发动机起动机的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机起动机的安装结构，包括发动机缸体和起动机，在缸体后端面一侧设置有安装凹槽，在该安装凹槽两侧的缸体端面上开设有定位安装孔，该定位安装孔为台阶孔，其上部为销子孔，下部为螺纹孔；起动机上开设有销子孔，空心圆柱销同时位于定位安装孔的销子孔中和起动机的销子孔中，与销子孔过渡配合，且起动机通过穿过空心圆柱销的螺栓与定位安装孔的螺纹孔旋接。该安装结构便于起动机的安装拆卸，并且在缸体上定位固定可靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件的安装结构，具体涉及一种发动机起动机的安装结构。
技术介绍
汽车发动机缸体上安装有许多零部件，包括起动机。起动机直接安装在缸体上，对于前置前驱的发动机，现有的起动机的安装结构大都如专利号为ZL200820211877.5所公开的技术方案所述，如图1所示，起动机从缸体后端面（大端面）向变速器端轴向装配（沿发动机曲轴轴向紧固），除起动机本身占据的空间外，缸体侧必须预留足够的起动机进、退拆装空间，才能保证起动机装配到位。而缸体为起动机的安装预留足够的进、退拆装空间，则限制了发动机其他外围件的布置。即使优化布置，勉强能满足起动机的轴向装配，但拆装不方便会带来生产线节拍减慢，生产效率低，售后维修困难的问题。专利号为ZL201520295181.5的技术方案公开了一种用于重型柴油机的起动机安装机构，该种安装结构虽然采用了径向安装，但起动机的定位固定采用了抱箍的方式，不但使起动机的定位不太可靠，而且抱箍一定程度占用了缸体外的径向空间，故实用性较差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种发动机起动机的安装结构，以便于起动机的安装拆卸，并且在缸体上定位固定可靠。本技术所述的发动机起动机的安装结构，包括发动机缸体和起动机，在缸体后端面一侧设置有安装凹槽，在该安装凹槽两侧的缸体端面上开设有定位安装孔，该定位安装孔为台阶孔，其上部为销子孔，下部为螺纹孔；起动机上开设有销子孔，空心圆柱销同时位于定位安装孔的销子孔中和起动机的销子孔中，与销子孔过渡配合，且起动机通过穿过空心圆柱销的螺栓与定位安装孔的螺纹孔旋接，将起动机固定在缸体上。起动机上的销子孔亦为台阶孔，这样可增大螺栓帽与起动机的接触压紧面积。本技术所述安装结构，由于起动机在发动机缸体上采用了径向安装，安装不需要预留进、退拆装空间，使起动机的拆装方便，提高了起动机装配的适应性和效率，而且有利于发动机其他零部件的布置。起动机与缸体的定位紧固采用紧固螺栓套装空心圆柱销，不仅能够保证装配的尺寸和精度符合技术要求，而且能够提高装配的合格率。附图说明图1为本技术所述发动机起动机的安装结构的轴测图；图2为发动机缸体的轴测图；图3为图1中经过螺栓轴线的剖面图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细说明。参见图1至图3所示，该发动机起动机的安装结构包括发动机缸体1和起动机3，在缸体1后端面一侧设置有安装凹槽2，在该安装凹槽2两侧的缸体1端面上开设有定位安装孔5，该定位安装孔5为台阶孔，其上部为销子孔，下部为螺纹孔。起动机3上开设有销子孔，该销子孔亦为台阶孔，空心圆柱销6同时位于定位安装孔5的销子孔中和起动机3的销子孔中，与销子孔过渡配合，且起动机3通过穿过空心圆柱销6的螺栓4与定位安装孔5的螺纹孔旋接，将起动机3固定在缸体1上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机起动机的安装结构，包括发动机缸体（1）和起动机（3），其特征在于：在缸体后端面一侧设置有安装凹槽（2），在该安装凹槽两侧的缸体端面上开设有定位安装孔（5），该定位安装孔为台阶孔，其上部为销子孔，下部为螺纹孔；起动机上开设有销子孔，空心圆柱销（6）同时位于定位安装孔的销子孔中和起动机的销子孔中，与销子孔过渡配合，且起动机通过穿过空心圆柱销的螺栓（4）与定位安装孔的螺纹孔旋接，将起动机固定在缸体上。

【技术特征摘要】
1.一种发动机起动机的安装结构，包括发动机缸体（1）和起动机（3），其特征在于：在缸体后端面一侧设置有安装凹槽（2），在该安装凹槽两侧的缸体端面上开设有定位安装孔（5），该定位安装孔为台阶孔，其上部为销子孔，下部为螺纹孔；起动机上开设有销子孔，空心圆柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨正娟，王红，曾维熙，曹刚，刘君操，王岳宇，苏学颖，张晓宇，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50