电起动式发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电起动式发动机，包括发动机本体和起动机构；所述起动机构包括传动配合于曲轴的起动盘和用于接受起动动力的起动轮；所述起动轮与起动盘通过超越离合器传动配合，且所述超越离合器在曲轴驱动起动盘转动时超越，该发动机起动轮径向尺寸较小，因此，有利于实现发动机的小型化与轻量化。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机领域，具体是一种电起动式发动机。
技术介绍
发动机不能自行由静止转入工作状态，必须用外力转动曲轴，直到曲轴达到发动机开始燃烧所必需的转速，保证混合气的形成、压缩和点火能够顺利进行，因此，发动机必须依靠起动机构在发动机起动时驱动曲轴转动，发动机常用的启动方式有电动机启动和手摇启动两种，手摇启动结构简单，但加重了驾驶人员的劳动强度，而且操作不便，故很少采用，目前绝大多数发动机都采用电动机起动，现有的电起动式发电机通常利用起动电机驱动通过超越离合器配合于发动机曲轴上的起动齿轮转动使发动机实现起动，由于超越离合器的径向尺寸较大，因此，为使起动齿轮能够配合在超越离合器外圈，起动齿轮也必须具有较大的中心孔，这样将大大增加起动齿轮的转动惯量，不利于简化起动机构的整体结构。因此，需要一种能够缩减发动机起动轮径向尺寸的电起动式发动机，该发动机具有较为紧凑的起动系统，有利于实现发动机的小型化与轻量化。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种电起动式发动机，该发动机起动轮径向尺寸较小，因此，有利于实现发动机的小型化与轻量化。本技术的电起动式发动机，包括发动机本体和起动机构；所述起动机构包括传动配合于曲轴的起动盘和用于接受起动动力的起动轮；所述起动轮与起动盘通过超越离合器传动配合，且所述超越离合器在曲轴驱动起动盘转动时超越；进一步，所述超越离合器的内圈传动配合于所述起动轮，超越离合器的外 圈传动配合于起动盘；所述超越离合器的外圈与内圈在曲轴的转动方向超越；进一步，所述超越离合器的内圈为至少具有一个大径段和一个小径段的台阶套筒；所述台阶套筒的大径段与超越离合器的外圈配合形成超越离合结构，台阶套筒的小径段的外圆与起动轮的中心孔传动配合；进一步，还包括发电机，所述发电机的转子传动连接于起动盘用于接收曲轴的动力；进一步，所述发电机的转子包括转子支撑和固定于转子支撑内圆的磁瓦，所述起动盘为T形结构，T形结构的起动盘的大头两端分别与所述超越离合器外圈和所述转子支撑以端面相抵的方式传动连接；进一步，所述发电机的定子固定于与曲轴端面相对的曲轴箱内壁；进一步，所述起动机构还包括起动电机；所述起动电机的输出端通过齿轮传动的方式将动力传递至起动盘；进一步，所述起动电机输出轴与起动盘之间通过第一双联齿轮和第二双联齿轮依次啮合传递动力，所述第一双联齿轮和第二双联齿轮的小齿轮相互啮合，第一双联齿轮的大齿轮用于接受起动电机输出的动力，第二双联齿轮的大齿轮用于驱动所述起动轮转动；本技术的电起动式发动机还包括机油过滤冷却器，所述机油过滤冷却器包括用于容纳冷却液的外壳、设置于所述外壳内用于对来自发动机本体内的机油进行过滤的滤清器本体；进一步，所述壳体一体成形于发动机曲轴箱外，所述滤清器本体固定于所述壳体内与曲轴箱的公共面，曲轴箱内的机油通过设置于壳体与曲轴箱的公共面的进油口和出油口流经滤清器本体内。本技术的有益效果是：本技术的电起动式发动机，发动机起动时，起动电机的起动动力传递至起动轮，此时，超越离合器处于接合状态并将起动轮的动力传递至起动盘，并由起动盘驱动曲轴转动，进而使发动机转动，发动机起动后，曲轴将驱动起动盘同步转动，此时，超越离合器处于超越状态，使起动盘的动力无法传动至起动轮，超越离合器配合于起动盘和起动轮之间，起 动盘和起动轮均可采用端面相互固定的方式和超越离合器的内圈和外圈传动配合，与现有发动机中将超越离合器设置于起动轮中心孔与曲轴之间的方式相比，本技术的结构能够有效缩短起动轮的径向尺寸，另外，起动盘还可将动力传递至发电机等部件，使起动盘达到一件多用的目的，从而进一步提高发动机的紧凑性。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式图1为本技术的结构示意图，如图所示：本实施例的电起动式发动机包括发动机本体和起动机构；所述起动机构包括传动配合于曲轴的起动盘5和用于接受起动动力的起动轮9；所述起动轮9与起动盘5通过超越离合器传动配合，且所述超越离合器在曲轴驱动起动盘5转动时超越；发动机起动时，起动电机10的起动动力传递至起动轮9，此时，超越离合器处于接合状态并将起动轮9的动力传递至起动盘5，并由起动盘5驱动曲轴转动，进而使发动机转动，发动机起动后，曲轴将驱动起动盘5同步转动，此时，超越离合器处于超越状态，使起动盘5的动力无法传动至起动轮9，超越离合器配合于起动盘5和起动轮9之间，起动盘5和起动轮9均可采用端面相互固定的方式和超越离合器的内圈6和外圈1传动配合，与现有发动机中将超越离合器设置于起动轮9中心孔与曲轴之间的方式相比，本技术的结构能够有效缩短起动轮9的径向尺寸，另外，起动盘5还可将动力传递至发电机等部件，使起动盘5达到一件多用的目的，从而进一步提高发动机的紧凑性。本实施例中，所述超越离合器的内圈6传动配合于所述起动轮9，超越离合器的外圈1传动配合于起动盘5；所述超越离合器的外圈1与内圈6在曲轴的转动方向超越，由于超越离合器的内圈6相对较小，因此，起动轮9与超越离合器内圈6传动配合能够进一步缩小起动轮9的径向尺寸。本实施例中，所述超越离合器的内圈6为至少具有一个大径段和一个小径段的台阶套筒；所述台阶套筒的大径段与超越离合器的外圈1配合形成超越离 合结构，台阶套筒的小径段的外圆与起动轮9的中心孔传动配合；采用大径段与外圈1配合形成超越离合结构可保证内圈6的强度，避免内圈6在滚珠的接触应力下发生破坏，小径段与起动轮9的内孔配合，利于缩小起动轮9的径向尺寸。本实施例的电起动式发动机还包括发电机，所述发电机的转子传动连接于起动盘5用于接收曲轴的动力，现有汽车发电机通常利用带传动的方式从曲轴获得动力，由于带传动结构相对复杂且其占据的空间较大，不利于发动机的小型化，本实施例中，发电机的转子直接传动配合在起动盘5上，省去用于驱动发电机转动的皮带传动机构，大大提高了发动机的紧凑性。本实施例中，所述发电机的转子包括转子支撑2和固定于转子支撑2内圆的磁瓦3，所述起动盘5为T形结构，T形结构的起动盘5的大头两端分别与所述超越离合器外圈1和所述转子支撑2以端面相抵的方式传动连接，T形结构的起动盘5的大头与转子支撑2之间通过销传动连接，与超越离合器外圈1通过沿轴向穿过的螺栓传动配合，本实施例中，通过起动盘5将发电机与起动轮9紧凑布置，大大缩小整个发动机起动系统所占据的空间，有利于发动机的小型化。本实施例中，所述发电机的定子4固定于与曲轴端面相对的曲轴箱内壁，发动机转子靠近曲轴端部设置，曲轴箱内壁向内一体成型有环形的安装座，发电机定子4通过螺栓固定安装在该安装座上。本实施例中，所述起动机构还包括起动电机10；所述起动电机10的输出端通过齿轮传动的方式将动力传递至起动轮9，由于曲轴的起动力矩要求较高，起动电机10输出的动力通过齿轮传动系进行减速增距后驱动起动轮9转动。本实施例中，所述起动电机10输出轴与起动盘5之间通过第一双联齿轮8和第二双联齿轮7依次啮合传递动力，所述第一双联齿轮8和第二双联齿轮7的小齿轮相互啮合，第一双联齿轮8的大齿轮用于接受起动电机10输出的动力，第二双联齿轮7的大齿轮用于驱动所述起动轮9转动，起动电机10输出轴上可一体成形有驱动齿，通过该驱动齿与第一双联齿轮8的大齿轮啮合，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电起动式发动机，其特征在于：包括发动机本体和起动机构；所述起动机构包括传动配合于曲轴的起动盘和用于接受起动动力的起动轮；所述起动轮与起动盘通过超越离合器传动配合，且所述超越离合器在曲轴驱动起动盘转动时超越。

【技术特征摘要】
1.一种电起动式发动机，其特征在于：包括发动机本体和起动机构；所述起动机构包括传动配合于曲轴的起动盘和用于接受起动动力的起动轮；所述起动轮与起动盘通过超越离合器传动配合，且所述超越离合器在曲轴驱动起动盘转动时超越。2.根据权利要求1所述的电起动式发动机，其特征在于：所述超越离合器的内圈传动配合于所述起动轮，超越离合器的外圈传动配合于起动盘；所述超越离合器的外圈与内圈在曲轴的转动方向超越。3.根据权利要求2所述的电起动式发动机，其特征在于：所述超越离合器的内圈为至少具有一个大径段和一个小径段的台阶套筒；所述台阶套筒的大径段与超越离合器的外圈配合形成超越离合结构，台阶套筒的小径段的外圆与起动轮的中心孔传动配合。4.根据权利要求1所述的电起动式发动机，其特征在于：还包括发电机，所述发电机的转子传动连接于起动盘用于接收曲轴的动力。5.根据权利要求4所述的电起动式发动机，其特征在于：所述发电机的转子包括转子支撑和固定于转子支撑内圆的磁瓦，所述起动盘为T形结构，T形结构的起动盘的大头两端分别与所述超越离合器外圈和所述转子支撑以端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王吉龙，赵钢，
申请(专利权)人：重庆隆旺机电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50