改进结构的驾驶室气囊后悬置总成制造技术

改进结构的驾驶室气囊后悬置总成，包括左后悬下支架、右后悬下支架、横梁、左空气弹簧减振器、右空气弹簧减振器、上横梁、左液压锁、右液压锁、左后悬上支架、右后悬上支架、横向减振器及后悬高度调节机构；左、右后悬下支架通过横梁连接为一体，左、右后悬下支架分别与左、右空气弹簧减振器的下部铰接；所述上横梁使左、右空气弹簧减振器连接为一体，左、右后悬上支架通过左、右液压锁与上横梁连接、且左、右后悬上支架能实现转动；横向减振器包括对称设置的左减振器及右减振器，左、右减振器的一端通过固定支架与横梁连接、其另一端与上横梁内侧转动连接。优点：横向减振器的减振性能受干涉最小；上横梁保证了两液压锁不损伤驾驶室。

Improved cab airbag rear suspension assembly device

【技术实现步骤摘要】
改进结构的驾驶室气囊后悬置总成
本专利技术属于机械
，涉及一种改进结构的驾驶室气囊后悬置总成。
技术介绍
汽车行驶平顺性和乘坐舒适性，一直以来都是人们关注的重点，在卡车行业，传统上意义上的底盘悬架已不能满足人们的要求，为了提高车辆的舒适性和缓解司机驾驶疲劳，以及缓冲路面传递的冲击保护驾驶室主体，在驾驶室和车架之间设置有一浮动连接装置。申请号为201420188297.4的专利公开了一种驾驶室后悬置装置，存在以下技术问题：1.两液压锁之间的距离易发生变化，导致驾驶室地板及后围出现撕裂的问题；2.横向减振器的布置方式，易出现减振器减振性能受干涉的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种改进结构的驾驶室气囊后悬置总成，解决了两液压锁的间距易发生变化及减振性能受干涉的问题。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：改进结构的驾驶室气囊后悬置总成，包括左后悬下支架、右后悬下支架、横梁、左空气弹簧减振器、右空气弹簧减振器、上横梁、左液压锁、右液压锁、左后悬上支架、右后悬上支架、横向减振器及后悬高度调节机构；左、右后悬下支架通过横梁连接为一体，左、右后悬本文档来自技高网...

【技术保护点】
改进结构的驾驶室气囊后悬置总成，包括左后悬下支架、右后悬下支架、横梁、左空气弹簧减振器、右空气弹簧减振器、上横梁、左液压锁、右液压锁、左后悬上支架、右后悬上支架、横向减振器及后悬高度调节机构；左、右后悬下支架通过横梁连接为一体，左、右后悬下支架分别与左、右空气弹簧减振器的下部铰接；后悬高度调节机构固定在横梁上，后悬高度调节机构通过气管与两个空气弹簧减振器连接；其特征在于：所述上横梁的两端分别与左、右空气弹簧减振器的上部铰接，左、右液压锁的下部分别与上横梁的两端连接，左、右后悬上支架的下部分别与左、右液压锁的上部转动连接；横向减振器设置在横梁与上横梁之间，横向减振器的结构为：包括对称设置的左减振...

【技术特征摘要】
1.改进结构的驾驶室气囊后悬置总成，包括左后悬下支架、右后悬下支架、横梁、左空气弹簧减振器、右空气弹簧减振器、上横梁、左液压锁、右液压锁、左后悬上支架、右后悬上支架、横向减振器及后悬高度调节机构；左、右后悬下支架通过横梁连接为一体，左、右后悬下支架分别与左、右空气弹簧减振器的下部铰接；后悬高度调节机构固定在横梁上，后悬高度调节机构通过气管与两个空气弹簧减振器连...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂千富，梁军，
申请(专利权)人：湖北港汉电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42