手动挡汽车自动启停方法、系统及汽车技术方案

本发明专利技术提供一种手动挡汽车自动启停方法、系统及汽车，其中，方法包括：采集第一时刻的汽车行驶状态参数，根据所述第一时刻的汽车行驶状态参数判断车况是否满足发动机断油条件；所述发动机断油条件包括：车速大于预设阈值情况下的发动机断油条件；若满足，发送发动机断油指令到发动机管理系统EMS，以使发动机断油；采集手动变速器当前实际挡位，根据所述第一时刻的汽车行驶状态参数计算目标挡位，若所述目标挡位与所述实际挡位不同，发送目标挡位提示信息到提示装置，以使驾驶员根据所述目标挡位调整手动变速器到所述目标挡位。从而达到了根据车况自动停止发动机以减少发动机不必要的工作时间，降低汽车油耗和排放，节能减排的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车自动启停技术，尤其涉及一种手动挡汽车自动启停方法、系统及汽车。
技术介绍
目前，节能减排，如何降低汽车油耗和排放的问题越来越引起社会民众的普遍关注。现有技术中对于搭载自动变速器的自动挡汽车可以在驾驶员长时间不需要发动机提供动力时，由启停控制单元(start/stop control unit，简称“SCT”)协调变速器控制单元(transmiss1n control unit，简称“TCU”)控制变速器切断动力传递，以及通过协调发动机管理系统(engine management system，简称“EMS”)，控制发动机停止喷油；而当驾驶员再次需要发动机提供动力时，SCU协调TCU及EMS启动发动机，实现发动机的自动启停，从而显著减少发动机不必要的工作时间，降低汽车油耗和排放。但是，对于搭载手动变速器的手动挡汽车，SCU无法对变速器及离合器进行自动控制，只有在车速接近于零、驾驶员手动切断动力传递路线时，SCU才能实现对发动机的启停控制。因此，就当前行业技术而言，对于现有的搭载手动变速器的汽车，自动启停功能对降低油耗和排放的贡献有限，远低于搭载自动变速器的汽车。因此，如何使搭载手动变速器的汽车在具有一定车速且不需要发动机提供动力时实现SCU控制发动机自动启停以节能减排，是一个亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种手动挡汽车自动启停方法、系统及汽车，可以实现根据实时采集的汽车状态参数，准确判断发动机停止时刻，并结合目标挡位的设置，实现了车况与发动机、离合器、挡位的协调配合，达到了根据车况自动停止发动机以减少发动机不必要的工作时间，降低汽车油耗和排放，节能减排的目的。本专利技术提供一种手动挡汽车自动启停方法，包括:采集第一时刻的汽车行驶状态参数，根据所述第一时刻的汽车行驶状态参数判断车况是否满足发动机断油条件；所述发动机断油条件包括:车速大于预设阈值情况下的发动机断油条件；若满足，发送发动机断油指令到发动机管理系统EMS，以使发动机断油；采集手动变速器当前实际挡位，根据所述第一时刻的汽车行驶状态参数计算目标挡位，若所述目标挡位与所述实际挡位不同，发送目标挡位提示信息到提示装置，以使驾驶员根据所述目标挡位调整手动变速器到所述目标挡位。本专利技术还提供一种手动挡汽车自动启停系统，包括:启停控制单元SCU、发动机管理系统EMS、提示装置；所述启停控制单元SCU分别与所述发动机管理系统EMS、所述提示装置连接；其中，所述启停控制单元S⑶包括:采集模块，用于采集第一时刻的汽车行驶状态参数；判断模块，用于根据所述第一时刻的汽车行驶状态参数判断是否满足发动机断油条件；所述发动机断油条件包括:车速大于预设阈值情况下的发动机断油条件；发送模块，用于当所述第一时刻的汽车行驶状态参数满足发动机断油条件的情况下，发送发动机断油指令到所述发动机管理系统EMS，以使发动机断油；所述采集模块，还用于采集手动变速器当前实际挡位；计算模块，用于根据所述第一时刻的汽车行驶状态参数计算目标挡位；所述判断模块，还用于判断所述目标挡位与所述实际挡位是否一致；所述发送模块，还用于当所述第一时刻的汽车行驶状态参数满足发动机断油条件且当所述目标挡位与所述实际挡位不同时，发送目标挡位提示信息到所述提示装置，以使驾驶员根据所述目标挡位调整手动变速器到所述目标挡位；所述发动机管理系统EMS，用于接收所述发送模块发送的发动机断油指令，控制发动机断油；所述提示装置，用于接收所述发送模块发送的目标挡位提示信息，提示驾驶员根据所述目标挡位调整手动变速器到所述目标挡位。本专利技术还提供一种汽车，包括车身，在所述车身内安装有如上述任一所述的手动挡汽车自动启停系统。本专利技术提供的手动挡汽车自动启停方法、系统及汽车，通过采集第一时刻的汽车行驶状态参数，根据第一时刻的汽车行驶状态参数判断车况是否满足车速不接近于零情况下的发动机断油条件；若满足，发送发动机断油指令到发动机管理系统EMS，以使发动机断油；再采集手动变速器当前实际挡位，根据第一时刻的汽车行驶状态参数计算目标挡位，若目标挡位与实际挡位不同，发送目标挡位提示信息到提示装置，以使驾驶员根据目标挡位调整手动变速器到目标挡位。从而实现了根据实时采集的汽车状态参数，准确判断发动机断油时刻，并结合目标挡位的设置，实现了车况与发动机、离合器、挡位的协调配合，达到了根据车况自动停止发动机以减少发动机不必要的工作时间，降低汽车油耗和排放，节能减排的目的。【附图说明】图1为本专利技术手动挡汽车自动启停方法的实施例一的流程图；图2为本专利技术手动挡汽车自动启停方法的实施例二的流程图；图3为本专利技术手动挡汽车自动启停方法的实施例三的流程图；图4为本专利技术手动挡汽车自动启停系统的实施例一的结构示意图；图5为本专利技术手动挡汽车自动启停系统的实施例二的结构示意图。【具体实施方式】为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。需要说明的是，在附图或说明书中，相似或相同的元件皆使用相同的附图标记。图1为本专利技术手动挡汽车自动启停方法的实施例一的流程图，如图1所示，本实施例的方法包括:步骤101、采集第一时刻的汽车行驶状态参数，根据第一时刻的汽车行驶状态参数判断车况是否满足发动机断油条件；发动机断油条件包括:车速大于预设阈值情况下的发动机断油条件；若满足，执行步骤102。具体的，采集第一时刻的汽车行驶状态参数指，启停控制单元SCU在汽车行驶过程中每隔一个采集周期采集一次汽车的行驶状态参数，并根据采集到的第一时刻的汽车行驶状态参数判断其是否与预设的发动机断油条件符合，其中，发动机断油条件包括:车速大于预设阈值情况下的发动机断油条件，这里的预设阈值指车速大于零的预设车速阈值，如果此时车速不接近于零，同时车况还满足发动机断油条件，则执行步骤102。例如，采集到汽车的油门踏板在一定时间内没有被踩下，或汽车一直处于减速状态，此时判断驾驶员预带档滑行或脱档滑行，判断驾驶员对发动机动力需求为零，此时可以停止发动机，降低油耗和排放。需要说明的是，本申请对于汽车行驶状态参数与发动机断油条件间的判当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手动挡汽车自动启停方法，其特征在于，包括：采集第一时刻的汽车行驶状态参数，根据所述第一时刻的汽车行驶状态参数判断车况是否满足发动机断油条件；所述发动机断油条件包括：车速大于预设阈值情况下的发动机断油条件；若满足，发送发动机断油指令到发动机管理系统EMS，以使发动机断油；采集手动变速器当前实际挡位，根据所述第一时刻的汽车行驶状态参数计算目标挡位，若所述目标挡位与所述实际挡位不同，发送目标挡位提示信息到提示装置，以使驾驶员根据所述目标挡位调整手动变速器到所述目标挡位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董翔宇，韩超，石刚，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11