一种公铁两用牵引车中央铰接限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公铁两用牵引车中央铰接限位装置，包括前车架和后车架，前车架和后车架通过可相对转动的方式连接，前车架和后车架铰接处的两侧均设置有限位装置，两组限位装置对称设置；限位装置包括油缸固定座、油缸活塞杆限位座和限位油缸，油缸固定座固定在公铁两用牵引车的前车架上；油缸活塞杆限位座固定在公铁两用牵引车的后车架上；限位油缸通过螺栓固定在油缸固定座上，限位油缸的活塞杆可拆卸地安装在油缸活塞杆限位座上。本实用新型专利技术结构简单，使公铁两用牵引车在公路行驶中可以自由转向，在铁路轨道上行驶时保持直线行驶，无法进行转向，避免了驾驶员误操作转向系统使公铁两用牵引车脱离轨道，提高了安全性能。

A central articulated limit device for a dual-purpose tractor for dual-purpose Railway

The utility model discloses a dual rail tractor central hinge limiting device, which comprises a front frame and a rear frame, a front frame and a rear frame through relative rotating connection, a front frame and a rear frame hinged at the both sides are provided with stop device, two groups of said set limit device; limit the cylinder device comprises a fixed seat, the oil cylinder piston rod limiting seat and a limiting cylinder cylinder, the fixed seat is fixed in the rail dual-purpose tractor frame; the piston rod of the oil cylinder is fixed in the limiting seat rail dual-purpose tractor frame; the limit cylinder is fixed on the cylinder fixed seat by bolts, the piston a cylinder rod is detachably mounted in the cylinder piston rod limiting seat. The utility model has the advantages of simple structure, the dual rail tractor can freely turn on the highway, a straight line running on the railway track, unable to turn, to avoid the misoperation of driver steering system to dual rail traction car from the track, and improve safety performance.

【技术实现步骤摘要】
一种公铁两用牵引车中央铰接限位装置
本技术涉及一种限位装置，更具体地说，涉及一种公铁两用牵引车中央铰接限位装置。
技术介绍
目前，铁路上用来牵引货车的主要工具仍然是火车头，但由于火车头造价高、维护成本高、灵活性差等因素，因此市面上出现了一种公路铁路两用的牵引车，为企业大幅度降低成本。但是由于现阶段，公铁两用牵引车在公路上行驶时可以转向行驶，在铁路导轨上行驶时如果驾驶员误操作转向系统，则使公铁两用牵引车容易脱离轨道，安全性能比较差。
技术实现思路
1.技术要解决的技术问题本技术的目的在于克服上述的不足，提供了一种公铁两用牵引车中央铰接限位装置，采用本技术的技术方案，结构简单，设计巧妙，使公铁两用牵引车在公路行驶中可以自由转向，在铁路轨道上行驶时保持直线行驶，无法进行转向，避免了驾驶员误操作转向系统使公铁两用牵引车脱离轨道，提高了安全性能。2.技术方案为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：本技术的一种公铁两用牵引车中央铰接限位装置，包括前车架和后车架，所述的前车架和后车架通过可相对转动的方式连接，所述的前车架和后车架铰接处的两侧均设置有限位装置，两组限位装置对称设置；所述的限位装置包括油缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公铁两用牵引车中央铰接限位装置，包括前车架(1)和后车架(2)，所述的前车架(1)和后车架(2)通过可相对转动的方式连接，其特征在于：所述的前车架(1)和后车架(2)铰接处的两侧均设置有限位装置，两组限位装置对称设置；所述的限位装置包括油缸固定座(4)、油缸活塞杆限位座(5)和限位油缸(3)，所述的油缸固定座(4)固定在公铁两用牵引车的前车架(1)上；所述的油缸活塞杆限位座(5)固定在公铁两用牵引车的后车架(2)上；所述的限位油缸(3)通过螺栓(6)固定在油缸固定座(4)上，限位油缸(3)的活塞杆可拆卸地安装在油缸活塞杆限位座(5)上。

【技术特征摘要】
1.一种公铁两用牵引车中央铰接限位装置，包括前车架(1)和后车架(2)，所述的前车架(1)和后车架(2)通过可相对转动的方式连接，其特征在于：所述的前车架(1)和后车架(2)铰接处的两侧均设置有限位装置，两组限位装置对称设置；所述的限位装置包括油缸固定座(4)、油缸活塞杆限位座(5)和限位油缸(3)，所述的油缸固定座(4)固定在公铁两用牵引车的前车架(1)上；所述的油缸活塞杆限位座(5)固定在公铁两用牵引车的后车架(2)上；所述的限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘庆方，夏萌梁，钱晨，
申请(专利权)人：国机重工常林常州矿山科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32