一种起动机机壳内磁瓦的定位结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种起动机机壳内磁瓦的定位结构，它包括排列在壳体内壁的若干夹体，其特征在于，夹体的上方设有顶托，下方设有底托，夹体的左右两侧设有耳槽，该耳槽用于契合装配的磁瓦，通过顶托和底托将磁瓦的上下夹持限位，通过耳槽将磁瓦的左右限位，所述的夹体上设有定位孔，而在壳体上设有定位点，将上述的定位孔插入定位点中实现夹体的定位。该结构采用机械方式来夹持磁瓦，磁瓦用该方式夹持不易脱落，提高了产品的可靠性，同时，比粘合速度更快，提高了整体的工作效率。

【技术实现步骤摘要】


本技术属于汽车用起动机
，特别涉及一种永磁减速起动机机壳内磁瓦的定位结构。

技术介绍

汽车用起动机的机壳内需要贴设磁瓦，现有的技术如图1所示，先由若干的定位夹排列在机壳的内壁，将磁瓦夹设在两两定位夹之间，该磁瓦由AB胶水粘贴在机壳上，生产效率低且胶水气味刺鼻影响工人健康。再则磁瓦由定位夹定位，传统的定位夹只有一端设有托底，当磁瓦脱落时，无法阻止磁瓦的轴向移动。

技术实现思路

本技术的目的是针对现有的磁瓦定位夹存在的问题，而提供一种新型的起动机机壳内磁瓦的定位结构。
本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种起动机机壳内磁瓦的定位结构，它包括排列在壳体内壁的若干夹体，其特征在于，夹体的上方设有顶托，下方设有底托，夹体的左右两侧设有耳槽，该耳槽用于契合装配的磁瓦，通过顶托和底托将磁瓦的上下夹持限位，通过耳槽将磁瓦的左右限位，所述的夹体上设有定位孔，而在壳体上设有定位点，将上述的定位点插入定位孔中实现夹体的定位。
所述的定位点由壳体外部向内铆压成型且形成一个凸起。
所述的，夹体与底托、顶托形成“工”字结构。
所述的夹体与底托、顶托背部为弧面贴合在壳体内壁上。
所述的底托或顶托上设有翘边，该翘边具有一定的塑性，该翘边作用支撑在磁瓦的底部或顶部。
与现有技术相比，该结构采用机械方式来夹持磁瓦，磁瓦用该方式夹持不易脱落，提高了产品的可靠性。同时，比粘合速度更快，提高了整体的工作效率。
附图说明
图1是现有技术结构示意图。
图2是本技术的结构示意图。
图3是图2处A-A部分的截面图。
图中，1、磁瓦；2、夹体；3、壳体；4、耳槽；5、底托；6、定位点；7、翘边；8、顶托。
具体实施方式
以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
如图2、3所示，本技术包括排列在壳体3内壁的若干夹体2，两两夹体2之间夹设磁瓦1，夹体2的左右两边设有耳槽4，当磁瓦1限位在耳槽4中时，可限制磁瓦1的左右移动。所述的夹体2的上下位置设有顶托8和底托5，夹体2与底托5、顶托8形成“工”字结构，所述的夹体2与底托5、顶托8背部为弧面贴合在壳体3内壁上，夹体2的上下位置即为壳体3的轴线方向。在底托5上还设有翘边7，该翘边7具有一定的塑性或者弹性，所述的顶托8用于抵在磁瓦1的上端面，翘边7用于抵在磁瓦1的下端面，通过上述的顶托8和翘边7将磁瓦1沿壳体3轴向方向限位，所述的翘边7因为具有塑性或弹性，因此可以随意弯折，便于磁瓦1的放入。
所述的夹体2上设有至少一个定位孔，并在壳体3上设有对应的定位点6，通过定位孔插入定位点6中，使夹体2固定。定位点6由壳体3外部向内铆压成型且形成一个凸起。该结构采用机械方式定位，比粘合速度更快，提高了整体的工作效率。
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【技术保护点】
一种起动机机壳内磁瓦的定位结构，它包括排列在壳体内壁的若干夹体，其特征在于，夹体的上方设有顶托，下方设有底托，夹体的左右两侧设有耳槽，该耳槽用于契合装配的磁瓦，通过顶托和底托将磁瓦的上下夹持限位，通过耳槽将磁瓦的左右限位，所述的夹体上设有定位孔，而在壳体上设有定位点，将上述的定位点插入定位孔中实现夹体的定位。

【技术特征摘要】
1.一种起动机机壳内磁瓦的定位结构，它包括排列在壳体内壁的若干夹体，其特征在于，夹体的上方设有顶托，下方设有底托，夹体的左右两侧设有耳槽，该耳槽用于契合装配的磁瓦，通过顶托和底托将磁瓦的上下夹持限位，通过耳槽将磁瓦的左右限位，所述的夹体上设有定位孔，而在壳体上设有定位点，将上述的定位点插入定位孔中实现夹体的定位。
2.根据权利要求1所述的一种起动机机壳内磁瓦的定位结构，其特征在于，所述的定位点由壳体外部向内铆压成型且形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕亮亮，黄盛，
申请(专利权)人：浙江博宇实业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33