一种轻量化塑料复合结构电动汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种轻量化塑料复合结构电动汽车，车身左侧围板总成和右侧围板总成、顶板、发动机盖、后举门、左门总成和右门总成为复合结构，外表面为聚碳酸酯树脂塑料层，内表面为热塑性聚烯烃弹性体，中间层为玻璃纤维、碳纤维层，所述聚碳酸酯树脂塑料层外表面贴有3M反光膜。本实用新型专利技术由于采用聚碳酸酯树脂塑料、热塑性聚烯烃弹性体作为车身，具有很好的耐热性。在复合结构内设有钢丝、细钢条等骨架材料，增加了车体的强度，保证了车身具有足够的强度。外表面贴有3M反光膜解决了聚碳酸酯树脂塑料不耐光问题，同时夜晚行驶提高了汽车行车安全系数。

A lightweight plastic composite structure electric vehicle

The utility model provides a lightweight plastic composite structure of electric vehicle, the left side of the body panel assembly and right panel assembly, roof, hood, door, left the door after the lift assembly and the right door as the composite structure, the outer surface of the polycarbonate resin plastic layer, the inner surface of a thermoplastic polyolefin elastomer. The middle layer is a glass fiber, carbon fiber layer, the outer surface of a polycarbonate resin plastic layer 3M reflective film. The utility model has good heat resistance because of the use of polycarbonate resin plastic and thermoplastic polyolefin elastomer as body. In the composite structure, there are steel wire, thin steel bar and other skeleton materials, which increase the strength of the body, and ensure that the body has enough strength. The surface with 3M reflective film solves the light problem of polycarbonate resin plastics, and at the same time, the driving safety factor of the car is increased at night.

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化塑料复合结构电动汽车
本技术涉及一种轻量化塑料复合结构电动汽车，尤其适合低速电动汽车。
技术介绍
近年来，塑料在汽车中的用量迅速上升。据统计，世界平均每辆汽车的塑料用量在2000年就已达105kg，约占汽车总重量的8%～12%。塑料在轿车中的比例较高，如奥迪A2型轿车，塑料件总重量已达220kg，占总用材重量的24.6%。从“八五”计划开始，我国汽车塑料用量逐年增加。但是单一的塑料并不能满足汽车零部件的不同使用要求，因此必须对塑料进行后加工改性，聚合物基复合材料，又称纤维增强塑料，相对于一般塑料和工程塑料，复合材料具有不可比拟的物理机械性能，制件不容易变形。机械性能与热变形温度较高，耐化学药品性优，且价格较低，制品外观质量上更佳，成为汽车工业以塑代钢的理想材料。但塑料复合材料由于耐热、耐光性、强度等问题不能直接应用于整车结构。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种塑料复合结构，解决上述
技术介绍
的问题使其能直接应用于整车结构，主要是车身上，降低整车的重量，大幅增加车辆的续航里程。本技术的技术方案为：一种轻量化塑料复合结构电动汽车，车身由左侧围板总成和右侧围板总成、顶板、发动机盖、后门框、后举门、左门总成和右门总成、底板组成，其中左侧围板总成和右侧围板总成、顶板、发动机盖、后举门、左门总成和右门总成为复合结构，外表面为聚碳酸酯树脂塑料层，内表面为热塑性聚烯烃弹性体，中间层为玻璃纤维、碳纤维层，所述聚碳酸酯树脂塑料层外表面贴有3M反光膜。在复合结构内设有钢丝、细钢条等骨架材料，增加了车体的强度。本技术的有益效果是：由于采用聚碳酸酯树脂塑料、热塑性聚烯烃弹性体作为车身，具有很好的耐热性。在复合结构内设有钢丝、细钢条等骨架材料，增加了车体的强度，保证了车身具有足够的强度。外表面贴有3M反光膜解决了聚碳酸酯树脂塑料不耐光问题，同时夜晚行驶提高了汽车行车安全系数。附图说明图1为本技术复合结构示意图。具体实施方式如图1所示，一种轻量化塑料复合结构电动汽车，车身由左侧围板总成和右侧围板总成、顶板、发动机盖、后门框、后举门、左门总成和右门总成、底板组成，其中左侧围板总成和右侧围板总成、顶板、发动机盖、后举门、左门总成和右门总成为复合结构，外表面为聚碳酸酯树脂塑料层1，内表面为热塑性聚烯烃弹性体2，中间层为玻璃纤维、碳纤维层3，所述聚碳酸酯树脂塑料层1外表面贴有3M反光膜。在复合结构3内设有钢丝、细钢条等骨架材料，增加了车体的强度。在一种实施方式中，内表面热塑性聚烯烃弹性体包含如下重量份的组分：聚丙烯60、滑石粉20、抗氧剂0.3，外表面聚碳酸酯树脂塑料成由如下重量份的组分组成：聚碳酸酯80，玻璃纤维20。中间层玻璃纤维、碳纤维层重量份组成：玻璃纤维70，碳纤维30。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻量化塑料复合结构电动汽车，其特征在于，车身由左侧围板总成和右侧围板总成、顶板、发动机盖、后门框、后举门、左门总成和右门总成、底板组成，其中左侧围板总成和右侧围板总成、顶板、发动机盖、后举门、左门总成和右门总成为复合结构，外表面为聚碳酸酯树脂塑料层，内表面为热塑性聚烯烃弹性体，中间层为玻璃纤维、碳纤维层，所述聚碳酸酯树脂塑料层外表面贴有3M反光膜。

【技术特征摘要】
1.一种轻量化塑料复合结构电动汽车，其特征在于，车身由左侧围板总成和右侧围板总成、顶板、发动机盖、后门框、后举门、左门总成和右门总成、底板组成，其中左侧围板总成和右侧围板总成、顶板、发动机盖、后举门、左门总成和右门总成为复合结构，外表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：张小龙，
申请(专利权)人：张小龙，
类型：新型
国别省市：陕西,61