一种负荷梁式载重车悬架装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种负荷梁式载重车悬架装置，其包括平衡轴支架、平衡轴、贯通轴和轴承毂；平衡轴支架为左右平行布置的一对；平衡轴具有一对且分别水平安装在一对平衡轴支架上；贯通轴连接于一对平衡轴支架的上端之间；每个平衡轴一端水平穿设于平衡轴支架内并固定，另一端向平衡轴支架外侧水平穿出且穿出端匹配装设有轴承毂；悬架装置还包括负荷梁；负荷梁为弓形结构，两侧装配面的上部和下部均设有负荷梁安装孔；负荷梁上部的安装孔配以紧固件固定于平衡轴穿入平衡轴的一端端部，负荷梁其下部的安装孔配以紧固件固定于平衡轴支架下部。本实用新型专利技术具有抗弯曲性能高，整体稳定性强，抗过载性好，成本低，维护方便，售后服务率低等显著特点。

A load beam type heavy truck suspension device

The utility model relates to a load beam type heavy truck suspension device, which includes a balance shaft bracket, a balance shaft, a through shaft and a bearing hub; the balance shaft bracket is a pair of parallel arranged pairs; the balance shaft is mounted on a pair of balancing shaft supports, and the connecting shaft is connected to the upper end of a pair of balance shaft supports. One end of each balance shaft is placed horizontally in the balance shaft bracket and fixed, the other end is horizontally penetrated on the outside of the balance shaft support and the wear end is fitted with a bearing hub; the suspension device also includes the load beam; the load beam is an arch structure, and the upper and lower part of the side assembly face have a load beam installation hole; the upper part of the load beam is on the upper part. The installation hole is fitted with the fastener on the balance axis to penetrate the end of the balance axis, and the mounting hole in the lower part of the load beam is fitted with the fastener to the lower part of the balance shaft bracket. The utility model has the advantages of high bending resistance, strong overall stability, good overload resistance, low cost, convenient maintenance, and low after-sales service rate.

【技术实现步骤摘要】
一种负荷梁式载重车悬架装置
本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种负荷梁式载重车悬架装置。
技术介绍
汽车工业是我国国民经济的支柱产业，汽车产业的健康、快速发展对国民经济起着至关重要的作用，而汽车要想获得良好的平稳性和舒适性以及以及良好的操纵性能，都离不开悬挂的支撑，特别是在多轴型商用车中，平衡悬架装置除具有一般悬架装置的功能外，还有一个重要的功能，就是当汽车在不平道路上行驶时，保持车辆的各车轮同时与地面保持良好的接触，而且在垂直载荷保持不变的情况下，能为多轴汽车提供更好的牵引附着性和操纵性能。如图6所示，原有的悬架装置采用三轴结构载重车平衡悬架装置，为断开式三角状态，悬架装置主要承受的弯曲力，主要由平衡轴支架来承受，整体稳定性一般，抗过载性能较差，维护不够方便，使用寿命短，使用不够安全可靠，时常出现的与车架联接处的支架内侧断裂的情况，售后服务率较高，无法满足市场性能要求。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提出了一种结构设计简单、合理，具有抗弯曲性能高，整体稳定性强，抗过载性好，成本低，维护方便，售后服务率低等显著特点的负荷梁式载重车悬架装置。本技术的技术方案如下：上述的负荷梁式载重车悬架装置，包括平衡轴支架、平衡轴、贯通轴和轴承毂；所述平衡轴支架为左右平行布置的一对；所述平衡轴具有一对且分别水平安装在一对所述平衡轴支架上；所述贯通轴连接于一对所述平衡轴支架的上端之间；每个所述平衡轴一端水平穿设于所述平衡轴支架内并固定，另一端向所述平衡轴支架外侧水平穿出且穿出端匹配装设有所述轴承毂；所述悬架装置还包括负荷梁；所述负荷梁为弓形结构，两侧装配面的上部和下部均设有负荷梁安装孔；所述负荷梁上部的安装孔配以紧固件固定于所述平衡轴穿入所述平衡轴的一端端部，所述负荷梁其下部的安装孔配以紧固件固定于所述平衡轴支架下部。所述负荷梁式载重车悬架装置，其中：所述负荷梁的中段梁体为横截面呈工字型的结构，两端具有呈竖直布置的安装板；所述安装板的上部和下部均设有所述负荷梁安装孔；所述安装板通过其上部的所述负荷梁安装孔配以紧固件固定于所述平衡轴穿入所述平衡轴支架内的一端端部，所述安装板通过其下部的所述负荷梁安装孔配以紧固件固定于所述平衡轴支架下部。所述负荷梁式载重车悬架装置，其中：所述安装板为矩形结构，所述负荷梁沿着所述安装板的中部向内凹陷形成有减重型腔；所述安装板在位于所述减重型腔的上端两侧对称设有一对水平布置的所述负荷梁安装孔，所述安装板在位于所述减重型腔的下部设有三个水平布置的所述负荷梁安装孔。所述负荷梁式载重车悬架装置，其中：所述平衡轴支架的上部沿水平方向开设有贯通轴安装孔，中下部均水平贯通开设有平衡轴安装孔。所述负荷梁式载重车悬架装置，其中：一对所述平衡轴分别水平安装在一对所述平衡轴支架下部的所述平衡轴安装孔内；每个所述平衡轴一端水平穿设于所述平衡轴安装孔内并固定连接。所述负荷梁式载重车悬架装置，其中：所述贯通轴的两端分别穿设于一对所述平衡轴支架的所述贯通轴安装孔内并锁紧固定；所述贯通轴的内部沿轴向贯通开设有贯通轴孔。有益效果：本技术负荷梁式载重车悬架装置结构设计简单、合理，尤其，负荷梁在连接左右平衡轴的同时还连接两侧平衡轴支架，能有效提高三轴结构悬架装置装置的稳定性；负荷梁的连接方式不仅将原三轴结构式的断开式三角状态改进为四边结构，还改进了将原状态悬架装置的受力方式，将悬架装置主要承受的弯曲力（主要平衡轴支架承受）转变为了由负荷梁所承受的拉应力，能有效解决目前三轴结构载重车平衡悬架装置中时常出现的与车架联接处的支架内侧断裂的情况；同时负荷梁采用U字型抗拉强度高的铸钢件，结构牢固可靠；整个悬架装置具有抗弯曲性能高，整体稳定性强，抗过载性好，成本低，维护方便，售后服务率低等显著特点，满足现有市场性能要求。附图说明图1为本技术实施例1的负荷梁式载重车悬架装置的主视图；图2为本技术实施例1的负荷梁式载重车悬架装置的负荷梁的主视图；图3为本技术实施例1的负荷梁式载重车悬架装置的负荷梁的右视图；图4为本技术实施例1的负荷梁式载重车悬架装置的图2中A-A方向的剖面图；图5为本技术实施例2的负荷梁式载重车悬架装置的主视图；图6为原有负荷梁式载重车悬架装置的结构示意图。具体实施方式以下结合具体实施例对本技术作进一步描述。实施例1如图1-4所示，本技术负荷梁式载重车悬架装置，包括平衡轴支架1a、平衡轴2a、贯通轴3a、负荷梁4a和轴承毂5a。该平衡轴支架1a为左右平行布置的一对，该一对平衡轴支架1a的上部水平开设有通孔11a；该一对平衡轴支架1a的上部彼此相对的一侧向外水平凸伸形成装配部12a且装配部12a沿水平方向开设有贯通轴安装孔，该贯通轴安装孔的末端与通孔11a相通；该装配部12a的中段沿贯通轴安装孔径向水平开设有装配孔121a，该装配孔121a与贯通轴安装孔呈垂直相通。同时，该一对平衡轴支架1a的中下部均水平贯通开设有平衡轴安装孔，该一对平衡轴支架1a自其底部中央向上开设有型腔13a且沿型腔13a的腔底还纵向开设有固定孔；该固定孔与平衡轴支架1a的平衡轴安装孔呈垂直相通。该平衡轴2a具有一对且分别水平安装在一对平衡轴支架1a的平衡轴安装孔内；其中，每个平衡轴2a一端水平穿设于该平衡轴支架1a的平衡轴安装孔内并通过固定孔配以固定销14a定位，另一端向平衡轴支架1a外侧水平穿出且穿出端匹配装设有轴承毂5a。该贯通轴3a连接于一对平衡轴支架1a上端之间，其两端分别穿设于一对平衡轴支架1a的装配部12a的贯通轴安装孔内并通过装配孔121a配以紧固件锁紧固定；该贯通轴3a内部沿轴向贯通开设有贯通轴孔31a。该负荷梁4a为弓形结构且采用U字型抗拉强度高的铸钢件，两端具有呈竖直布置的安装板41a；其中，该安装板41a为矩形结构，其上端和下端均设有负荷梁安装孔411a；该负荷梁4a沿着该安装板41a中部向内凹陷形成有减重型腔412a，该安装板41a在位于减重型腔412a的上端两侧对称设有一对水平布置的负荷梁安装孔411a，该安装板41a在位于减重型腔412a的下部设有三个水平布置的负荷梁安装孔411a；该安装板41a的上部通过一对负荷梁安装孔411a配以紧固件固定于平衡轴2a穿入平衡轴支架1a的平衡轴安装孔一端端部，该安装板41a的下部通过三个负荷梁安装孔411a配以紧固件固定于平衡轴支架1a下部。实施例2如图5所示，本技术负荷梁式载重车悬架装置，包括平衡轴支架1b、平衡轴2b、贯通轴3b、负荷梁4b和轴承毂5b。该平衡轴支架1b为左右平行布置的一对，该一对平衡轴支架1b的上部水平贯通开设有贯通轴安装孔，该一对平衡轴支架1b的中下部均水平贯通开设有平衡轴安装孔。该平衡轴2b具有一对且分别水平安装在一对平衡轴支架1b的平衡轴安装孔内；其中，每个平衡轴2b一端水平穿设于该平衡轴支架1b的平衡轴安装孔内并锁紧固定，另一端向平衡轴支架1b外侧水平穿出且穿出端匹配装设有轴承毂5b。该贯通轴3b连接于一对平衡轴支架1b上端之间，其两端分别穿设于一对平衡轴支架1b的贯通轴安装孔内并通过紧固件锁紧固定；其中，该贯通轴3b内部沿轴向贯通开设有贯通轴孔31b，该贯通轴3b两端分别水平穿出一对平衡轴支架1b本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种负荷梁式载重车悬架装置，包括平衡轴支架、平衡轴、贯通轴和轴承毂；所述平衡轴支架为左右平行布置的一对；所述平衡轴具有一对且分别水平安装在一对所述平衡轴支架上；所述贯通轴连接于一对所述平衡轴支架的上端之间；每个所述平衡轴一端水平穿设于所述平衡轴支架内并固定，另一端向所述平衡轴支架外侧水平穿出且穿出端匹配装设有所述轴承毂；其特征在于：所述悬架装置还包括负荷梁；所述负荷梁为弓形结构，两侧装配面的上部和下部均设有负荷梁安装孔；所述负荷梁上部的安装孔配以紧固件固定于所述平衡轴穿入所述平衡轴的一端端部，所述负荷梁其下部的安装孔配以紧固件固定于所述平衡轴支架下部。

【技术特征摘要】
1.一种负荷梁式载重车悬架装置，包括平衡轴支架、平衡轴、贯通轴和轴承毂；所述平衡轴支架为左右平行布置的一对；所述平衡轴具有一对且分别水平安装在一对所述平衡轴支架上；所述贯通轴连接于一对所述平衡轴支架的上端之间；每个所述平衡轴一端水平穿设于所述平衡轴支架内并固定，另一端向所述平衡轴支架外侧水平穿出且穿出端匹配装设有所述轴承毂；其特征在于：所述悬架装置还包括负荷梁；所述负荷梁为弓形结构，两侧装配面的上部和下部均设有负荷梁安装孔；所述负荷梁上部的安装孔配以紧固件固定于所述平衡轴穿入所述平衡轴的一端端部，所述负荷梁其下部的安装孔配以紧固件固定于所述平衡轴支架下部。2.如权利要求1所述的负荷梁式载重车悬架装置，其特征在于：所述负荷梁的中段梁体为横截面呈工字型的结构，两端具有呈竖直布置的安装板；所述安装板的上部和下部均设有所述负荷梁安装孔；所述安装板通过其上部的所述负荷梁安装孔配以紧固件固定于所述平衡轴穿入所述平衡轴支架内的一端端部，所述安装板通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚强，陈庚，王俊，
申请(专利权)人：十堰方圆大地桥业制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42