发动机起动机制造技术

一种发动机起动机，其具有离合器组件以及环形齿轮或带轮。该离合器组件具有板结构、驱动毂以及用于将驱动毂选择性地联接到板结构的离合器元件。环形齿轮或带轮联接到板结构。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】发动机起动机相关申请的交叉引用本申请要求于2010年6月14日提交的美国临时专利申请61/354，302的优先权，其全部公开内容通过引用并入文中，犹如在本文中进行了充分详细地阐明。
技术介绍
本公开涉及一种发动机起动机。内燃机通常通过电起动马达起动。在大多数常规起动系统中，电起动马达装备有小齿轮，该小齿轮能够接合到安装在曲轴驱动的飞轮或挠性板上的环形齿轮。小齿轮通常保持轴向远离环形齿轮(即，使得小齿轮与环形齿轮彼此分离)，但在电起动马达激活时转变成与环形齿轮接合。电起动马达能够驱动或旋转小齿轮以引起曲轴的相应旋转(通过环形齿轮和飞轮或挠性板)。当内燃机起动并且电起动马达停用时，小齿轮转变为脱离与环形齿轮的接合，使得电起动马达没有被曲轴驱动。这种起动系统的有限寿命是众所周知的并且在需要更频繁起动的(例如，起停混合的)车辆动力总成系统中是有问题的。因此，需要一种改进的发动机起动机。
技术实现思路
该部分提供了本公开的总的概要，而不是具有本公开的全部范围或全部特征的全面的公开内容。在一种形式中，本示教提供了一种具有离合器组件以及环形齿轮或带轮的发动机起动机设备。该离合器组件具有板结构、驱动毂和离合器元件，该离合器元件用于将驱动毂选择性地联接到板结构。环形齿轮或带轮联接到板结构。在另一形式中，本示教提供了一种发动机起动机设备，该发动机起动机设备包括离合器组件以及环形齿轮或带轮。该离合器组件具有板结构、驱动毂、离合器元件和致动器。致动器包括轴向可移动以选择性地使离合器元件接合到驱动毂的周向延伸表面的构件。离合器元件包括具有第一端部和第二端部的成螺旋形缠绕的弹簧线。成螺旋形缠绕的弹簧线的第一端部构造成接收来自板结构的旋转动力，而第二端部联接到所述构件以与所述构件一起旋转。环形齿轮或带轮联接到板结构以与板结构一起旋转。在另一形式中，本公开的示教提供了一种用于起动发动机的方法，在该发动机中，起动马达与飞轮或挠性板之间设置有离合器组件。离合器组件在起动马达运转时响应拖曳力的产生而接合。在又一形式中，本公开提供了一种发动机组件，该发动机组件具有发动机组、曲轴、润滑油、飞轮或挠性板以及发动机起动机。曲轴被安装用于在发动机组中旋转。润滑油设置在发动机组中并且构造成润滑包括有曲轴的发动机部件。飞轮或挠性板被联接用于与曲轴一起旋转。发动机起动机具有马达、传动装置和离合器。传动装置由马达驱动并且包括输出构件。离合器轴向地设置在曲轴与飞轮或挠性板之间。离合器包括离合器元件，该离合器元件在传动装置的输出构件没有驱动地联接到飞轮或挠性板的第一状态中是可构造的。离合器元件在传动装置的输出构件驱动地联接到飞轮或挠性板的第二状态中也是可构造的。没有使用润滑油来润滑离合器元件。从本文中所提供的描述中另外的适用领域将变得明显。该
技术实现思路
中的描述和具体示例仅意在说明的目的，而不意在限制本公开的范围。附图说明本文中所描述的附图仅为说明的目的，而不意在以任何方式限制本公开的范围。在各种不同的附图中，相似或相同的元件以一致的附图标记表示。图1为具有根据本公开的示教构造的发动机起动机的车辆的示意图；图2为图1的车辆的一部分的分解立体图，其中该分解立体图更详细地示出了发动机起动机；图2A为图2的分解立体图的放大部分，其中该放大部分更详细地示出了离合器元件；图3为图1的车辆的一部分的纵向截面图，其中该纵向截面图沿着曲轴的旋转轴线截取并且更详细地示出了发动机起动机；图4为发动机的一部分的截面图，其中该截面图示出了根据本公开的示教构造的第二发动机起动机；图5为图1的车辆的一部分的立体图，其中该立体图更详细地示出了发动机起动机的一部分；图6为另一车辆的一部分的分解立体图，其中该分解立体图示出了根据本公开的示教构造的第三发动机起动机；图7为另一车辆的一部分的分解立体图，其中该分解立体图示出了根据本公开的示教构造的第四发动机起动机；图7A为图7的分解立体图的放大部分，其中该放大部分更详细地示出了离合器元件；图8为图7的车辆的一部分的纵向截面图，其中该纵向截面图沿着曲轴的旋转轴线截取并且更详细地示出了第四发动机起动机；图9为第四发动机起动机的一部分的立体图，其中该立体图示出了离合器元件与电子致动器的电枢的联接；图10为另一车辆的一部分的分解立体图，其中该分解立体图示出了根据本公开的示教构造的第五发动机起动机；图1OA为图10的分解立体图的放大部分，其中该放大部分更详细地示出了离合器元件；图11为图10的车辆的一部分的纵向截面图，其中该纵向截面图沿着曲轴的旋转轴线截取并且更详细地示出了第五发动机起动机；图12为另一车辆的一部分的分解立体图，其中该分解立体图示出了根据本公开的示教构造的第六发动机起动机；图13为图12的车辆的一部分的纵向截面图，其中该纵向截面图沿着曲轴的旋转轴线截取并且更详细地示出了第六发动机起动机；图14为根据本公开的示教构造的第六发动机起动机的一部分的立体图，其中该立体图示出了接合到板结构的离合器元件；图15为根据本公开的示教构造的第七发动机起动机的分解立体图；图16为图15的发动机起动机的纵向截面图；图17为图15的发动机起动机的一部分的立体图，其中该立体图不出了电枢与尚合器元件的一端之间的连接；图18为图15的发动机起动机的一部分的局部立体图，其中该局部立体图更详细地示出了板结构；图19为图15的放大部分，其中该放大部分更详细地示出了承载件和离合器元件；图20为图15的发动机起动机的一部分的平面图，其中该平面图示出了离合器元件、承载件与板结构的联接；图21为图15的发动机起动机的一部分的放大图，其中该放大图不出了充分接合到壁构件的内周向表面的离合器元件；图22为与图21的视图类似的视图，但图22的视图描绘了离合器元件的线圈，所述线圈关于内毂紧密地盘绕从而使离合器元件的线圈保持与内周向表面接合；图23为根据本公开的示教构造的另一发动机起动机的一部分的视图，该视图与图21的视图类似并且描绘了充分接合到壁构件的内周向表面的离合器元件；以及图24为与图23的视图类似的视图，但图24的视图描绘了离合器元件的线圈远离内周向表面完全盘绕。在所述附图中的若干个视图中，相应的附图标记表示相应的部件。具体实施例方式现在，将参照附图对示例性实施方式进行更充分地描述。参照附图中的图1至图3，总体上以附图标记10来表示根据本公开的示教构造的车辆。车辆10能够包括内燃机12，该内燃机12能够包括发动机外壳14、曲轴16、飞轮18以及发动机起动机20。发动机外壳18能够包括发动机组26和发动机罩28。曲轴16能够安装到发动机组26以在发动机组26中旋转。发动机罩28能够联接到发动机组26的一端并且能够包括孔部32，曲轴16的一端34能够延伸穿过孔部32。油封36 (图3)能够容纳在孔部32中并且能够形成发动机罩28与曲轴16的端部之间的密封。飞轮18能够被联接用于与曲轴16的端部34—起旋转。本领域的普通技术人员将理解的是，尽管在本文中车辆10被描述和示出为包括飞轮，但在替代方案中车辆也可以包括挠性板。参照图2和图3，发动机起动机20能够包括马达40、第一带轮42、第二带轮44、环形动力传递元件46以及离合器48。马达40能够以任何所希望的方式(例如，电、气动、液压)被供以动力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：约翰·R·安特恰克，沃伦·威廉斯，
申请(专利权)人：利滕斯汽车合伙公司，
类型：
国别省市：