废气再循环控制阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种废气再循环控制阀，包括阀体，阀体上具有进气口和出气口，在阀体内设有分别与出气口和进气口相通的阀口，在阀体内的一侧安装有接电插头、电机、传感器以及输出轴，接电插头与传感器连接，传感器与电机控制连接，电机上的转轴通过一减速齿轮组与输出轴连接，输出轴端部套接有偏心轮，偏心轮的偏心位置设置转动销，在转动销上套接有轴承，在轴承和阀口之间设有阀杆，阀杆的端部设有供堵塞阀口的塞板，在阀杆上还套接有回位弹簧。这样便实现了结构可靠以及精度高的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
废气再循环控制阀
本技术涉及一种发动机废气循环系统中的控制阀，具体涉及一种废气再循环控制阀。
技术介绍
汽车用废气再循环阀，利用真空负压工作原理，主要应用于汽车发动机尾气排放系统，其最关键作用节能环保，是目前解决尾气排放最理想的产品，它可以在汽车行驶过程中降低发动机高温生成的氮氧化物和碳氢化合物，从而尾气排放达到标准。随着汽车尾气排放控制越来越严格，对废气再循环阀的控制精度和响应时间要求越来越高，因此出现了步进电机驱动，通过步进电机上输出轴的直线运动来推送阀杆运动，实现阀片与阀口的开度控制，这样的结构在实际运用中，由于步进电机输出轴的直线运动不好控制，使得阀片和阀口之间的开度精度差。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种结构可靠以及精度高的废气再循环控制阀。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种废气再循环控制阀，包括阀体，所述的阀体上具有进气口和出气口，在所述阀体内设有分别与出气口和进气口相通的阀口，在所述的阀体内的一侧安装有接电插头、电机、传感器以及输出轴，所述的接电插头与传感器连接，所述的传感器与所述电机控制连接，所述电机上的转轴通过一减速齿轮组与所述输出轴连接，所述的输出轴端部套接有偏心轮，所述偏心轮的偏心位置设置转动销，在所述转动销上套接有轴承，在所述轴承和所述阀口之间设有阀杆，所述阀杆的端部设有供堵塞所述阀口的塞板，在所述的阀杆上还套接有回位弹簧。所述的阀体上设有供所述阀杆穿过的通孔，在所述的通孔内插接有导向套，所述的阀杆从该导向套的内孔中穿过，所述导向套的内孔壁上设有环形的凹槽。所述的阀口上环形的台阶，该台阶与所述阀口的衔接面为倾斜设置，所述的塞板上周面上设有与所述台阶和衔接面相匹配的环形凸缘。在所述的阀体上还设有冷却孔道，在所述冷却孔道的进口插接有进水管，在所述冷却孔道的出口插接有出水管道。本技术的这种结构，所采用将电机的转轴通过减速磁轮组减速输出，使得输出轴带动偏心轮在旋转过程中的精度增加，偏心轮转动后轴承下压将阀杆推动，使得阀杆上的塞板与阀口打开间隙，此时进气口的废气通过打开的阀口间隙流向出气口，进入发动机进气歧管，在不需要工作时，由回位弹簧将阀杆回位闭合阀口，发动机废气不再经过该阀体，这样便实现了结构可靠以及精度高的技术效果。下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术具体实施方式的立体图；图2为本技术具体实施方式的剖视图；图3为图2中A的放大图。具体实施方式下面通过实施例对本技术进行具体的描述，只用于对本技术进行进一步说明，不能理解为对本技术保护范围的限定。如图1—图3所示，本技术公开了一种废气再循环控制阀，包括阀体1，阀体1上具有进气口11和出气口12，在阀体1内设有分别与出气口12和进气口11相通的阀口13，在阀体1内的一侧安装有接电插头2、电机3、传感器4以及输出轴5，接电插头2与传感器4连接，传感器4与电机3控制连接，电机3上的转轴通过减速齿轮组6与输出轴5连接，输出轴5端部套接有偏心轮7，偏心轮7的偏心位置设置转动销8，在转动销8上套接有轴承9，在轴承9和阀口13之间设有阀杆10，阀杆10的端部设有供堵塞阀口13的塞板101，在阀杆10上还套接有回位弹簧15。阀体1上设有供阀杆10穿过的通孔14，在通孔14内插接有导向套16，阀杆10从该导向套16的内孔中穿过，导向套16的内孔壁上设有环形的凹槽161。这样的结构可使阀杆10的上下活动更加稳定可靠，环形的凹槽161可减少与阀杆10的摩擦力，使得阀杆10活动更加灵活，使得进一步提高结构的可靠性。阀口13上环形的台阶131，该台阶131与阀口13的衔接面132为倾斜设置，塞板101上周面上设有与台阶131和衔接面132相匹配的环形凸缘。这样的结构可使阀口13与塞板101之间的配合更加可靠，提高堵塞的效果，再进一步提高结构的可靠性。在阀体1上还设有冷却孔道，在冷却孔道的进口插接有进水管17，在冷却孔道的出口插接有出水管道18。这样的结构可使阀体1的冷却效果更好，可提高结构可靠性。本技术的这种结构，所采用将电机3的转轴通过减速磁轮组减速输出，使得输出轴5带动偏心轮7在旋转过程中的精度增加，由于传感器4与电机3连接，使得传感器4可控制偏心轮7的转动角度，偏心轮7转动后轴承9下压将阀杆10推动，使得阀杆10上的塞板101与阀口13打开间隙，此时进气口11的废气通过打开的阀口13间隙流向出气口12，进入发动机进气歧管，在不需要工作时，由回位弹簧15将阀杆10回位闭合阀口13，发动机废气不再经过该阀体1，这样便实现了结构可靠以及精度高的技术效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种废气再循环控制阀，包括阀体，所述的阀体上具有进气口和出气口，在所述阀体内设有分别与出气口和进气口相通的阀口，其特征在于：在所述的阀体内的一侧安装有接电插头、电机、传感器以及输出轴，所述的接电插头与传感器连接，所述的传感器与所述电机控制连接，所述电机上的转轴通过一减速齿轮组与所述输出轴连接，所述的输出轴端部套接有偏心轮，所述偏心轮的偏心位置设置转动销，在所述转动销上套接有轴承，在所述轴承和所述阀口之间设有阀杆，所述阀杆的端部设有供堵塞所述阀口的塞板，在所述的阀杆上还套接有回位弹簧。

【技术特征摘要】
1.一种废气再循环控制阀，包括阀体，所述的阀体上具有进气口和出气口，在所述阀体内设有分别与出气口和进气口相通的阀口，其特征在于：在所述的阀体内的一侧安装有接电插头、电机、传感器以及输出轴，所述的接电插头与传感器连接，所述的传感器与所述电机控制连接，所述电机上的转轴通过一减速齿轮组与所述输出轴连接，所述的输出轴端部套接有偏心轮，所述偏心轮的偏心位置设置转动销，在所述转动销上套接有轴承，在所述轴承和所述阀口之间设有阀杆，所述阀杆的端部设有供堵塞所述阀口的塞板，在所述的阀杆上还套接有回位弹簧。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴斌裕，
申请(专利权)人：温州汇众汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33