一种用于汽车电动尾门电杆的测试设备制造技术

本申请公开一种用于汽车电动尾门电杆的测试设备，包括测试支座，还包括与待测电杆的一端相连的可调夹具；所述可调夹具包括固定于所述测试支座上的固定部和与待测电杆相连的活动部；与待测电杆的另一端相连的固定夹具；与所述固定夹具相连、用于驱动所述固定夹具沿待测电杆的中心轴线移动的直线驱动部；设于所述固定夹具与所述直线驱动部之间、用于检测待测电杆的检测部；与所述检测部相连、用于收集并显示待测电杆性能参数的显示部。应用该设备，所述可调夹具和所述固定夹具的配合使得装夹方便；又由于所述直线驱动部驱动待测电杆受拉或受压，方便所述检测部检测待测电杆的各性能参数。检测过程简单，故检测效率有所提高。

A test equipment for electric rear door of a car

The invention discloses a test equipment for electric automobile tail gate pole, including test support, including adjustable clamp is connected to one end of the pole to be measured; the adjustable fixture comprises a fixed part is fixed on the test seat and a movable part connected with the measured pole; and the other end is connected. Fixed clamp pole to be tested; and connected with the fixed clamp for driving the fixture along a straight central axis moving pole test drive; which is arranged on the fixed clamp and the straight line between the driving part for the detection of detection pole to be tested; connected with the detecting unit for collecting and a display part for displaying the measured performance parameters of pole. By using the device, the adjustable clamp and the fixing clamp cooperate to make the clamping convenient, and the linear driving part drives the electric pole to be pulled or pressed, so that the detection part can detect all the performance parameters of the electric pole to be tested. The detection process is simple, so the detection efficiency is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车电动尾门电杆的测试设备
本专利技术涉及测量
，特别涉及一种用于汽车电动尾门电杆的测试设备。
技术介绍
近年来，随着科技的发展和生活质量的提高，消费者对汽车的安全性和舒适性的要求也随之提高。以汽车尾门为例，由传统的汽车尾门过渡至智能的汽车电动尾门的步伐也愈来愈快。目前多数汽车电动尾门通常包括尾门电动撑杆和锁块等组件，其中，尾门电动撑杆又是实现电动尾门升降的关键部件。然而，在实际应用过程中，尾门电动撑杆中的电杆容易被拉断，导致汽车尾门易出现砸伤或夹伤人体。因此，充分检测汽车电动尾门的电杆就显得尤为必要。鉴于汽车电动尾门已广泛地应用于各种乘用汽车上，逐渐成为各种乘用汽车的标配，检测尾门电动撑杆中的电杆的抗拉强度、屈服强度、挤压强度和杆长等参数已逐渐成为出厂前的必要检测步骤。然而，目前通常是采用在不同的试验设备上分开检测电杆的各个性能参数的方式进行检测的，每次测得的性能参数较单一，每检测一个性能参数需反复安装、反复读数、反复比较，测量误差大，测量过程较复杂，检测时间长，工作强度大，检测效率较低。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种用于汽车电动尾门电杆的测试设备，可以有效地提升汽车电动尾门电杆的检测效率。其具体方案如下：本专利技术提供一种用于汽车电动尾门电杆的测试设备，包括测试支座，还包括：与待测电杆的一端相连的可调夹具；所述可调夹具包括固定于所述测试支座上的固定部和与待测电杆相连且能够靠近或远离所述固定部的活动部；与待测电杆的另一端相连的固定夹具；与所述固定夹具相连、用于驱动所述固定夹具沿待测电杆的中心轴线移动的直线驱动部；设于所述固定夹具与所述直线驱动部之间、用于检测待测电杆的检测部；与所述检测部相连、用于收集并显示待测电杆性能参数的显示部。优选地，所述直线驱动部包括：与所述固定夹具相连的滑块；穿过所述滑块、用于驱动所述滑块直线移动的丝杠；与所述丝杠相连、用于驱动所述丝杠转动的驱动装置。优选地，所述检测部具体为S型力传感器。优选地，还包括安装于所述测试支座上且与所述固定夹具的相连、用于限制待测电杆径向移动的压紧块。优选地，所述固定夹具与所述压紧块间的距离可调。优选地，还包括：分别与所述显示部和所述检测部相连、用于控制所述直线驱动部动作的控制部；与所述控制部相连、用于当所述显示部上的数值超过预设数值时发出警报的报警部。相对于
技术介绍
，本专利技术所提供的一种用于汽车电动尾门电杆的测试设备，包括测试支座，还包括与待测电杆的一端相连的可调夹具；所述可调夹具包括固定于所述测试支座上的固定部和与待测电杆相连且能够靠近或远离所述固定部的活动部；与待测电杆的另一端相连的固定夹具；与所述固定夹具相连、用于驱动所述固定夹具沿待测电杆的中心轴线移动的直线驱动部；设于所述固定夹具与所述直线驱动部之间的检测部；与所述检测部相连、用于收集并显示待测电杆性能参数的显示部。将待测电杆的一端先固定至所述固定夹具，然后再将待测电杆的另一端固定至所述可调夹具的活动部。调节所述活动部，所述活动部快速靠近所述可调夹具的固定部，将所述可调夹具的固定部与所述活动部固定在一起，相当于将待测电杆的一端快速固定至所述测试支座上。因此，待测电杆的长度在一定范围内能够实现可调，无需重新更换或调节夹具，便可实现快速固定，节省待测电杆的装夹时间。启动所述直线驱动部，所述直线驱动部带动所述固定夹具移动，所述固定夹具沿待测电杆的中心轴线靠近或远离所述可调夹具，使待测电杆受压或受拉，并将压力或拉力传动至所述固定夹具。又由于所述检测部与所述固定夹具相连，故所述检测部可以检测所述固定夹具上的压力或拉力，相当于检测待测电杆的压力或拉力；随着所述直线驱动部的不断加载，可以获得待测电杆的抗拉强度、屈服强度和挤压强度等性能参数。又由于所述检测部与所述显示部相连，故操作人员通过所述显示部便可方便读取待测电杆的各性能参数。整个测量过程中，待测电杆不仅装夹方便，而且可以一次装夹测量多个性能参数。另外，所述显示部可以使操作人员避免反复读数、反复测量，操作过程简单，节省了检测时间，减轻了劳动强度，提高了待测电杆的检测效率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术一种具体实施方式所提供用于汽车电动尾门电杆的测试设备的结构示意图；图2为图1的主视图；图3为图1的俯视图；图4为图1的侧视图。附图标注如下：测试支座1、可调夹具2、固定夹具3、直线驱动部4、检测部5、显示部6和压紧块7；支撑壳体11、上顶板12和下底板13；固定部21和活动部22；固定支座211和固定杆212；连接块221和活动杆222；滑块41、丝杠42和驱动装置43；伺服电机431和联轴器432。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。请参考图1至图4，图1为本专利技术一种具体实施方式所提供用于汽车电动尾门电杆的测试设备的结构示意图；图2为图1的主视图；图3为图1的俯视图；图4为图1的侧视图。本专利技术实施例公开了一种用于汽车电动尾门电杆的测试设备，该测试设备包括测试支座1、可调夹具2、固定夹具3、直线驱动部4、检测部5和显示部6。测试支架1主要用于支撑其他零部件。在该具体实施例中，测试支架1包括支撑壳体11、上顶板12和下底板13。支撑壳体11的内部安装有直线驱动部4。支撑壳体11上表面端部安装有可调夹具2，且外侧面安装有显示部6；支撑壳体11为安装于上顶板12上的倒U型金属壳。另外，在上顶板12和下底板13之间还安装有平衡装置，以防检测过程中待测电杆发生剧烈晃动影响检测结果。当然，测试支架1的结构不限于此。可调夹具2包括固定部21和活动部22。其中，固定部21安装在支撑壳体11的端部，具体包括安装于支撑壳体11上的固定支座211和安装于固定支座211上的固定杆212，该固定杆212的端部设有圆环状固定块。活动部22与待测电杆的一端相连，具体包括用于连接待测电杆的连接块221和与该连接块221相连的活动杆222，该活动杆222的端部也设有与上述圆环状固定块完全相同的圆环状活动块。当待测电杆的一端固定至固定夹具3上时，将可调夹具2的活动部22与待测电杆的另一端固定在一起，手动拉动活动部22，活动杆222伸出，带动圆环状活动块靠近圆环状固定块，对齐圆环状活动块和圆环状固定块的圆孔，并用销轴将二者连接起来，从而实现固定部21和活动部22的固定，相当于将待测电杆的一端固定至支撑壳体11上，完成待测电杆的固定。固定夹具3可以根据待测电杆的长度进行调节。在该具体实施例中，待测电杆的长度较短，固定夹具3的一端开设用于安装待测电杆的缺口，该缺口的两侧分别开设有相互贯通的圆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车电动尾门电杆的测试设备，包括测试支座，其特征在于，还包括：与待测电杆的一端相连的可调夹具；所述可调夹具包括固定于所述测试支座上的固定部和与待测电杆相连且能够靠近或远离所述固定部的活动部；与待测电杆的另一端相连的固定夹具；与所述固定夹具相连、用于驱动所述固定夹具沿待测电杆的中心轴线移动的直线驱动部；设于所述固定夹具与所述直线驱动部之间、用于检测待测电杆的检测部；与所述检测部相连、用于收集并显示待测电杆性能参数的显示部。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车电动尾门电杆的测试设备，包括测试支座，其特征在于，还包括：与待测电杆的一端相连的可调夹具；所述可调夹具包括固定于所述测试支座上的固定部和与待测电杆相连且能够靠近或远离所述固定部的活动部；与待测电杆的另一端相连的固定夹具；与所述固定夹具相连、用于驱动所述固定夹具沿待测电杆的中心轴线移动的直线驱动部；设于所述固定夹具与所述直线驱动部之间、用于检测待测电杆的检测部；与所述检测部相连、用于收集并显示待测电杆性能参数的显示部。2.根据权利要求1所述的用于汽车电动尾门电杆的测试设备，其特征在于，所述直线驱动部包括：与所述固定夹具相连的滑块；穿过所述滑块、用于驱动所述滑块直线移动的丝杠；与所述丝杠相连、用...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴译，韦建，
申请(专利权)人：广东东箭汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44