一种汽车启‑停系统用锂离子电池技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车启‑停系统用锂离子电池，包括防爆盖帽、电流切断装置、外壳和电芯，所述外壳包覆整个电芯，并且外壳的上端内翻压紧防爆盖帽的外缘上端，所述电流切断装置由曲面板和平面板焊制而成，所述曲面板的外缘上端面与防爆盖帽的外缘下端面贴合，且曲面板的外边沿与防爆盖帽的外边沿满焊连接，所述平面板与曲面板的下端焊连，平面板与电芯的上端连接，所述电芯是由正极、隔离膜、负极螺旋绕制而成的结构。本实用新型专利技术采用激光满焊的方式，降低了内阻，提高了电芯的快速充放电能力，负极材料采用中软碳和中间相碳微球复配而成，兼具快速充电能力和低温充电能力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车启-停系统用锂离子电池
本技术涉及锂离子电池的
，特别涉及一种汽车启-停系统用锂离子电池。
技术介绍
随着中国政府对节能环保汽车持续鼓励，低油耗节能车型，将成为国内汽车市场主流。同时，法规对油耗要求的越来越严厉，为了达到这些要求，各种节能技术逐步被应用推广，如涡轮增压、缸内直喷、混合动力、启停系统等等。启停系统，当车辆处于停止状态(非驻车状态)时，发动机将暂停工作(而非传统的怠速保持)，暂停的同时，发动机内的润滑油会持续运转，使发动机内部保持润滑；当松开制动踏板后，发动机将再次启动，此时，因润滑油一直循环，即使频繁的停车和起步，也不会对发动机内部造成磨损据。相关报道，配有启停系统汽车，能够节油4％～5％。而锂离子电池容量大、冲击放电能力强，用于启停电源最为合适。但是锂离子动力电池作为汽车启停电源存在两大关键问题：1)锂离子动力电池在低温环境下的充放电问题：锂离子动力电池在低温环境下内阻增大，可用容量及倍率放电性能也明显降低，极易造成启动能力下降而无法正常启动车辆；2)严重的是低温充电性能，即锂离子动力电池低温充电易产生析锂现象，引起爆炸。而传统的锂离子电池采用点本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车启‑停系统用锂离子电池，包括防爆盖帽(1)、电流切断装置(2)、外壳(3)和电芯(4)，所述的电流切断装置(2)与电芯(4)的上端连接，所述的防爆盖帽(1)设于电流切断装置(2)的上方，且防爆盖帽(1)与电流切断装置(2)焊连，所述的外壳(3)包覆整个电芯(4)，并且外壳(3)的上端内翻压紧防爆盖帽(1)的外缘上端，其特征在于：所述的电流切断装置(2)由曲面板(21)和平面板(22)焊制而成，所述的曲面板(21)的中间部分向下凹陷呈球冠面状，所述的防爆盖帽(1)的中间部分向上凸出呈帽状结构，所述的曲面板(21)的外缘上端面与防爆盖帽(1)的外缘下端面贴合，且曲面板(21)的外边沿与防爆...

【技术特征摘要】
1.一种汽车启-停系统用锂离子电池，包括防爆盖帽(1)、电流切断装置(2)、外壳(3)和电芯(4)，所述的电流切断装置(2)与电芯(4)的上端连接，所述的防爆盖帽(1)设于电流切断装置(2)的上方，且防爆盖帽(1)与电流切断装置(2)焊连，所述的外壳(3)包覆整个电芯(4)，并且外壳(3)的上端内翻压紧防爆盖帽(1)的外缘上端，其特征在于：所述的电流切断装置(2)由曲面板(21)和平面板(22)焊制而成，所述的曲面板(21)的中间部分向下凹陷呈球冠面状，所述的防爆盖帽(1)的中间部分向上凸出呈帽状结构，所述的曲面板(21)的外缘上端面与防爆盖帽(1)的外缘下端面贴合，且曲面板(21)的外边沿与防爆盖帽(1)的外边沿满焊连接，所述的平面板(22)与曲面板(21)的下端焊连，所述的平面板(22)下端面与电芯(4)的上端面连接，所述的电芯(4)是由正极、隔离膜、负极螺旋绕制而成的结构。2.如权利要求1所述的一种汽车启-停系统用锂离子电池，其特征在于：所述的曲面板(21)的外径与防爆盖帽(1)的外径相同，且曲面板(21)与防爆盖帽(1)贴合后，通过激光焊接机沿着曲面板(21)与防爆盖帽(1)连接处的外沿进行一圈激光...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓潭，王枭烽，杨东兴，杨永，刘丹，
申请(专利权)人：浙江兴海能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33