车辆时,向所述道闸控制器发送关闭信号;所述道闸控制器,还用于在接收到所述开启信号时,控制所述道闸装置持续开闸;在接收到所述关闭信号时,控制所述道闸装置进行关闸动作。2.根据权利要求1所述的公交场站车辆识别与控制系统,其特征在于,所述车载电子标签设备,包括:中央处理控制电路、智能卡读卡器、电源电路以及射频识别天线电路;所述中央处理控制电路分别与所述智能卡读卡器、电源电路以及所述射频识别天线电路连接;所述射频识别天线电路与车辆识别终端通过射频识别通讯连接;所述智能卡读卡器用于读取记录有司机身份信息的司机智能卡,并将所述司机身份信息传输到所述中央处理控制电路;所述中央处理控制电路用于通过所述射频识别天线电路将中央处理控制电路内部存储的车载电子标签设备身份标识与所述司机身份信息传输到车辆识别终端。3.根据权利要求2所述的公交场站车辆识别与控制系统,其特征在于,所述中央处理控制电路还连接有时钟电路与存储器;所述存储器用于在所述智能卡读卡器读取到所述司机身份信息,并将所述司机身份信息传输到所述中央处理控制电路后,从所述中央处理控制电路获取并存储所述司机身份信息;所述时钟电路用于在所述存储器存储所述司机身份信息时开始计时,并在计时时长等于一预设时长阈值时向所述中央处理控制电路发送第一时钟信号;所述中央处理控制电路还用于在接收到所述第一时间信号后,清除所述存储器上存储的司机身份信息。4.根据权利要求3所述的公交场站车辆识别与控制系统,其特征在于,所述中央处理控制电路还分别连接有电源指示灯、通讯指示灯以及时钟电路计时指示灯;所述中央处理控制电路,还用于在电源电路为中央处理控制电路正常供电时,控制所述电源指示灯亮;在所述射频识别天线电路与中央处理控制电路正常连接时,控制所述通讯指示灯亮;所述时钟电路计时指示灯的数量为多个,且多个时钟电路计时指示灯以一预先设置的排列顺序依次排列;所述中央处理控制电路,还用于在时钟电路开始计时时,控制全部时钟电路计时指示灯亮,并在每隔一预设时间长度以所述预先设置的排列顺序依次控制各时钟电路计时指示灯灭,直至中央处理控制电路接收到所述第一时间信号时,控制所述预先设置的排列顺序中的最后一时钟电路计时指示灯灭。5.根据权利要求2所述的公交场站车辆识别与控制系统,其特征在于,所述中央处理控制电路还连接有蜂鸣器;所述中央处理控制电路还用于在智能卡读卡器读取到记录有司机身份信息的司机智能卡时,控制所述蜂鸣器发出声音信号。6.根据权利要求2所述的公交场站车辆识别与控制系统,其特征在于,所述中央处理控制电路还连接有数据接口;所述数据接口用于连接外部调试终端;所述中央处理控制电路还用于接收外部调试终端的数据。7.根据权利要求1所述的公交场站车辆识别与控制系统,其特征在于,所述后台管理终端,具体用于:调用预先设置的身份匹配关系信息,以确定所述司机身份信息与所述车载电子标签设备身份标识是否相匹配。8.根据权利要求7所述的公交场站车辆识别与控制系统,其特征在于,所述后台管理终端,具体用于:根据所述车载电子标签设备身份标识确定所述待识别车辆是否属于公交场站车辆识别与控制系统所在的公交场站;在所述待识别车辆属于公交场站车辆识别与控制系统所在的公交场站时,在待识别车辆进站时,向所述道闸控制器发送开闸控制指令;在所述待识别车辆属于公交场站车辆识别与控制系统所在的公交场站时,在待识别车辆出站,且司机身份信息合法时,...

【专利技术属性】
技术研发人员:薛益忻何长峥郭杰陈熙杰
申请(专利权)人:北京公共交通控股集团有限公司北京天路纵横交通科技有限公司
类型:发明
国别省市:北京,11

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1