用于混合动力汽车传动系的扭矩传递装置制造方法及图纸

上述发明专利技术涉及一种用于安排在混合动力汽车传动系中驱动单元(4)和变速器(6)之间的扭矩传递装置(2)，具有一个包含一个第一输入端(52)以及一个与第一输入端(52)选择性分离的第一输出端(56)的分离离合器(50)和一个用于在第二输入端(66)和第二输出端(70)之间进行选择性扭矩传递的起动离合器(64)，该第二输入端和第一输出端(56)以及电动设备的输出元件以同步旋转的方式相连。分离离合器(50)和起动离合器(64)在径向套接安排。

Torque transfer device used in the transmission system of hybrid electric vehicle

The invention relates to a method for arranging in hybrid vehicle transmission drive unit (4) and transmission (6) between the torque transmitting device (2), with a contains a first input terminal (52) and a first input terminal (52) a first output end (56 selective separation) the clutch (50) and an input for the second (66) and a second output terminal (70) between the selective transmission of torque starting clutch (64), the second input and the first output terminal (56) output components and electrical equipment in the same way with step rotation. The separation clutch (50) and the starting clutch (64) are arranged in the radial sleeve.

【技术实现步骤摘要】
用于混合动力汽车传动系的扭矩传递装置相关申请案本专利技术涉及一种用于安排在混合动力汽车传动系中驱动单元和变速器之间的扭矩传递装置。
技术介绍
在实践中已经公开了用于安排在混合动力汽车传动系中驱动单元和变速器之间的扭矩传递装置。该装置包括一个具有第一输入端和一个与第一输入端选择性分离的第一输出端的分离离合器以及用于在第二输入端和第二输出端之间进行选择性扭矩传递的起动离合器，该第二输入端和第一输出端以及电气设备的输出元件以同步旋转的方式相连。
技术实现思路
上述专利技术的任务在于，对用于安排在混合动力汽车驱动单元和变速器之间的传动系中的扭矩传递装置进行改进，并使得该扭矩传递装置具有特别紧凑的结构、可以可靠地承受控制力，且确保其安装、拆卸和制造过程简单。该任务通过权利要求1中所述的特征加以解决。本专利技术有利的实施形式是子权利要求的说明对象。根据本专利技术的扭矩传递装置设计用于安排在混合动力汽车传动系中驱动单元和变速器之间的扭矩传递装置。该扭矩传递装置具有一个分离离合器。该分离离合器具有一个第一输入端以及一个与第一输入端选择性分离的第一输出端。该分离离合器例如可以由多片式离合器构成，其中，第一输入端本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于安排在混合动力汽车传动系中驱动单元(4)和变速器(6)之间的扭矩传递装置(2)，具有一个包含一个第一输入端(52)以及一个与第一输入端(52)选择性分离的第一输出端(56)的分离离合器(50)和一个用于在第二输入端(66)和第二输出端(70)之间进行选择性扭矩传递的起动离合器(64)，该第二输入端和第一输出端(56)以及电动设备的输出元件以同步旋转的方式相连，其特征在于，分离离合器(50)和起动离合器(64)在径向套接安排。

【技术特征摘要】
2016.09.20 DE 102016011281.6;2017.07.19 DE 10201701.用于安排在混合动力汽车传动系中驱动单元(4)和变速器(6)之间的扭矩传递装置(2)，具有一个包含一个第一输入端(52)以及一个与第一输入端(52)选择性分离的第一输出端(56)的分离离合器(50)和一个用于在第二输入端(66)和第二输出端(70)之间进行选择性扭矩传递的起动离合器(64)，该第二输入端和第一输出端(56)以及电动设备的输出元件以同步旋转的方式相连，其特征在于，分离离合器(50)和起动离合器(64)在径向套接安排。2.根据权利要求1所述的扭矩传递装置(2)，其特征在于，第一输出端(56)和第二输入端(66)为一体化结构和/或分离离合器(50)为径向外部离合器，而起动离合器为径向内部离合器和/或分离离合器(40)和/或起动离合器(64)为标准封闭离合器，其中，为了生成闭合力优选设有一个弹簧装置(62；74)，特别优选设有一个碟形弹簧或者碟形弹簧组。3.根据权利要求1或2其中任意一项所述的扭矩传递装置(2)，其特征在于，分离离合器(50)和起动离合器(64)为具有第一摩擦片组(54)和第二摩擦片组(68)的多片式离合器，两个摩擦片组径向套接安排，其中，第一输出端(56)和第二输出端(66)优选具有共同的用于支撑分离离合器(50)的输出端摩擦片和起动离合器(64)的输入端摩擦片的共同的摩擦片支撑段，共同的摩擦片支撑段(58)的同步旋转轮廓优选既构成用于分离离合器(50)的输出端摩擦片的同步旋转轮廓，也构成用于起动离合器(64)的输入端摩擦片的同步旋转轮廓。4.根据上述权利要求其中任意一项所述的扭矩传递装置(2)，其特征在于，设有一个扭转振动减振器(32)，该扭转振动减振器包含一个一级元件(34)和一个与一级元件(34)以旋转弹性方式相连的二次元件(38)，其中，二次元件(38)和第一输出端(52)以同步旋转方式相连或者固定相连，必要时和第一输入端(52)焊接或者铆接在一起或者构成一个整体，其中，在一次元件(34)和二次元件(38)之间优选安排有一个摩擦装置(44)，借助该摩擦装置可以通过控制分离离合器(50)和/或通过控制起动离合器(64)增大一次元件和二次元件(34、38)之间的摩擦力。5.根据上述权利要求其中任意一项所述的扭矩传递装置(2)，其特征在于，分离离合器(50)和/或起动离合器(64)设有一力传递装置(112；114)，用于将控制力传递至各...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·杰斯瓦，
申请(专利权)人：博格华纳公司，
类型：发明
国别省市：美国,US