一种制动梁和转向架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种制动梁，包括制动梁架和设置在制动梁架两端的闸瓦托，闸瓦托上具有与制动梁架端部过盈配合的止孔和位于止孔两侧的两个连接板；每个连接板通过至少两个紧固件与制动梁架的翼板固定连接，紧固件沿制动梁架的长度方向设置。本实用新型专利技术通过在两个连接板上分别设置至少两个紧固件，即至少四个紧固件固定连接闸瓦托和制动梁架的翼板；再配合止孔与制动梁架端部过盈配合，实现了闸瓦托与制动梁架的连接，增强了闸瓦托与制动梁架连接处抵抗弯矩的能力，所以提高了制动梁的闸瓦托与制动梁架的连接可靠性，从而延长制动梁的使用寿命，同时保证车辆的制动性能。本实用新型专利技术还提供了一种具有上述制动梁的转向架。

A kind of brake beam and bogie

The utility model provides a brake beam, including brake beam and is arranged in the brake head brake beam at both ends of the brake head is provided with two connecting plates with brake beam end of the interference check in check hole and hole on both sides; each connecting plate is fixedly connected by at least two fasteners and brake beam the wing plate arranged along the length direction of the brake beam fastener. The utility model through at least two fasteners are arranged on the two connecting plate, which is at least four fasteners are fixedly connected with the brake head and brake beam wing plate; coupled with the stop hole and brake beam end of the interference fit, to achieve the connection of the brake head and brake beam, and enhance the ability of the brake head brake beam connection resistance moment, so improve the connection reliability of the brake beam brake head and brake beam, thereby prolonging the service life of the brake beam, while ensuring the braking performance of vehicle. The utility model also provides a bogie with the brake beam.

【技术实现步骤摘要】
一种制动梁和转向架
本技术涉及轨道车辆制动
，更具体地说，涉及一种制动梁，本技术还涉及一种具有上述制动梁的转向架。
技术介绍
制动梁用于铁路货车转向架基础制动装置，是实现车辆踏面制动的重要部件。车辆制动时制动缸产生的制动力通过杠杆传导至制动梁，使制动梁两端的闸瓦压紧车轮，闸瓦与车轮之间在制动力形成的正压力作用下产生摩擦力作用，最终实现车轮由高速转动变为低速转动或停止转动，完成车辆的制动功能。现有制动梁闸瓦托与制动梁架连接的通用结构为：闸瓦托上设置有与制动梁架端部过盈配合的止孔，组装时采用压力设备将制动梁架端部压入闸瓦托的止孔内，两者过盈产生足够的夹紧力，再采用垂直于闸瓦托弧面的铆钉固定连接制动梁架与止孔两侧的连接板，通过过盈和铆接的共同作用使闸瓦托与制动梁架连接可靠。由于止孔两侧的连接板长度一般为70mm，单侧仅能安装一个铆钉，但是，沿闸瓦托弧面长度方向布置的两个铆钉，抵抗横向力产生的弯矩能力较弱；随着列车运行速度的提高和制动时间、制动频次的增加，制动梁架与闸瓦托连接铆钉较易发生松动，进而导致制动梁发生损坏，不仅会使列车丧失制动作用，还可能导致制动梁脱落，危及列车行车安全。综上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动梁，包括制动梁架(1)和设置在所述制动梁架(1)两端的闸瓦托(3)，其特征在于，所述闸瓦托(3)上具有与所述制动梁架(1)端部过盈配合的止孔(31)和位于所述止孔(31)两侧的两个连接板(32)；每个所述连接板(32)通过至少两个紧固件(2)与所述制动梁架(1)的翼板固定连接，所述紧固件(2)沿所述制动梁架(1)的长度方向设置。

【技术特征摘要】
1.一种制动梁，包括制动梁架(1)和设置在所述制动梁架(1)两端的闸瓦托(3)，其特征在于，所述闸瓦托(3)上具有与所述制动梁架(1)端部过盈配合的止孔(31)和位于所述止孔(31)两侧的两个连接板(32)；每个所述连接板(32)通过至少两个紧固件(2)与所述制动梁架(1)的翼板固定连接，所述紧固件(2)沿所述制动梁架(1)的长度方向设置。2.根据权利要求1所述的制动梁，其特征在于，所述止孔(31)沿所述制动梁架(1)长度方向的两个端部与所述连接板(32)沿所述制动梁架(1)长度方向的两个端部相平齐。3.根据权利要求1所述的制动梁，其特征在于，所述连接板(32)沿所述制动梁架(1)长度方向的长度为...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘新强，徐世锋，孔维刚，甄亚林，刘振明，邵文东，赵增闯，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23