【技术实现步骤摘要】
一种新型航空发动机电起动机
本专利技术属于航空发动机起动技术,具体涉及一种新型航空发动机电起动系统。
技术介绍
常用航空发动机常用的起动形式有三种:燃气涡轮起动机、空气涡轮起动机和电起动机。早期的飞机由于电起动机的低功重比、对飞机供电系统的高需求,起动功率不能满足发动机要求等问题,多采用燃气涡轮起动机和空气涡轮起动机的起动形式,只有小功率/推力的发动机采用电起动机的形式,且均为起动发电机。随着多/全电飞机以及清洁能源技术的发展,传统的机械、液压、气动等能量均逐渐被电能替代,在此基础上电起动机相对于传统的燃气涡轮起动机和空气涡轮起动机在飞机整体的综合能源管理上有很大的优势。
技术实现思路
本专利技术的目的:提供一种可使输出的转速扭矩特性最大程度的与发动机起动所需的转速扭矩曲线匹配,起动时对发动机冲击小的新型航空发动机电起动系统。本专利技术的技术方案:一种新型航空发动机电起动系统,包括控制器、交流电动机和传动机构,其中,所述控制器与交流电动机连接,交流电动机和减速器同轴相连,减速器与发动机直接相连,所述控制器变频变压后输出给交流电动机,驱动交流电动机转动,再带动减速器转动,使减速器的转速和输出扭矩与发动机起动所需的一致以起动发动机。一台控制器可以依次控制两台交流电动机用于起动两台发动机。所述交流电动机为交流异步电动机。所述控制器输入为地面或机载115V交流电源,控制器根据交流电动机的转速信号反馈,采用变频变压控制方法,将115V交流电源调节后输出给交流电动机。传动机构内部设计有离合器,防止发动机起动成功后反带交流电动机发电,消耗发动机功率。本专利技术的有益效果:本 ...
【技术保护点】
一种新型航空发动机电起动系统,其特征在于:包括控制器、交流电动机和传动机构,其中,所述控制器与交流电动机连接,交流电动机和减速器同轴相连,减速器与发动机直接相连,所述控制器变频变压后输出给交流电动机,驱动交流电动机转动,再带动减速器转动,使减速器的转速和输出扭矩与发动机起动所需的一致以起动发动机。
【技术特征摘要】
1.一种新型航空发动机电起动系统,其特征在于:包括控制器、交流电动机和传动机构,其中,所述控制器与交流电动机连接,交流电动机和减速器同轴相连,减速器与发动机直接相连,所述控制器变频变压后输出给交流电动机,驱动交流电动机转动,再带动减速器转动,使减速器的转速和输出扭矩与发动机起动所需的一致以起动发动机。2.如权利要求1所述的新型航空发动机电起动系统,其特征在于:一台控制器可以依次控制两台交流电动机用于起动两台发动机。3.如权利...
【专利技术属性】
技术研发人员:马辉,刘冕,朱叶,张辉,张奇,
申请(专利权)人:中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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