The utility model relates to a damper, which comprises a ring weight block and a damping unit installed in a weight block. The weight block has an inner surface and a convex part formed from the inner surface. The damping unit has an inner tube and a rubber layer outside the inner tube, and the rubber layer has an outer surface fitted to the inner surface of the counterweight block. The concave part is matched with the convex part of the counterweight block to fix the damping unit in the counterweight block. Because the inner surface of the weight block has a convex part, the outer surface of the rubber layer has a concave part, and the concave part is combined with the convex part of the counterweight block to fix the damping unit in the counterweight block, and can provide enough removal force to avoid the weight block fall off, and the installation is convenient and the cost is low.
【技术实现步骤摘要】
减振器
本技术涉及汽车领域,尤其涉及一种用于汽车的减振器。
技术介绍
减振器可应用于汽车的底盘、发动机周边、方向盘及后备箱车门,以控制汽车在行驶中产生的振动,从而改善汽车行驶平顺性及舒适性。减振器通常包括呈圆环状的配重块、及位于配重块内的减振单元,该减振单元包括内管、外环及硫化于内管与外环之间的橡胶层,所述外环的材料通常为塑料或金属,在安装时,将减振单元通过压装的方式固定于配重块内,由于外环与配重块之间过盈配合,安装困难,且成本较高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减振器,其不仅能提供足够的脱出力,且安装方便,成本低。本技术提供的一种减振器,包括成环状的配重块及安装于配重块内的减振单元,所述配重块具有内表面及自内表面突设形成的凸部,所述减振单元具有内管及设于内管外的橡胶层,所述橡胶层具有与配重块的内表面贴合的外表面及自该外表面凹设形成的凹部,该凹部与配重块的凸部配合将减振单元固定于配重块内。进一步地,所述配重块的内表面设置有一个沿周向连续延伸的凸部,该凸部在纵向上位于内表面的中间位置。进一步地,所述配重块的凸部与橡胶层凹部的底壁之间存在一定间距。进一步地,所述配重块的凸部与橡胶层凹部的底壁相贴合,且所述底壁设有凹陷。进一步地,所述凹陷设为两个,且该两个凹陷的纵向截面均成圆弧形。进一步地,所述配重块具有两个端面,配重块的内表面在靠近两个端面处与橡胶层的外表面紧密配合。与现有技术相比,由于配重块的内表面具有凸部,所述橡胶层的外表面具有凹部,该凹部与配重块的凸部配合将减振单元固定于配重块内,能提供足够的脱出力避免配重块脱落,且安装方便、成本低。附图说明构成本申请 ...
【技术保护点】
一种减振器,包括环状的配重块及安装于配重块内的减振单元,其特征在于,所述配重块具有内表面及自内表面突设形成的凸部,所述减振单元具有内管及设于内管外的橡胶层,所述橡胶层具有与配重块的内表面贴合的外表面及自该外表面凹设形成的凹部,该凹部与配重块的凸部配合将减振单元固定于配重块内。
【技术特征摘要】
1.一种减振器,包括环状的配重块及安装于配重块内的减振单元,其特征在于,所述配重块具有内表面及自内表面突设形成的凸部,所述减振单元具有内管及设于内管外的橡胶层,所述橡胶层具有与配重块的内表面贴合的外表面及自该外表面凹设形成的凹部,该凹部与配重块的凸部配合将减振单元固定于配重块内。2.根据权利要求1所述的减振器,其特征在于,所述配重块的内表面设置有一个沿周向连续延伸的凸部,该凸部在纵向上位于内表面的中间位置。3.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员:聂伟伟,陆晓,
申请(专利权)人:康迪泰克中国橡塑技术有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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