跨骑型车辆的导风构造制造技术

本发明专利技术提供一种能够抑制在前大灯缘部产生风团的跨骑型车辆的导风构造。具有配置在车身前部的前大灯(22)、和覆盖前大灯(22)的侧方的前罩(46)，前大灯(22)在其前表面(24p)上具有从车宽方向中央部(24c)向车辆侧斜后方倾斜的前大灯倾斜面(24x)，前罩(46)具有与前大灯倾斜面(24x)的车宽方向外侧的缘部相比向前方突出的内侧部(46a)，前大灯(22)在前大灯倾斜面(24x)的车宽方向外侧具有向内侧部(46a)突出的方向突出的突出壁(24q)，通过前大灯倾斜面(24x)和突出壁(24q)而形成有第1导风槽(24r)。

The wind guide structure of saddle riding type vehicle

The invention provides a wind guide structure of a straddle type vehicle able to inhibit the generation of wheal in the headlights edge. With the configuration in the front headlight (22), and cover the headlights (22) on the side of the front cover (46), (22) the headlights at the front surface (24P) is from the car width direction central portion (24C) inclined to the vehicle side inclined rear headlight inclined plane (24x), front cover (46) with headlight slope (24x) of the medial part of the lateral vehicle width direction edge compared to the prominent front (46a), headlights (22) in the headlights of inclined plane (24x) outside the vehicle width direction to the medial portion (46a) has prominent wall prominence the direction (24q), the headlight inclined plane (24x) and prominent wall (24q) formed first air guide channel (24R).

【技术实现步骤摘要】
跨骑型车辆的导风构造
本专利技术涉及跨骑型车辆的导风构造。
技术介绍
以往，公知一种通过前围罩(frontcowl)将配置在车辆前方的前大灯的侧方覆盖的车辆(例如参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2014-198528号公报
技术实现思路
在专利文献1的车辆中，在前围罩与前大灯面相比向前方突出的情况下，在行驶中碰撞到前大灯的前端的风会向前大灯的侧方流动，在前大灯中进入到由向后方倾斜的面和前围罩形成的间隙和层差中而成为风团(风集中处)。由于该风团，有时会对车辆的行驶稳定性造成影响。本专利技术的目的在于提供一种能够抑制在前大灯缘部产生风团的跨骑型车辆的导风构造。为了解决上述课题，本专利技术(第1特征)是一种跨骑型车辆的导风构造，具有配置在车身前部的前大灯(22)、和覆盖上述前大灯(22)的侧方的前罩(46)，上述前大灯(22)在其前表面(24p)上具有从车宽方向中央部向车辆侧斜后方倾斜的前大灯倾斜面(24x)，上述前罩(46)具有与上述前大灯倾斜面(24x)的车宽方向外侧的缘部相比向前方突出的突出部(46a)，上述跨骑型车辆的导风构造的特征在于，上述前大灯(22)在上述前大灯倾斜面(24x)的车宽方向外侧具有向上述突出部(46a)突出的方向突出的突出壁(24q)，通过上述前大灯倾斜面(24x)和上述突出壁(24q)而形成有第1导风槽(24r)。第2特征为，也可以构成为，上述第1导风槽(24r)在从正面观察时向车宽方向外侧斜上方倾斜地形成。第3特征为，也可以构成为，上述前大灯倾斜面(24x)具有向前上升地倾斜的第1倾斜面(24t)、和位于第1倾斜面(24t)下方的向前下降地倾斜的第2倾斜面(24n)，在上述第1倾斜面(24t)与上述第2倾斜面(24n)之间形成有将行驶风向上述第1导风槽(24r)引导的第2导风槽(24u)。第4特征为，也可以构成为，在上述前大灯(22)的下方配置有覆盖前轮(2)的上方的前挡泥板(43)，上述前大灯(22)在其下部具有向上方凹陷的前大灯凹部(24h)，上述前挡泥板(43)在其上部具有向下方凹陷的挡泥板凹部(43b)，通过上述前大灯凹部(24h)和上述挡泥板凹部(43b)而形成有向车辆后方引导行驶风的灯下导风路(55)。专利技术效果根据本专利技术的第1特征，在前大灯的前表面向侧方流动的行驶风容易通过第1导风槽而沿着突出壁流动，从而能够抑制在前大灯缘部产生风团。由此，能够提高车辆的行驶稳定性。根据第2特征，能够通过第1导风槽而将行驶风向车宽方向外侧斜上方引导，从而能够抑制向乘员侧流动的行驶风。根据第3特征，能够容易通过第2导风槽而将行驶风向第1导风槽引导。因此，能够有效地控制行驶风在前大灯前表面的流动。根据第4特征，能够利用前大灯和前挡泥板来形成灯下导风路，与专门形成导风路相比能够降低成本。另外，能够通过灯下导风路而将来自车辆前方的行驶风有效地向后方引导，从而能够提高车辆的行驶稳定性。附图说明图1是本专利技术的跨骑型车辆的左视图。图2是表示跨骑型车辆的前部的左视图。图3是表示跨骑型车辆的前部的主视图。图4是表示前大灯用透镜的主要部分的立体图。图5是表示前大灯用透镜的主要部分的剖视图。图6是表示前大灯用透镜的单侧的主视图。图7是图3的VII-VII线剖视图。图8是图3的VIII-VIII线剖视图。图9是图3的IX-IX线剖视图。图10是图3的X-X线剖视图。附图标记说明1跨骑型车辆2前轮22前大灯24h透镜凹部(前大灯凹部)24n下部前表面(第2倾斜面)24p前表面24q突出壁24r第1导风槽24t上倾斜面(第1倾斜面)24u第2导风槽24x前大灯倾斜面43前挡泥板43b挡泥板凹部46前罩46a内侧部(突出部)55灯下导风路具体实施方式以下参照附图来说明本专利技术的一个实施方式。此外，在说明中，关于前后左右及上下等方向的记载，若没有特别记载则与相对于车身的方向相同。另外，各图所示的附图标记FR表示车身前方，附图标记UP表示车身上方，附图标记LH表示车身左方。图1是本专利技术的跨骑型车辆1的左视图。此外，在图1中，对于左右一对地设置的部分，包含附图标记在内仅图示出左侧的部分。跨骑型车辆1是具有供落座于座椅10的乘员放脚的脚踏板11的踏板型两轮摩托车，在车身架12的前方具有前轮2，作为驱动轮的后轮3轴支承在配置于车辆后部的单元摆动式发动机13(unitswingengine)上。跨骑型车辆1具有轴支承在车身架12的前端部的前叉14，前轮2轴支承在前叉14的下端部。供乘员进行操舵的把手15安装在前叉14的上端。跨骑型车辆1具有覆盖车身架12等车身的车身罩16。车身架12具有：设在前端的头管17；从头管17向后下方延伸的下伸车架18；从下伸车架18的下端向后方延伸的左右一对的下车架19、19；和从下车架19、19的后端向后上升地延伸的左右一对的座椅架20、20。单元摆动式发动机13是将作为内燃机的发动机30和支承后轮3的臂部31一体化而成的单元摆动式动力单元(unitswingpowerunit)。在形成为中空的壳状的臂部31的内部收纳有将发动机30的输出向后轮3传递的带式无级变速器(未图示)。发动机30具有收纳沿车宽方向延伸的曲轴的曲轴箱34、和从曲轴箱34的前表面部向前方延伸的缸部(未图示)。发动机30的排气管(未图示)从上述缸部引出而向后方延伸，其后端与配置在后轮3的右侧方(一侧方)的消声器37连接。臂部31从曲轴箱34的左后部向后方延伸，位于后轮3的左侧方(另一侧方)。后轮3轴支承在臂部31的后端部的后轮车轴31a上，通过臂部31而以悬臂被支承。发动机30的吸气装置具有空气过滤器盒40、和与空气过滤器盒40连接的节气阀体(未图示)。空气过滤器盒40支承在臂部31上，位于臂部31的上方。即，空气过滤器盒40位于后轮3的左侧方。上述节气阀体配置在空气过滤器盒40的前方且单元摆动式发动机13的上方，其下游端与上述缸部的吸气端口连接。车身罩16具有：覆盖把手15的周边部的上罩45；从前方及侧方覆盖头管17及下伸车架18的前罩46；和从后方与前罩46合并而从后方覆盖头管17及下伸车架18的护腿板47。在前罩46的内侧配置有前组合灯21(以下简记为“前灯21”)。另外，车身罩16具有：从下方覆盖下车架19、19的下罩48；从上方覆盖下车架19、19的上述脚踏板11；在座椅10的下方从侧方覆盖座椅架20、20的左右一对的后前罩49、49；和从前方覆盖座椅10的下方部分的中下罩50。另外，跨骑型车辆1具有从上方覆盖前轮2的前挡泥板43。图2是表示跨骑型车辆1的前部的左视图。前灯21是使前大灯22和左右一对的转向灯23成为一体而成的照明设备，具有形成其前表面的透镜24、和设在透镜24的后方的前大灯用光源(未图示)及转向灯用光源(未图示)。透镜24由构成前大灯22的前大灯用透镜24A、和构成转向灯23的转向灯用透镜24B一体地形成，在从侧面观察时，向后上升地延伸，前大灯用透镜24A配置在转向灯用透镜24B的下方。前大灯用透镜24A的从侧面观察时的轮廓形成为三角形状，前大灯用透镜24A的前表面24p的车宽方向中央部24c向后下降地形成，车宽方向中央部24c的上端部在前大灯用透镜24A中向最前方突出。前挡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种跨骑型车辆的导风构造，具有配置在车身前部的前大灯(22)、和覆盖所述前大灯(22)的侧方的前罩(46)，所述前大灯(22)在其前表面(24p)上具有从车宽方向中央部向车辆侧斜后方倾斜的前大灯倾斜面(24x)，所述前罩(46)具有与所述前大灯倾斜面(24x)的车宽方向外侧的缘部相比向前方突出的突出部(46a)，所述跨骑型车辆的导风构造的特征在于，所述前大灯(22)在所述前大灯倾斜面(24x)的车宽方向外侧具有向所述突出部(46a)突出的方向突出的突出壁(24q)，通过所述前大灯倾斜面(24x)和所述突出壁(24q)而形成有第1导风槽(24r)。

【技术特征摘要】
2016.09.30 JP 2016-1936421.一种跨骑型车辆的导风构造，具有配置在车身前部的前大灯(22)、和覆盖所述前大灯(22)的侧方的前罩(46)，所述前大灯(22)在其前表面(24p)上具有从车宽方向中央部向车辆侧斜后方倾斜的前大灯倾斜面(24x)，所述前罩(46)具有与所述前大灯倾斜面(24x)的车宽方向外侧的缘部相比向前方突出的突出部(46a)，所述跨骑型车辆的导风构造的特征在于，所述前大灯(22)在所述前大灯倾斜面(24x)的车宽方向外侧具有向所述突出部(46a)突出的方向突出的突出壁(24q)，通过所述前大灯倾斜面(24x)和所述突出壁(24q)而形成有第1导风槽(24r)。2.如权利要求1所述的跨骑型车辆的导风构造，其特征在于，所述第1导风槽(24r)在从...

【专利技术属性】
技术研发人员：五十岚则昭，横内浩平，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP