一种具有冷却装置的汽车注塑模具制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种具有冷却装置的汽车注塑模具，包括下固定板、下模板、与密封罩形状相配合的螺纹型芯、上固定板、上模板及浇口，下模板、型芯和上模板之间形成多个型腔，型腔与浇口相连通，下模板和上模板四角相对应位置设置有用于定位和导向的导柱和导套,还包括驱动螺纹型芯转动的旋转驱动机构和加热冷却装置，螺纹型芯包括型芯头和连接型芯头的轴体，轴体位于下模板上，轴体的上端伸入型芯头内形成冷却腔，加热冷却装置与冷却腔的输入端连接，加热冷却装置与PLC控制系统的模温控制模块信号连接。本实用新型专利技术通过PLC精确控制模具各工作局部的温度；脱模时其通过旋转驱动机构驱动螺纹型芯旋转，在螺纹型芯旋转时即可推动筒盖向上运动实现脱模。

An automobile injection mold with a cooling device

【技术实现步骤摘要】
一种具有冷却装置的汽车注塑模具
本技术属于模具设计制造
，具体涉及一种具有冷却装置的汽车注塑模具。
技术介绍
在常规注塑成型工艺中，模具温度控制通常采用一种基于连续冷却的温度控制策略，其目标是将模具温度在整个注塑成型周期中稳定在一个稳定的水平上。为了缩短成型周期和提高成型效率，模具温度需要远低于塑料材料的顶出温度，从而加快塑料熔体在模具型腔中的冷却。但是，低的模具温度会导致塑料熔体在注塑填充过程中过早地发生冷凝，从而降低熔体的填充能力，影响最终成型产品的质量。反过来，虽然高的模具温度有利于提高产品的质量，但是会导致成型周期延长和生产效率下降。由此可见，模温对控制注塑工艺的成本及质量均非常关键，特别是在模具注塑完成后的冷却阶段，一旦冷却不到位，会使注塑产品发生变形、断裂的现象，造成资源以及人力的浪费。而模具温度的控制主要取决于冷却管内冷却介质的流动情况，即控制冷却管内冷却介质的各项参数来实现模具温度的精准控制，但是，冷却管内冷却介质的各项参数因实际工况的不同，往往会发生变化，会使得注塑成型加工中冷却管内部的冷却介质流通不畅，从而不能形成设计时的流量，达不到预定的模具冷却效果，影响本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有冷却装置的汽车注塑模具，包括下固定板、下模板(1)、与密封罩形状相配合的螺纹型芯(2)、上固定板、上模板(3)及浇口，所述下模板(1)、所述螺纹型芯(2)和所述上模板(3)之间形成多个型腔，所述型腔与所述浇口相连通，所述下模板(1)和上模板(3)四角相对应位置设置有用于定位和导向的导柱和导套,其特征在于：还包括驱动螺纹型芯(2)转动的旋转驱动机构(4)和加热冷却装置(5)，所述螺纹型芯(2)包括型芯头(21)和连接型芯头(21)的轴体(22)，所述轴体(22)位于所述下模板(1)上，所述轴体(22)的上端伸入所述型芯头(21)内形成冷却腔(23)，所述加热冷却装置(5)与所述冷却腔(2...

【技术特征摘要】
1.一种具有冷却装置的汽车注塑模具，包括下固定板、下模板(1)、与密封罩形状相配合的螺纹型芯(2)、上固定板、上模板(3)及浇口，所述下模板(1)、所述螺纹型芯(2)和所述上模板(3)之间形成多个型腔，所述型腔与所述浇口相连通，所述下模板(1)和上模板(3)四角相对应位置设置有用于定位和导向的导柱和导套,其特征在于：还包括驱动螺纹型芯(2)转动的旋转驱动机构(4)和加热冷却装置(5)，所述螺纹型芯(2)包括型芯头(21)和连接型芯头(21)的轴体(22)，所述轴体(22)位于所述下模板(1)上，所述轴体(22)的上端伸入所述型芯头(21)内形成冷却腔(23)，所述加热冷却装置(5)与所述冷却腔(23)的输入端连接，所述加热冷却装置(5)与PLC控制系统的模温控制模块(6)信号连接。2.如权利要求1所述的一种具有冷却装置的汽车注塑模具，其特征在于：所述旋转驱动机构(4)包括电机(41)、安装在下模板(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：景伟德，
申请(专利权)人：慈溪市现代模具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33