【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机领域，具体涉及外环冷却领域。
技术介绍
1、现代航空涡轮发动机为了获取更高的推重比和热效率，需要不断提高涡轮前燃气温度。目前涡轮前燃气温度已经远远超过燃气流道材料的许用工作温度，必须采用复杂的冷却技术来保证涡轮部件的正常工作。涡轮外环的基本功能是组成发动机燃气流道的一部分，其特殊功能是要与涡轮动叶叶尖配合好。对于不带冠的涡轮动叶，涡轮外环与涡轮动叶叶尖之间不可避免存在径向叶尖间隙。在整个发动机工作状态过程中，应使动叶叶尖燃气泄漏量最少，同时需为涡轮外环和涡轮动叶提供适宜压力、温度的冷却气体对其进行冷却，从而延长上述部件的使用寿命及可靠性。
2、由于涡轮外环一侧表面暴露在高温燃气中，目前航空发动机上对外环进行了冷却设计的方式为：冷气通过中层机匣上的供气孔进入到外环径向外侧的外环上方腔，通过盖板上的冲击孔对涡轮外环进行冲击冷却；随后冷气从外环上的气膜孔进入到涡轮主流道中。
3、实际上，冷气经由气膜孔流出后，如果合理设计出流方向，则可以对叶尖间隙内的燃气泄漏流进行抑制，起到气封的作用。
<...【技术保护点】
1.一种外环气膜孔结构，设置在涡轮外环上，所述涡轮外环与涡轮动叶之间形成叶尖间隙，所述叶尖间隙内存在燃气泄漏气流，所述涡轮外环的径向外侧为外环上方腔，所述外环上方腔内存在高压冷却气流，其特征在于，
2.如权利要求1所述的外环气膜孔结构，其特征在于，该外环气膜孔结构包括沿轴向设置的多排气膜孔，以覆盖所述涡轮动叶的叶尖前缘至尾缘所在区域，各排气膜孔的倾斜角度不一，以使由所述气膜孔流出的冷却气流在所述涡轮动叶的周向方向上的运动分量与所述燃气泄漏气流在周向方向上的运动分量的方向相反。
3.如权利要求2所述的外环气膜孔结构，其特征在于，该外环气膜孔包括四...
【技术特征摘要】
1.一种外环气膜孔结构，设置在涡轮外环上，所述涡轮外环与涡轮动叶之间形成叶尖间隙，所述叶尖间隙内存在燃气泄漏气流，所述涡轮外环的径向外侧为外环上方腔，所述外环上方腔内存在高压冷却气流，其特征在于，
2.如权利要求1所述的外环气膜孔结构，其特征在于，该外环气膜孔结构包括沿轴向设置的多排气膜孔，以覆盖所述涡轮动叶的叶尖前缘至尾缘所在区域，各排气膜孔的倾斜角度不一，以使由所述气膜孔流出的冷却气流在所述涡轮动叶的周向方向上的运动分量与所述燃气泄漏气流在周向方向上的运动分量的方向相反。
3.如权利要求2所述的外环气膜孔结构，其特征在于，该外环气膜孔包括四排气膜孔，第一排气膜孔设置在自前缘起始的0％～10％轴向弦长所在位置，第二排气膜孔设置在自前缘起始的20％～30％轴向弦长所在位置，第三排气膜孔设置在自前缘起始的40％～60％轴向弦长所在位置，第四排气膜孔设置在自前缘起始的80...
【专利技术属性】
技术研发人员：常骐越，董明，田雨，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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