本实用新型专利技术涉及一种用于安装车辆压缩机的支架，包括支架本体和至少三个衬套组件，衬套组件由外圈、橡胶体和内芯组成，橡胶体的圆形横截面具有镂空结构，其中，同一支架中的所有衬套组件具有相同的镂空结构，这些衬套组件能够相对于彼此调整安装角度。还涉及一种车辆压缩机的安装结构，包括压缩机、车架和如前所述的支架，其中，压缩机与支架在衬套组件处通过紧固件连接，支架在底面的安装孔处与车架通过紧固件连接，其中，所述至少三个衬套组件布置在压缩机的单侧或两侧。本实用新型专利技术解决的技术问题在于，实现压缩机隔振系统6阶低模态，从而改进对车辆压缩机的隔振效果。而改进对车辆压缩机的隔振效果。而改进对车辆压缩机的隔振效果。
【技术实现步骤摘要】
用于安装车辆压缩机的支架和车辆压缩机的安装结构
[0001]本技术涉及车辆
，特别是用于安装车辆压缩机的支架和车辆压缩机的安装结构。
技术介绍
[0002]车辆的空调压缩机通常通过支架与发动机或电机壳体直接硬连接，压缩机产生的振动能量一般由支架组件吸收。在电动车中，通常将压缩机固定于车架或车身横梁上，由于压缩机自身运行时产生的低阶次振动、噪声以及高频率振动噪声的NVH问题(Noise Vibration
[0003]Harshness，声振粗糙度)，导致整车NVH性能和车内乘坐舒适度差。随着电动车的不断普及，人们对驾驶品质及整车NVH的要求越来越高。
[0004]由于压缩机NVH啸叫、振动问题在电动汽车上尤为突出，所以对压缩机的隔振系统要求更高，需要隔振系统的6阶模态都非常低。通常需要设计多个低刚度衬套来满足6阶低模态的要求，但是很难完全满足要求，对于衬套设计的挑战很大。对此，现有设计中，通常会先基于一款衬套种类进行90
°
方向旋转来匹配系统刚度；如依然不能满足要求，就会采用增加衬套的结构种类来满足多向要求，通过不同种类衬套的刚度组合来进行系统优化。这样的系统设计较容易满足模态要求，然而，这种解决方案会导致衬套设计复杂，增加模具及制造成本。
[0005]因此，本技术需要提出一种新的技术方案以解决上述诸多技术问题中的至少一个。
技术实现思路
[0006]基于上述技术背景，本技术要解决的技术问题在于，实现压缩机隔振系统6阶低模态，从而改进对车辆压缩机的隔振效果。
[0007]为此，本技术提出一种用于安装车辆压缩机的支架，所述支架包括支架本体和至少三个衬套组件，所述衬套组件由外圈、橡胶体和内芯组成，所述橡胶体的圆形横截面具有镂空结构，其中，同一支架中的所有衬套组件具有相同的镂空结构，这些衬套组件能够相对于彼此调整安装角度。对此，各个衬套组件的安装角度根据实际应用可进行多种方案匹配，以满足不同方向模态的要求。
[0008]优选地，仅部分衬套组件相对于其他衬套组件具有不同的安装角度。
[0009]优选地，所有衬套组件均具有彼此不同的安装角度。
[0010]优选地，所述橡胶体的镂空结构是对称的镂空结构。
[0011]优选地，所述支架本体具有一体成型的结构。
[0012]优选地，所述至少三个衬套组件布置在所述支架本体的单侧。
[0013]优选地，所述支架本体具有U形的结构，包括两个侧面和一个底面，所述至少三个衬套组件布置在所述支架本体的两个侧面。
[0014]优选地，所述支架具有三个衬套组件，从侧面看呈三角形分别布置在所述支架本体的角落位置。
[0015]优选地，所述支架本体的底面上设有至少三个安装孔。
[0016]本技术还提出一种车辆压缩机的安装结构，包括压缩机、车架和前述根据本技术的用于安装车辆压缩机的支架，其中，所述压缩机与所述支架在衬套组件处通过紧固件连接，所述支架在底面的安装孔处与所述车架通过紧固件连接，其中，所述至少三个衬套组件布置在所述压缩机的单侧或两侧。
[0017]本技术的优点在于：实现了压缩机隔振系统需要更少的衬套种类，降低了系统设计难度和制造成本，基于此改进压缩机安装结构的隔振性能，使得车辆压缩机运行时的摆动较小，减少传递到车身上的振动，从而降低乘员舱内外的噪声，保证车辆具有更好的乘坐舒适性和车辆NVH性能。
附图说明
[0018]以下结合附图详细说明本技术的优选实施例。不同示图中的对应部件用相同的附图标记标识。其中，
[0019]图1示出了根据本技术的支架的衬套组件安装角度的一个实施方式的侧视示意图。
[0020]图2示出了根据本技术的支架的衬套组件安装角度的第二个实施方式的侧视示意图。
[0021]图3示出了根据本技术的支架的衬套组件安装角度的第三个实施方式的侧视示意图。
[0022]图4以横截面图示出了根据本技术的衬套组件镂空结构的一个实施方式。
[0023]图5以横截面图示出了根据本技术的衬套组件镂空结构的第二个实施方式。
[0024]图6以横截面图示出了根据本技术的衬套组件镂空结构的第三个实施方式。
[0025]图7以立体图示出了根据本技术的支架的另一个实施方式。
[0026]图8示出了根据本技术的衬套组件的一个实施方式的侧视图。
[0027]附图标记说明
[0028]1支架
[0029]1.1支架本体
[0030]1.2衬套组件
[0031]1.10底面
[0032]1.11第一侧面
[0033]1.12第二侧面
[0034]1.13安装孔
[0035]1.21外圈
[0036]1.22橡胶体
[0037]1.23内芯
[0038]1.24限位板
[0039]1.220连接臂
[0040]1.221第一镂空部
[0041]1.222第二镂空部
[0042]1.223第三镂空部
[0043]X中心线
[0044]α第一安装角
[0045]β第二安装角
[0046]γ第三安装角
具体实施方式
[0047]为使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0048]图1示出了根据本技术的支架的衬套组件安装角度的一个实施方式的侧视示意图。根据图示，支架1包括一个支架本体1.1和三个衬套组件1.2。支架本体1.1是由铸造铝合金制成的一体结构。三个衬套组件1.2布置在支架本体1.1单个或两个侧面的三个角处。这三个衬套组件用于安装车辆压缩机并形成力的作用点，安装时三个衬套组件位于压缩机的单侧或双侧。从图中可以看出，这三个衬套组件1.2形成三角形的作用力分布结构。衬套组件1.2由外圈1.21、内芯1.23和位于中间的橡胶体1.22组成。其中外圈1.21由塑料、例如尼龙制成，内芯1.23是由铝挤出的内管，具有弹性的橡胶体1.22通过硫化与外圈1.21和内芯1.23结合在一起，从而三者整体地安装在支架1的相应衬套位置中。采用弹性的衬套组件可有效降低压缩机运行过程中产生的振动。橡胶体1.22的圆形横截面具有镂空结构，如图所示，支架1中的所有衬套组件1.2具有相同的镂空结构。橡胶体的镂空结构决定单个衬套组件的刚度。镂空结构优选是对称的，其相对于一条对称线左右轴对称。通过镂空结构的对称线在衬套组件安装平面中的旋转，能够调整衬套组件的安装角度。在图1所示的实施方式中，位于三角形上侧和下侧左边位置的衬套组件1.2的镂空结构对称线本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于安装车辆压缩机的支架(1)，所述支架(1)包括支架本体(1.1)和至少三个衬套组件(1.2)，所述衬套组件(1.2)由外圈(1.21)、橡胶体(1.22)和内芯(1.23)组成，所述橡胶体(1.22)的圆形横截面具有镂空结构，其特征在于，同一支架(1)中的所有衬套组件(1.2)具有相同的镂空结构，这些衬套组件(1.2)能够相对于彼此调整安装角度。2.根据权利要求1所述的用于安装车辆压缩机的支架(1)，其特征在于，仅部分衬套组件(1.2)相对于其他衬套组件具有不同的安装角度。3.根据权利要求1所述的用于安装车辆压缩机的支架(1)，其特征在于，所有衬套组件(1.2)均具有彼此不同的安装角度。4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于安装车辆压缩机的支架(1)，其特征在于，所述橡胶体(1.22)的镂空结构是对称的镂空结构。5.根据权利要求1至3中任一项所述的用于安装车辆压缩机的支架(1)，其特征在于，所述支架本体(1.1)具有一体成型的结构。6.根据权利要求1至3中任一项所述的用于安装车辆压缩机的支架(1)，其特征在于，所述至少三个衬...
【专利技术属性】
技术研发人员：聂伟伟，陈园，陆艳，
申请(专利权)人：康迪泰克中国橡塑技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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