一种汽车方向盘注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车方向盘注塑模具，其结构包括压力杆、上模、下模、冷却结构、支撑杆，压力杆设于上模上表面中央，压力杆与上模机械连接，上模与下模相配合，冷却结构设于下模内部，支撑杆设于下模底部中央，支撑杆与下模固定连接，本实用新型专利技术的有益效果：设有回流管、循环管，可以在最短的时间内将模具冷却，减少模具冷却加工的时间，提高了产品的整体的生产效率，实用性高。

An injection mold for automobile steering wheel

The utility model discloses a steering wheel injection mold, the structure comprises a pressure rod, an upper die and a lower die, cooling structure, a supporting rod, a pressure rod is arranged on the die surface of the central, the pressure rod connected with the upper die machinery, mold is matched with the lower die, the internal mold cooling structure is arranged under the support at the bottom of the central rod is arranged under the mold, the support bar and the lower die is fixedly connected, the utility model has the advantages of a backflow pipe, circulating pipe, cooling the mold can be in the shortest possible time, reduce the mold cooling processing time, improve the overall efficiency of products, high availability.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车方向盘注塑模具
本技术是一种汽车方向盘注塑模具，属于注塑模具领域。
技术介绍
使用在车辆中，尤其汽车内的方向盘是众所周知的，通常方向盘设在汽车的驾驶员区内，以及适用于为使汽车转向和控制汽车，因此方向盘必须结实耐用。现有技术公开了申请号为：201320008774.X的一种汽车方向盘注塑模具，包括上模仁、下模仁及边模仁，上模仁设于下模仁上方，边模仁设于上模仁和下模仁的两侧，上模仁、下模仁及边模仁组成模腔，上模仁安装于上模板下方，上模板内设有流道，下模仁安装于下模板上方，还包括一离心机构，离心机构驱动模具转动，现有技术汽车方向盘注塑模具的冷却加工效率缓慢，从而影响产品的整体生产效率，实用性低。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车方向盘注塑模具，以解决汽车方向盘注塑模具的冷却加工效率缓慢，从而影响产品的整体生产效率，实用性低的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车方向盘注塑模具，其结构包括压力杆、上模、下模、冷却结构、支撑杆，所述的压力杆设于上模上表面中央，所述的压力杆与上模机械连接，所述的上模与下模相配合，所述的冷却结构设于下模内部，所述的支撑杆设于下模底部中央，所述的支撑杆与下模固定连接；所述的冷却结构由回流管、管口、主流管道、管壁、循环管组成，所述的回流管的一端与循环管相通，另一端与管口相连接，所述的管口设于主流管道右端，所述的管口与主流管道相连接，所述的循环管与主流管道相通，所述的循环管与管壁为一体化结构。进一步地，所述的下模由小凹槽、中央槽、下模面板、凹模、凹口、环形圈组成。进一步地，所述的小凹槽设有四个并且分别设于中央槽两侧。进一步地，所述的凹模设于下模面板上，所述的中央槽设于凹模中央。进一步地，所述的凹口设有六个并且分别均匀设于环形圈上，所述的凹口与环形圈呈一体化结构。进一步地，所述的环形圈设于凹模外围，所述的环形圈与凹模为一体化结构。进一步地，所述的凹口表面设有螺纹，增大摩擦。进一步地，所述的冷却结构在上模、下模中均设有，加快冷却模具的速度。本技术的有益效果：设有回流管、循环管，可以在最短的时间内将模具冷却，减少模具冷却加工的时间，提高了产品的整体的生产效率，实用性高。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种汽车方向盘注塑模具的结构示意图；图2为本技术一种汽车方向盘注塑模具的冷却结构的结构示意图；图3为本技术一种汽车方向盘注塑模具的下模结构示意图；图4为本技术一种汽车方向盘注塑模具上模的结构示意图。图中：压力杆-1、上模-2、下模-3、冷却结构-4、支撑杆-5、小凹槽-301、中央槽-302、下模面板-303、凹模-304、凹口-305、环形圈-306、回流管-401、管口-402、主流管道-403、管壁-404、循环管-405。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图4，本技术提供一种汽车方向盘注塑模具：其结构包括压力杆1、上模2、下模3、冷却结构4、支撑杆5，所述的压力杆1设于上模2上表面中央，所述的压力杆1与上模2机械连接，所述的上模2与下模3相配合，所述的冷却结构4设于下模3内部，所述的支撑杆5设于下模3底部中央，所述的支撑杆5与下模3固定连接，所述的冷却结构4由回流管401、管口402、主流管道403、管壁404、循环管405组成，所述的回流管401的一端与循环管405相通，另一端与管口402相连接，所述的管口402设于主流管道403右端，所述的管口402与主流管道403相连接，所述的循环管405与主流管道403相通，所述的循环管405与管壁404为一体化结构，所述的下模由小凹槽301、中央槽302、下模面板303、凹模304、凹口305、环形圈306组成，所述的小凹槽301设有四个并且分别设于中央槽302两侧，所述的凹模304设于下模面板303上，所述的中央槽302设于凹模304中央，所述的凹口305设有六个并且分别均匀设于环形圈306上，所述的凹口305与环形圈306呈一体化结构，所述的凹口305设有六个并且分别均匀设于环形圈306上，所述的凹口305与环形圈306呈一体化结构，所述的环形圈306设于凹模304外围，所述的环形圈306与凹模304为一体化结构，所述的凹口305表面设有螺纹，增大摩擦，所述的冷却结构4在上模2、下模3中均设有，加快冷却模具的速度。压力杆1、上模2、下模3、支撑杆5构成该汽车方向盘注塑模具的整体构架，机械设备运行，机械力通过压力杆1传输到上模2，上模2在机械力的作用下向下运动与下模3粘合，模具成型后，冷却液由管口402输入，经过主流管道403到达循环管405中，后由回流管401流向管口402形成循环，上下模均设有冷却结构4，双冷却结构4可以将模具冷却加工的时间最大限度的减少，高了产品的整体的生产效率，实用性高。本技术所述的压力杆1用于传输机械力到模具上的媒介。本技术的压力杆1、上模2、下模3、冷却结构4、支撑杆5、小凹槽301、中央槽302、下模面板303、凹模304、凹口305、环形圈306、回流管401、管口402、主流管道403、管壁404、循环管405，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是汽车方向盘注塑模具的冷却加工效率缓慢，从而影响产品的整体生产效率，实用性低，本技术通过上述部件的互相组合，设有回流管401、循环管405，可以在最短的时间内将模具冷却，减少模具冷却加工的时间，提高了产品的整体的生产效率，实用性高，具体如下所述：所述的回流管401的一端与循环管405相通，另一端与管口402相连接，所述的管口402设于主流管道403右端，所述的管口402与主流管道403相连接，所述的循环管405与主流管道403相通，所述的循环管405与管壁404为一体化结构。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车方向盘注塑模具，其结构包括压力杆(1)、上模(2)、下模(3)、冷却结构(4)、支撑杆(5)，所述的压力杆(1)设于上模(2)上表面中央，所述的压力杆(1)与上模(2)机械连接，所述的上模(2)与下模(3)相配合，所述的冷却结构(4)设于下模(3)内部，所述的支撑杆(5)设于下模(3)底部中央，所述的支撑杆(5)与下模(3)固定连接，其特征在于：所述的冷却结构(4)由回流管(401)、管口(402)、主流管道(403)、管壁(404)、循环管(405)组成，所述的回流管(401)的一端与循环管(405)相通，另一端与管口(402)相连接，所述的管口(402)设于主流管道(403)右端，所述的管口(402)与主流管道(403)相连接，所述的循环管(405)与主流管道(403)相通，所述的循环管(405)与管壁(404)为一体化结构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车方向盘注塑模具，其结构包括压力杆(1)、上模(2)、下模(3)、冷却结构(4)、支撑杆(5)，所述的压力杆(1)设于上模(2)上表面中央，所述的压力杆(1)与上模(2)机械连接，所述的上模(2)与下模(3)相配合，所述的冷却结构(4)设于下模(3)内部，所述的支撑杆(5)设于下模(3)底部中央，所述的支撑杆(5)与下模(3)固定连接，其特征在于：所述的冷却结构(4)由回流管(401)、管口(402)、主流管道(403)、管壁(404)、循环管(405)组成，所述的回流管(401)的一端与循环管(405)相通，另一端与管口(402)相连接，所述的管口(402)设于主流管道(403)右端，所述的管口(402)与主流管道(403)相连接，所述的循环管(405)与主流管道(403)相通，所述的循环管(405)与管壁(404)为一体化结构。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凤姐，
申请(专利权)人：泉州盈创新材料技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35