一种用于轨道交通车辆的电连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于轨道交通车辆的电连接器，插头设置有支撑面板，插座设置有支撑面，能够防止插头、插座在插合的过程中插头翘头，保证顺利插合，且左拉钩组件、右拉钩组件、导杆、摇臂组件构成连杆操作机构，通过操作摇臂组件，实现左拉钩组件、右拉钩组件的前、后移动，插头上的粗导向套顺利插入对应侧的插座上的粗导向销中，经过多重导向，能使插头顺利的与插座插合，配套的连杆操作机构，实现电连接器的网络控制和信号控制插针和插孔的快速插接的功能，多网络控制模块的屏蔽电缆与插座的外壳相连接，且壳体为金属材质，使用过程中连续屏蔽，屏蔽不中断，结构巧妙，操作方便，保证轨道交通车辆信号通信，具有良好的应用前景。

An electrical connector for rail traffic vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通车辆的电连接器
本技术涉及一种用于轨道交通车辆的电连接器，属于轨道交通车辆部件

技术介绍
目前，轨道交通车辆用的电连接器，插头、插座在插合的过程中，由于插头内需要安装电缆，电缆和插头的本身重力作用，在插头插座接触前，在粗导向机构未起作用前，插头会翘头，需借助人手扶正插头，才能使插头顺利的与插座插合。由于个人的扶正操作手法不同，可能造成插头中的芯件和插座中的芯件，在不同轴的情况下，造成芯件顶歪或退针现象，引起轨道交通车辆信号通信中断，出现轨道交通车辆故障。而且，现有的电连接器，虽然可实现网络控制和信号控制的一体化。但是，没有配套的操作机构，无法实现电连接器的网络控制和信号控制插针和插孔的快速解编功能。
技术实现思路
本技术目的是为了克服现有的轨道交通车辆用的电连接器，需借助人手扶正插头，才能使插头顺利的与插座插合，且没有配套的操作机构，实现电连接器的网络控制和信号控制插针和插孔的快速解编功能的问题。本技术的用于轨道交通车辆的电连接器，能够防止插头、插座在插合的过程中插头翘头，经过多重导向，保证顺利插合，网络控制模块的屏蔽电缆与插座的外壳相连接，壳体为金属材质，使用过程中连续屏蔽，屏蔽不中断，结构巧妙，操作方便，保证轨道交通车辆信号通信，具有良好的应用前景。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种用于轨道交通车辆的电连接器，其特征在于：包括插头、插座，所述插头的左、右两侧对称设置有支撑面，所述支撑面上设置有粗导向套，所述支撑面板的外边沿垂直向外延伸有凸耳；所述插座的左、右两侧对称设置有左拉钩组件和右拉钩组件，所述左拉钩组件和右拉钩组件的上方均设置有粗导向销，所述粗导向销与对应侧的粗导向套位置相匹配，所述左拉钩组件和右拉钩组件与对应侧的凸耳位置相匹配，所述左拉钩组件和右拉钩组件分别通过导杆与摇臂组件相连接，所述摇臂组件横跨在插座的上方，所述左拉钩组件、右拉钩组件、导杆、摇臂组件构成连杆操作机构，通过操作摇臂组件，实现左拉钩组件、右拉钩组件的前、后移动；在插头、插座插合时，操作摇臂组件上移至上极限位置，插入插头，使凸耳放入到对应侧左拉钩组件、右拉钩组件上的承托槽内，此时，支撑面与左拉钩组件、右拉钩组件上的承托面相平行，且存在间隙，操作摇臂组件下移动，所述插座上的粗导向销顺利插入对应侧的插头上粗导向套中，多重导向实现插头、插座插合。前述的一种用于轨道交通车辆的电连接器，其特征在于：所述插头内设置有左、右对称设置的精导向销，所述插座内设置有左、右对称设置的精导向孔，所述精导向孔与对应侧的精导向销位置相匹配，在插座上粗导向销插入插头的粗导向套后，在插座上粗导向筋顺利插入插头上的粗导向槽内，然后精导向销插入对应侧的精导向孔内。前述的一种用于轨道交通车辆的电连接器，其特征在于：所述插座内集成有多信号控制接触对、多网络控制模块，所述插头、插座、网络控制模块的外壳均为金属材质，所述插座的外壳与轨道交通车辆的地相连接。前述的一种用于轨道交通车辆的电连接器，其特征在于：所述多网络控制模块的屏蔽电缆与插座的外壳相连接。前述的一种用于轨道交通车辆的电连接器，其特征在于：所述左拉钩组件设置有保险钩，在插头、插座插合到位，操作摇臂组件下转动至下极限位置后，所述保险钩自动钩住摇臂，实现插头、插座插合锁闭。前述的一种用于轨道交通车辆的电连接器，其特征在于：所述插头、插座插合锁闭后，所述左拉钩组件和右拉钩组件可实现插头的防脱功能。前述的一种用于轨道交通车辆的电连接器，其特征在于：所示支撑面与左拉钩组件、右拉钩组件上的承托面相平行，且存在间隙，间隙的范围在0.2mm-0.5mm之间。本技术的有益效果是：本技术的用于轨道交通车辆的电连接器，插头设置有支撑面，插座设置有承托面，能够防止插头、插座在插合的过程中插头翘头，保证顺利插合，且左拉钩组件、右拉钩组件、导杆、摇臂组件构成连杆操作机构，通过操作摇臂组件，实现左拉钩组件、右拉钩组件的前、后移动，插座上的粗导向销顺利插入对应侧的插头上的粗导向套中，能使插头顺利的与插座插合，配套的连杆操作机构，实现电连接器的网络控制和信号控制插针和插孔的快速插接的功能，网络控制模块的屏蔽电缆与插座的外壳相连接，壳体为金属材质，使用过程中连续屏蔽，屏蔽不中断，结构巧妙，操作方便，保证轨道交通车辆信号通信，具有良好的应用前景。附图说明图1是本技术的插头的结构示意图；图2是本技术的插头的正视图；图3是本技术的插座的结构示意图；图4是图3中A的放大示意图；图5是本技术的插座的侧视图；图6是本技术的插头、插座插合后的结构示意图。附图中标记的含义如下：1：插头；101：支撑面；102：粗导向套；103：凸耳；104：精导向销；105：粗导向槽；2：插座；201：左拉钩组件；202：右拉钩组件；203：导杆；204：摇臂组件；205：承托槽；206：粗导向销；207：精导向孔；208：保险钩；209：粗导向筋，210：承托面。具体实施方式下面将结合说明书附图，对本技术做进一步说明。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1-图5所示，本技术的用于轨道交通车辆的电连接器，包括插头1、插座2；所述插头1的左、右两侧对称设置有支撑面101，所述支撑面101上设置有粗导向套102，所述支撑面101的外边沿垂直向外延伸有凸耳103；所述插座2的左、右两侧对称设置有左拉钩组件201和右拉钩组件202，所述左拉钩组件201和右拉钩组件202的上方均设置有粗导向销206，所述粗导向销206与对应侧的粗导向套102位置相匹配，所述左拉钩组件201和右拉钩组件202与对应侧的凸耳103位置相匹配，所述左拉钩组件201和右拉钩组件202的承托面与支撑面101相匹配，在插座2上设置有粗导向筋209，插头1上设置有粗导向槽105，粗导向槽105与粗导向筋209的位置相匹配；所述左拉钩组件201和右拉钩组件202分别通过导杆203与摇臂组件204相连接，所述摇臂组件204横跨在插座2的上方，所述左拉钩组件201、右拉钩组件202、导杆203、摇臂组件204构成连杆操作机构，通过操作摇臂组件204，实现左拉钩组件201、右拉钩组件202的前、后移动。本技术的用于轨道交通车辆的电连接器，如图4所示，虚线为摇臂组件204的摆动路径，在插头1、插座2插合时，操作摇臂组件204上转至上极限位置，插入插头1，使凸耳103陷入到对应侧左拉钩组件201、右拉钩组件202上的承托槽205内，此时，支撑面101与左拉钩组件201、右拉钩组件202上的承托面相平行，且存在间隙，操作摇臂组件204下转动，所述插头1上的粗导向套102顺利插入对应侧的插座2上的粗导向销206中，实现插头1、插座2插合，插头1、插座2插合后的示意图，如图6所示。优选的，所述插头1内设置有左、右对称设置的精导向销104，所述插座2内设置有左、右对称设置的精导向孔207，所述精导向孔207与对应侧的精导向销104位置相匹配，在插座2上的粗导向销206顺利插入对应侧插头1上的粗导向套102后，插座2上的粗导向筋209插入插头1的粗导向槽105后，精导向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于轨道交通车辆的电连接器，其特征在于：包括插头（1）、插座（2），所述插头（1）的左、右两侧对称设置有支撑面板（101），所述支撑面板（101）上设置有粗导向套（102），所述支撑面板（101）的外边沿垂直向外延伸有凸耳（103）；所述插座（2）的左、右两侧对称设置有左拉钩组件（201）和右拉钩组件（202），所述左拉钩组件（201）和右拉钩组件（202）的上方均设置有粗导向销（206），所述粗导向销（206）与对应侧的粗导向套（102）位置相匹配，所述左拉钩组件（201）和右拉钩组件（202）与对应侧的凸耳（103）位置相匹配，所述左拉钩组件（201）和右拉钩组件（202）分别通过导杆（203）与摇臂组件（204）相连接，所述摇臂组件（204）横跨在插座（2）的上方，所述左拉钩组件（201）、右拉钩组件（202）、导杆（203）、摇臂组件（204）构成连杆操作机构，通过操作摇臂组件（204），实现左拉钩组件（201）、右拉钩组件（202）的前、后移动；在插头（1）、插座（2）插合时，操作摇臂组件（204）上转至上极限位置，插入插头（1），使凸耳（103）放入到对应侧左拉钩组件（201）、右拉钩组件（202）上的承托槽（205）内，此时，支撑面（101）与左拉钩组件（201）、右拉钩组件（202）上的承托面（210）相平行，且存在间隙，操作摇臂组件（204）向下转动，所述插座（2）上的粗导向销（206）顺利插入对应侧的插头（1）上粗导向套（102）中，多重导向实现插头（1）、插座（2）插合。...

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通车辆的电连接器，其特征在于：包括插头（1）、插座（2），所述插头（1）的左、右两侧对称设置有支撑面板（101），所述支撑面板（101）上设置有粗导向套（102），所述支撑面板（101）的外边沿垂直向外延伸有凸耳（103）；所述插座（2）的左、右两侧对称设置有左拉钩组件（201）和右拉钩组件（202），所述左拉钩组件（201）和右拉钩组件（202）的上方均设置有粗导向销（206），所述粗导向销（206）与对应侧的粗导向套（102）位置相匹配，所述左拉钩组件（201）和右拉钩组件（202）与对应侧的凸耳（103）位置相匹配，所述左拉钩组件（201）和右拉钩组件（202）分别通过导杆（203）与摇臂组件（204）相连接，所述摇臂组件（204）横跨在插座（2）的上方，所述左拉钩组件（201）、右拉钩组件（202）、导杆（203）、摇臂组件（204）构成连杆操作机构，通过操作摇臂组件（204），实现左拉钩组件（201）、右拉钩组件（202）的前、后移动；在插头（1）、插座（2）插合时，操作摇臂组件（204）上转至上极限位置，插入插头（1），使凸耳（103）放入到对应侧左拉钩组件（201）、右拉钩组件（202）上的承托槽（205）内，此时，支撑面（101）与左拉钩组件（201）、右拉钩组件（202）上的承托面（210）相平行，且存在间隙，操作摇臂组件（204）向下转动，所述插座（2）上的粗导向销（206）顺利插入对应侧的插头（1）上粗导向套（102）中，多重导向实现插头（1）、插座（2）插合。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通车辆的电连接器，其特征在于：所述插...

【专利技术属性】
技术研发人员：王焕，
申请(专利权)人：南京康尼科技实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32