列车防结冰系统及轨道上车辆的防结冰方法技术方案

一种列车防结冰系统及轨道上车辆的防结冰方法，该列车防结冰系统包括：防结冰液体储存箱(32)；喷射嘴装置(16)，用于将防结冰液体喷射在轨道上的车辆上；防结冰液体供给管线(34)，连接在防结冰液体储存箱(32)与喷射嘴装置(16)之间；供给阀装置(17)，用于控制防结冰液体通过喷射嘴装置(16)的流动；防结冰液体移动装置(36)，被配置为将防结冰液体从储存箱(32)沿着防结冰液体供给管线(34)移动至喷射嘴装置(16)；以及液压气动箱(44)，连接至供给阀装置(17)上游的防结冰液体供给管线(34)，并且被配置为通过防结冰液体移动装置(36)加压，以允许加速防结冰液体至喷射嘴装置(16)的流动。

Anti icing system of train and the anti icing method of vehicle on track

Anti icing method of freezing system and rail vehicles on a train anti icing system, including the train: anti anti icing fluid storage box (32); the spray nozzle assembly (16), for the anti icing fluid jet on the rail vehicle; anti icing fluid supply pipe (34), connected to the anti icing the liquid storage box (32) and jet nozzle device (16); the supply valve device (17), used to control the anti icing fluid through the spray nozzle assembly (16) of the anti icing fluid flow; the mobile device (36), configured to anti icing fluid from the storage tank (32) along the anti icing fluid supply the pipeline (34) moved to the spray nozzle device (16); and the hydraulic pneumatic box (44), connected to the supply valve device (17) of anti icing liquid supply pipeline upstream (34), and is configured by anti icing fluid moving device (36) pressure to allow the liquid jet to accelerate anti icing The flow of the mouth device (16).

【技术实现步骤摘要】
列车防结冰系统及轨道上车辆的防结冰方法
本专利技术涉及列车防结冰系统以及轨道上车辆的防结冰方法。
技术介绍
在寒冷的气候中，列车上形成冰会存在安全风险，并且因此列车需要频繁地防结冰。WO2013/043090公开了用于减少轨道上的车辆结冰的快速并且有效的列车防结冰系统。WO2013/043090的防结冰系统具有与喷射嘴共同定位的阀装置，以允许喷射以相对高的速度穿过防结冰系统的列车。然而，需要允许更进一步增加列车的速度，以减少利用防结冰液体处理列车需要的时间。
技术实现思路
本专利技术的目的是，解决或至少缓解部分或全部上述问题。为此，提供了列车防结冰系统，包括：防结冰液体储存箱；喷射嘴装置，用于将防结冰液体喷射在轨道上的车辆上；防结冰液体供给管线，连接在防结冰液体储存箱与喷射嘴装置之间；供给阀装置，用于控制防结冰液体通过喷射嘴装置的流动；防结冰液体移动装置，被配置为将防结冰液体从储存箱沿着防结冰液体供给管线移动至喷射嘴装置；以及液压气动箱，连接至供给阀装置上游的防结冰液体供给管线，并且被配置为通过防结冰液体移动装置加压，以允许加速防结冰液体至喷射嘴装置的流动。当通过防结冰液体移动装置加压时，液压气动箱能够递送高流速的防结冰液体至喷射嘴装置，从而允许轨道上的车辆在通过防结冰系统进行处理的同时的高速。液压气动箱可以气密地密封并且应该具有足够的机械强度以允许加压。根据实施方式，列车防结冰系统还可以包括连接在液压气动箱下游的一点处的防结冰液体供给管线与储存箱之间的防结冰液体回流管线，其中，防结冰液体回流管线可以包括用于控制防结冰液体从液压气动箱至储存箱的回流的回流阀。回流管线通过允许使防结冰液体返回储存箱用于随后的重新加热而有利于将液压气动箱的防结冰液体保持在处理温度。防结冰液体回流管线可以连接至供给阀装置处的防结冰液体供给管线，使得防结冰液体供给管线中的基本上所有的防结冰液体可以重新循环。根据实施方式，回流阀可以是温度受控的，并且被配置为当防结冰液体的温度下降低于下限温度时打开。这样一种布置有利于使防结冰液体保持在处理温度。回流阀可以被配置为当防结冰液体的温度超过上限温度时关闭，上限温度可以高于所述下限温度。温度受控的回流阀可以基于沿着优选地在供给阀装置处的防结冰液体供给管线检测的温度而被控制。作为防结冰液体回流管路的替换或者互补，液压气动箱可以设置有加热器。根据实施方式，液压气动箱可以被配置为预加载有3巴与8巴之间的气体压力，且更典型的预加载有在4巴与6巴之间的气体压力。预加载的压力限定防结冰液体供给管线中的最小供给压力。已发现该范围中的供给压力会产生合适的喷射模式。根据实施方式，供给管线可以设置有液压气动箱下游的压力调节器，该压力调节器被配置为将压力调节器下游的防结冰液体压力限制为3巴与8巴之间的工作压力，且更典型地限制为4巴与6巴之间的工作压力。工作压力可以是基本上不变的。工作压力基本上与液压气动箱的预加载压力相同。根据实施方式，防结冰液体移动装置可以包括供给泵，该供给泵连接至防结冰液体供给管线并且被配置为将防结冰液体从储存箱沿着防结冰液体供给管线泵送至喷射嘴装置，其中，液压气动箱可以连接至供给泵下游和供给阀装置上游的防结冰液体供给管线。替换地，储存箱本身可以限定所述液压气动箱，其可以通过连接至储存箱的压缩气体源(诸如空气压缩器或者气瓶(gascylinder))加压。根据实施方式，供给泵可以基于供给泵下游的检测的压力而被控制。供给泵可以被配置为当所述检测的压力下降低于下限压力时开启，并且当所述检测的压力超过上限压力时停止。举例来说，下限压力可以在3巴与8巴之间，且更典型地在4巴与6巴之间。下限压力基本上与液压气动箱的预加载压力相同。示例性的上限压力可以在7巴与15巴之间，且更典型地在8巴与12巴之间。根据实施方式，液压气动箱可以包括将液压气动箱划分为气体空间和防结冰液体空间的隔膜。隔膜允许液体和气体空间中的压力相等，同时防止气体从液压气动箱泄漏，否则在防结冰液体供给管线中的压力下降低于极限压力的情况下可能发生漏泄。根据实施方式，列车防结冰系统还可以包括用于收集从车辆落下的失去效能的防结冰液体的收集盘，并包括用于已通过收集盘收集的防结冰液体的回流管线。根据实施方式，列车防结冰系统还可以包括被配置为加热储存箱的防结冰液体至处理温度的加热器系统，加热器系统包括加热器和加热器再循环管线，加热器再循环管线被配置为将防结冰液体从储存箱转移至加热器并且回到储存箱。作为示例性替换，加热器可以布置在储存箱内部或者液压气动箱内部。根据本专利技术的另一方面，通过轨道上车辆的防结冰方法解决或者至少缓解上述问题的部分或者全部，该方法包括：将防结冰液体移动到液压气动箱中；检测轨道上的待处理的车辆的到达；以及基于车辆在轨道上的位置，操作液压气动箱下游的供给阀装置以将防结冰液体喷射在车辆上。这种方法允许获取防结冰液体的高喷射流速，从而允许轨道上的车辆在被防结冰系统进行处理的同时的高速。根据实施方式，液压气动箱可以通过将防结冰液体移动到液压气动箱中进行加压。作为加压液压气动箱的替换或者辅助方法，液压气动箱可以通过压缩气体源(诸如空气压缩器或者气瓶)加压。根据实施方式，方法还可以包括在液压气动箱上游的储存箱中将防结冰液体保持在处理温度；检测液压气动箱下游的防结冰液体的温度；以及基于检测的温度，操作液压气动箱下游的回流阀以使防结冰液体返回至储存箱用于重新加热。附图说明本专利技术的上述、以及另外的目的、特征及优势通过本专利技术的以下参考附图的优选实施方式的说明性的和非限制性具体描述将被更好地理解，其中，相同的参考标号将用于类似的元件，其中：图1是列车防结冰系统的立体示意图；图2a是示出了根据第一实施方式的图1的防结冰系统的各个部件之间的相互关系的功能框图；图2b是在图2a中示出的系统的一部分的详图；以及图3是示出了根据第二实施方式的图1的防结冰系统的各个部件之间的相互关系的功能框图。具体实施方式图1示意性地示出了用于减少列车上的冰形成的列车防结冰系统10。防结冰系统10可以用于列车的除冰以及防结冰，即，在除冰期间或者之后，或者不用预先除冰，在列车的表面上留下防结冰液体的防冰涂层。系统10构造为驾驶通过系统(drive-throughsystem)，即，从图1的左上角在轨道14上到达的列车12在除冰/防结冰过程期间穿过系统10而无需停车。防结冰系统10包括用于在列车12上喷射防结冰液体的喷射嘴装置16，以及用于收集从列车12滴下的失去效能的防结冰液体的收集盘装置18。系统10还可以设置有用于确定列车12的待选择性地喷射的部分相对于喷射嘴装置16的位置(例如，以WO2013/043090中描述的方式)的传感器(未示出)。从而，喷射可以集中在对结冰最敏感的列车部分，诸如车轮单元上。通常，防结冰液体将会是冻点足够低于水的冻点的液体，使得当列车12再次暴露于寒冷气候时，在除冰之后留在列车上的任何防结冰液体残留物将保持为液体或者软泥形式。从而，留在列车12的表面上的防结冰液体残留物将防止雪和冰附着至列车12。虽然不必要，但防结冰液体在喷射至列车12时可选地可以加热，以当液体喷射在列车12上时增加液体的除冰效率。而且，优选地可以使用在寒冷时具有高粘度的防结冰液体，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车防结冰系统，包括：防结冰液体储存箱(32；132)；喷射嘴装置(16)，用于将防结冰液体喷射在轨道上的车辆(12)上；防结冰液体供给管线(34；134)，连接在所述防结冰液体储存箱(32；132)与所述喷射嘴装置(16)之间；供给阀装置(17)，用于控制所述防结冰液体通过所述喷射嘴装置(16)的流动；以及防结冰液体移动装置(36；136)，被配置为使所述防结冰液体从所述防结冰液体储存箱(32；132)沿着所述防结冰液体供给管线(34；134)移动至所述喷射嘴装置(16)，其特征在于，所述列车防结冰系统(10；110)包括液压气动箱(44)，连接至所述供给阀装置(17)上游的所述防结冰液体供给管线(34；134)，并且所述液压气动箱被配置为通过所述防结冰液体移动装置(36；136)加压，以允许加速所述防结冰液体至所述喷射嘴装置(16)的流动。

【技术特征摘要】
1.一种列车防结冰系统，包括：防结冰液体储存箱(32；132)；喷射嘴装置(16)，用于将防结冰液体喷射在轨道上的车辆(12)上；防结冰液体供给管线(34；134)，连接在所述防结冰液体储存箱(32；132)与所述喷射嘴装置(16)之间；供给阀装置(17)，用于控制所述防结冰液体通过所述喷射嘴装置(16)的流动；以及防结冰液体移动装置(36；136)，被配置为使所述防结冰液体从所述防结冰液体储存箱(32；132)沿着所述防结冰液体供给管线(34；134)移动至所述喷射嘴装置(16)，其特征在于，所述列车防结冰系统(10；110)包括液压气动箱(44)，连接至所述供给阀装置(17)上游的所述防结冰液体供给管线(34；134)，并且所述液压气动箱被配置为通过所述防结冰液体移动装置(36；136)加压，以允许加速所述防结冰液体至所述喷射嘴装置(16)的流动。2.根据权利要求1所述的列车防结冰系统，所述列车防结冰系统进一步包括连接在位于所述液压气动箱下游的一点处的所述防结冰液体供给管线(34)与所述防结冰液体储存箱(32)之间的防结冰液体回流管线(58)，其中，所述防结冰液体回流管线包括用于控制所述防结冰液体从所述液压气动箱(44)至所述防结冰液体储存箱(32)的回流的回流阀(60)。3.根据权利要求2所述的列车防结冰系统，其中，所述回流阀(60)是温度受控的，并且被配置为当所述防结冰液体的温度下降低于下限温度时打开。4.根据前述权利要求的任一项所述的列车防结冰系统，其中，所述液压气动箱(44)被配置为预加载有3巴与8巴之间的气体压力。5.根据前述权利要求的任一项所述的列车防结冰系统，其中，所述防结冰液体供给管线(34)设置有位于所述液压气动箱(44)下游的压力调节器(42)，所述压力调节器被配置为将所述压力调节器(42)下游的防结冰液体压力限制为3巴与8巴之间的工作压力。6.根据前述权利要求的任一项所述的列车防结冰系统，其中，所述防结冰液体移动装置包括供给泵，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德斯·拉尔森，
申请(专利权)人：北欧地面支持设备公司，
类型：发明
国别省市：瑞典,SE