The invention discloses a steering device, which has a wheel at both ends of the wheel, and the cross section of the wheel frame is a rectangular body, the wheel is four, and the cross section of the wheel is round, the hydraulic column is mounted on the wheel frame, and the hydraulic column is a circular cylinder, and the head end of the hydraulic column is described and described. The wheel is connected, and the hydraulic column has four. The first steering pull rod is mounted on the two hydraulic column of the tail end, and the cross section of the first steering pull rod is round, and the first steering pull rod is mounted on one end of the straight pull rod, and the cross section of the straight rod is a rectangle, and the other one of the straight pull rod is another. The end is installed on the second steering pull rod, and the straight pull rod is installed between the first steering pull rod and the second steering pull rod, and the first steering pull rod and the second steering pull rod and the straight pull rod are arranged between the bolts, and the bolts are two, and the operation is simple.
【技术实现步骤摘要】
一种转向装置
本专利技术涉及一种转向
,具体为一种转向装置。
技术介绍
现有的转向器结构一般较为复杂同时又由于现有的转向装置一般具有一个辅助转向的装置,因此操作者在转向的过程中用力较大。因此,需要设计一种转向装置来解决此类问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种转向装置,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种转向装置,包括轮架、车轮、液压柱、第一转向拉杆、直拉杆、螺栓、方向盘、连接架、第二转向拉杆、转向器、转向轴、盖帽、加强杆、上盖、孔洞、内六角螺栓、转向架、固定孔和柱体,所述轮架的两端安装有所述车轮,且所述轮架的横截面为长方体,所述车轮有四个,且所述车轮的横截面为圆形,所述液压柱安装在所述轮架上,且所述液压柱为圆柱体,所述液压柱的首端与所述车轮相连接,且所述液压柱有四个,所述第一转向拉杆安装在所述尾端的两液压柱上,且所述第一转向拉杆的横截面为圆形,所述第一转向拉杆上安装有所述直拉杆的一端,且所述直拉杆的横截面为长方形,所述直拉杆的另一端安装在所述第二转向拉杆上,且所述直拉杆安装在所述第一转向拉杆与所述第二转向拉杆之间,所述第一转向拉杆和所述第二转向拉杆与直拉杆之间设置有所述螺栓,且所述螺栓有两个,所述转向轴安装在所述第二转向拉杆上,且所述转向轴的横截面为圆形,所述转向轴上设置有所述转向器,且所述转向器为圆柱体,所述转向轴的首端安装在所述方向盘上,且所述方向盘与所述转向轴之间安装有所述盖帽,所述方向盘上设置有所述加强杆,且所述加强杆为圆柱体,所述转向器上设置有所述上盖,且所述转向器与所述上盖之间设置有所 ...
【技术保护点】
一种转向装置,包括轮架(1)、车轮(2)、液压柱(3)、第一转向拉杆(4)、直拉杆(5)、螺栓(6)、方向盘(7)、连接架(8)、第二转向拉杆(9)、转向器(10)、转向轴(11)、盖帽(12)、加强杆(13)、上盖(14)、孔洞(15)、内六角螺栓(16)、转向架(17)、固定孔(18)和柱体(19),其特征在于:所述轮架(1)的两端安装有所述车轮(2),且所述轮架(1)的横截面为长方体,所述车轮(2)有四个,且所述车轮(2)的横截面为圆形,所述液压柱(3)安装在所述轮架(1)上,且所述液压柱(3)为圆柱体,所述液压柱(3)的首端与所述车轮(2)相连接,且所述液压柱(3)有四个,所述第一转向拉杆(4)安装在所述尾端的两液压柱(3)上,且所述第一转向拉杆(4)的横截面为圆形,所述第一转向拉杆(4)上安装有所述直拉杆(5)的一端,且所述直拉杆(5)的横截面为长方形,所述直拉杆(5)的另一端安装在所述第二转向拉杆(9)上,且所述直拉杆(5)安装在所述第一转向拉杆(4)与所述第二转向拉杆(9)之间,所述第一转向拉杆(4)和所述第二转向拉杆(9)与直拉杆(5)之间设置有所述螺栓(6),且所述螺 ...
【技术特征摘要】
1.一种转向装置,包括轮架(1)、车轮(2)、液压柱(3)、第一转向拉杆(4)、直拉杆(5)、螺栓(6)、方向盘(7)、连接架(8)、第二转向拉杆(9)、转向器(10)、转向轴(11)、盖帽(12)、加强杆(13)、上盖(14)、孔洞(15)、内六角螺栓(16)、转向架(17)、固定孔(18)和柱体(19),其特征在于:所述轮架(1)的两端安装有所述车轮(2),且所述轮架(1)的横截面为长方体,所述车轮(2)有四个,且所述车轮(2)的横截面为圆形,所述液压柱(3)安装在所述轮架(1)上,且所述液压柱(3)为圆柱体,所述液压柱(3)的首端与所述车轮(2)相连接,且所述液压柱(3)有四个,所述第一转向拉杆(4)安装在所述尾端的两液压柱(3)上,且所述第一转向拉杆(4)的横截面为圆形,所述第一转向拉杆(4)上安装有所述直拉杆(5)的一端,且所述直拉杆(5)的横截面为长方形,所述直拉杆(5)的另一端安装在所述第二转向拉杆(9)上,且所述直拉杆(5)安装在所述第一转向拉杆(4)与所述第二转向拉杆(9)之间,所述第一转向拉杆(4)和所述第二转向拉杆(9)与直拉杆(5)之间设置有所述螺栓(6),且所述螺栓(6)有两个,所述转向轴(11)安装在所述第二转向拉杆(9)上,且所述转向轴(...
【专利技术属性】
技术研发人员:苗则波,
申请(专利权)人:芜湖市长江起重设备制造有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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