一种电动车电机性能综合测试控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动车电机性能综合测试控制装置，包括待测直流电机（5），所述测试控制装置包括传感器组（1）、数据采集器（2）、磁粉制动器（3）以及PC计算机（4），待测直流电机（5）工作参数经传感器组（1）传输给数据采集器（2），数据采集器（2）通过SPWM控制器（6）与待测直流电机（5）连接，同时数据采集器（2）通过磁粉制动器（3）与待测直流电机（5）连接，数据采集器（2）通过扭矩控制器（7）控制磁粉制动器（3）的加载量，本实用新型专利技术有效解决了传统的电机性能测试分析都是由人工来完成，不但费时费力，而且大大降低了测试的准确性与可靠性问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电机测试设备
，具体涉及一种电动车电机性能综合测试控制装置。
技术介绍
随着社会的进步，“绿色环保”的理念深入人心，在引导全社会节约能源的同时，更要倡导人们使用清洁能源。我国石油资源贫乏，燃油和尾气的排放是城市大气污染的主要来源。因此，发展电动车不仅是目前及未来发展的趋势，更是符合绿色环保发展理念。电动车低碳、低能耗、绿色环保，改善了人们的居住环境和身心健康，是一种非常有利于社会绿色可持续发展的交通工具。电动机的作用是把电能转化为机械能，作为电动自行车动力转换的来源，电机性能的优劣直接决定了电动车的整体质量与稳定性。电动车在出厂前要对其电机的相关性能参数进行检测，根据其参数的相关标准，可以直接判别电机质量的优劣。对于电机的性能，追求效率最大化是最终的目标，这也是众多电机评判标准中的最重要的一种。在电源电量一定的情况下，最大化的效率不仅仅是节能，更多的是为电动车提供更好的续航能力，从而提高电动车整体质量。检测系统主要检测的是：一、电压和电流的电量单位检测，计算出输入功率。二、转速和扭矩非电量单位检测，计算出输出功率。可根据输入功率和输出功率便可计算出效率，从而根据结果判定电机的性能优劣，为使电动车在低碳出行的同时拥有较好的性能和质量，保证电动车行驶安全与可靠性，需对电机性能进行测试。传统的电机性能测试分析都是由人工来完成，不但费时费力，而且大大降低了测试的准确性与可靠性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种电动车电机性能综合测试系统，本技术有效解决了传统的电机性能测试分析都是由人工来完成，不但费时费力，而且大大降低了测试的准确性与可靠性问题。本技术通过以下技术方案实现：一种电动车电机性能综合测试控制装置，包括待测直流电机（5），其特征在于：所述测试控制装置包括传感器组（1）、数据采集器（2）、磁粉制动器（3）以及PC计算机（4），待测直流电机（5）工作参数经传感器组（1）传输给数据采集器（2），数据采集器（2）通过SPWM控制器（6）与待测直流电机（5）连接，同时数据采集器（2）通过磁粉制动器（3）与待测直流电机（5）连接，数据采集器（2）通过扭矩控制器（7）控制磁粉制动器（3）的加载量。本技术进一步技术改进方案是：所述扭矩控制器（7）由运算放大器A1、晶体管V1、晶体管V2组成。本技术进一步技术改进方案是：所述传感器组（1）包括电压传感器（11），电流传感器（12），扭矩传感器（13），转速传感器（14）。本技术进一步技术改进方案是：所述扭矩传感器（13），转速传感器（14）通过频压转换模块与数据采集器（2）连接。本技术进一步技术改进方案是：所述电压传感器（11）采用TIL300光耦合器，电流传感器（12）采用开口式霍尔电流传感器，扭矩传感器（13）采用应变片式扭矩传感器，转速传感器（14）采用磁电式转速传感器，数据采集器（2）采用U18数据采集卡。本技术与现有技术相比，具有以下明显优点：一、本技术采用由现代控制技术、传感器技术、数据采集技术和计算机技术实现的自动化测试系统可以对电机综合性能进行可靠高效的测试，突破了传统的测试模式，不但降低了人工操作难度与工作强度，而且提高了电机性能测试效率与可靠性。二、本技术适用于不同电机控制器和电机的性能测试，可以通过PC机对电机的扭矩与转速进行连续自动控制，也可以通过外接电位器对转速与扭矩进行手动控制。三、本技术可实时地对电机电流、电压、转速、扭矩等参数进行检测，通过计算得到输入/输出功率、效率等技术参数，具有测试参数的数据处理、保存、查询、报警、报表输出等功能。附图说明图1为本技术综合测试控制装置简图；图2为本技术扭矩控制器电路图。具体实施方式如图1所示，本专利技术原理主要是传感器、SPWM控制器、扭矩控制器、磁粉制动器、数据采集器、PC机等组成。PC机发出控制信号给数据采集卡，经过SPWM控制器及扭矩控制器控制电机的扭矩与转速，传感器将检测到的电机参数经处理后给数据采集卡采集，并将采集到的信号传送到PC机进行进一步的处理、显示和报表生成。本技术包括待测直流电机5，所述测试控制装置包括传感器组1、数据采集器2、磁粉制动器3以及PC计算机4，传感器组1包括电压传感器11，电流传感器12，扭矩传感器13，转速传感器14，待测直流电机5工作参数经传感器组1传输给数据采集器2，其中电压传感器11，电流传感器12通过数据总线直接和数据采集器2连接，扭矩传感器13，转速传感器14需通过频压转换模块与数据采集器2连接，数据采集器2通过SPWM控制器6与待测直流电机5连接，同时数据采集器2通过磁粉制动器3与待测直流电机5连接，数据采集器2通过扭矩控制器7控制磁粉制动器3的加载量；所述电压传感器11采用TIL300光耦合器，电流传感器12采用开口式霍尔电流传感器，扭矩传感器13采用应变片式扭矩传感器，转速传感器14采用磁电式转速传感器，数据采集器2采用U18数据采集卡，频压转换模块采型号为YHZ-510的频压转换模块。如图2所示，扭矩控制器7由运算放大器A1、晶体管V1、晶体管V2组成。本技术方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车电机性能综合测试控制装置，包括待测直流电机（5），其特征在于：所述测试控制装置包括传感器组（1）、数据采集器（2）、磁粉制动器（3）以及PC计算机（4），待测直流电机（5）工作参数经传感器组（1）传输给数据采集器（2），数据采集器（2）通过SPWM控制器（6）与待测直流电机（5）连接，同时数据采集器（2）通过磁粉制动器（3）与待测直流电机（5）连接，数据采集器（2）通过扭矩控制器（7）控制磁粉制动器（3）的加载量。

【技术特征摘要】
1.一种电动车电机性能综合测试控制装置，包括待测直流电机（5），其特征在于：所述测试控制装置包括传感器组（1）、数据采集器（2）、磁粉制动器（3）以及PC计算机（4），待测直流电机（5）工作参数经传感器组（1）传输给数据采集器（2），数据采集器（2）通过SPWM控制器（6）与待测直流电机（5）连接，同时数据采集器（2）通过磁粉制动器（3）与待测直流电机（5）连接，数据采集器（2）通过扭矩控制器（7）控制磁粉制动器（3）的加载量。2.根据权利要求1所述的一种电动车电机性能综合测试控制装置，其特征在于：所述扭矩控制器（7）由运算放大器A1、晶体管V1、晶体管V2组成。3.根据权利要求1或2所述的一种电动车电机性能综...

【专利技术属性】
技术研发人员：张青春，陈思源，侯杰林，姜健，纪剑祥，
申请(专利权)人：淮阴工学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32