The invention relates to a fuel nozzle, a core machine and a turbine engine. The fuel nozzle includes an oil collecting ring, oil ring is provided with a first circuit and a number of independent chambers, the first circuit is provided with a plurality of injection holes and a plurality of independent chambers corresponding to the first oil fuel by fuel injection holes injected into the chamber and sprayed outwards, a plurality of chambers are provided with air inlet holes, can form different in a number of pressure chamber through air into the air inlet, so as to form a pressure difference between a plurality of injection holes. In the first circuit does not work, remaining in the injection hole of high pressure on the fuel into the first oil passage under the action of atmospheric pressure and is discharged from the injection hole at low pressure, so as to effectively avoid the risk of fuel coke prone to fuel injection hole.
【技术实现步骤摘要】
燃油喷嘴、核心机及涡轮发动机
本专利技术涉及涡轮燃气机
,尤其涉及一种燃油喷嘴、核心机及涡轮发动机。
技术介绍
随着高性能、高压比航空发动机的发展,用燃油做冷却剂以冷却发动机装置的需求迅速增长,使得燃油在进入燃油喷嘴前的燃油温度升高达100~140℃;同时随着发动机压比的不断增高以提高循环效率,燃烧室进口空气温度也进一步提高,推重比10一级发动机燃烧室进口空气温度达800K以上,从而使得燃油喷嘴内油温、油管壁温不断提高,造成喷嘴内燃油严重沉积、结焦,附在内壁上,严重时会局部堵塞喷口,阻挡喷雾锥形成,导致喷油雾化质量急剧恶化。燃油雾化不良及雾化质量不稳定将导致燃烧室点火联焰困难和无规律性,以及燃烧效率的降低,有时燃油浓度场的不稳定会导致燃烧室出口燃气温度分布的不稳定和恶化,严重时引起火焰筒和涡轮导向器及转子叶片的烧伤。因此,有必要对喷嘴采取隔热措施,以减少外界热源对燃油湿壁的传热,从而避免因燃油温度过高而产生结焦。根据已有的研究结果和喷嘴结构条件分析,认为如下措施有助于降低燃油喷嘴的结焦:(1)采用热稳定性更好的燃油;(2)用空气或燃油冷却喷嘴;(3)改进燃油通道几何尺寸和热防护,以降低湿壁温度;(4)对燃油通道表面进行处理以抑制积炭。目前主要对喷嘴进行有效的热防护结构设计、优化喷嘴流道结构、提高表面光洁度来降低湿壁温度、减少燃油喷嘴结焦。从20世纪八十年代起,由于污染排放要求严格,民用航空发动机,如E3发动机的燃烧室普遍采用燃油分级的组织燃烧方式,包括轴向分级、径向分级和周向分级等多种分级方式,在小功率状态(如返场等)部分油路关闭,大功率状态(起飞、 ...
【技术保护点】
一种燃油喷嘴,其特征在于,包括集油环(5),所述集油环(5)设有第一油路(6)和数个独立的腔室,所述第一油路(6)设有数个与所述数个独立的腔室对应的喷油孔(8),所述第一油路(6)的燃油通过所述喷油孔(8)喷入所述腔室并向外喷出,所述数个腔室均设有进气孔(10、11、12、15),通过所述进气孔(10、11、12、15)进入的气流(2)能够在所述数个腔室中形成不同的气压,以使数个所述喷油孔(8)处之间形成压差。
【技术特征摘要】
1.一种燃油喷嘴,其特征在于,包括集油环(5),所述集油环(5)设有第一油路(6)和数个独立的腔室,所述第一油路(6)设有数个与所述数个独立的腔室对应的喷油孔(8),所述第一油路(6)的燃油通过所述喷油孔(8)喷入所述腔室并向外喷出,所述数个腔室均设有进气孔(10、11、12、15),通过所述进气孔(10、11、12、15)进入的气流(2)能够在所述数个腔室中形成不同的气压,以使数个所述喷油孔(8)处之间形成压差。2.根据权利要求1所述的燃油喷嘴,其特征在于,所述数个腔室设有不同数量和/或不同口径的所述进气孔(10、11、12、15),用于实现通过所述进气孔(10、11、12、15)进入的所述气流(2)在所述数个腔室中形成不同的气压。3.根据权利要求1所述的燃油喷嘴,其特征在于,所述集油环(5)还设有数个与所述数个喷油孔(8)对应设置的吹扫孔(9),所述燃油通过所述喷油孔(8)喷入所述腔室,并在所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:冯晓星,
申请(专利权)人:中国航发商用航空发动机有限责任公司,
类型:发明
国别省市:上海,31
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