一种集成式电子液压制动系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种集成式电子液压制动系统，包括：壳体；主缸(15)，主缸(15)与壳体连接；电机(16)，电机(16)的输出端通过主缸接头(12)与主缸(15)的活塞连接；踏板推杆(2)，与制动踏板连接；主缸推杆(5)，一端与踏板推杆(2)连接、随踏板推杆(2)沿壳体轴向滑动，另一端与主缸接头(12)相对设置并预留间隙，形成解耦结构；踏板感觉模拟装置，设置在壳体外部，与踏板推杆(2)连接；位移传感器，设置在壳体内。与现有技术相比，本实用新型专利技术与传统真空助力制动器接口通用，无需外加传感器，能够实现助力制动、主动制动、再生制动、辅助制动等功能，具有高度集成、结构简单可靠、成本低廉、通用性强等优点。

An integrated electronic hydraulic brake system

【技术实现步骤摘要】
一种集成式电子液压制动系统
本技术涉及一种汽车制动结构，尤其是涉及一种集成式电子液压制动系统。
技术介绍
为解决汽车保有量增长带来的严峻问题，车辆电动化、智能化是目前汽车工业寻求突破的重要方向。在城市工况中，汽车的制动比较频繁，因此而消耗的能量占汽车消耗总能量的很大一部分，电动汽车和传统汽车一个重要的区别就是制动系统中引入再生制动，再生制动回收的能量可以增大汽车的续航里程，弥补目前电池技术的不足，达到节能环保的目的；此外，电动汽车的动力源由电机完全或部分取代，这就造成在传统汽车制动系统中的真空助力器无法继续使用，必须添加额外的真空泵装置；为了降低交通事故的发生概率，减轻驾驶员工作负荷，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当中，汽车智能化发展对线控制动系统提出了需求。车辆电动化、智能化发展促使了传统的制动系统向着线控方向发展。作为线控制动系统的前期产品，电子液压制动系统(EHB)相比于电子机械制动系统(EMB)技术更加成熟，容错率高(失效后存在后备执行系统)，抗干扰能力强，布置方便。相对应传统制动系统，EH本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集成式电子液压制动系统，其特征在于，包括：壳体；主缸(15)，用于提供液压制动力，所述的主缸(15)与壳体连接；电机(16)，所述的电机(16)的输出端通过主缸接头(12)与主缸(15)的活塞连接；踏板推杆(2)，与制动踏板连接；主缸推杆(5)，一端与所述的踏板推杆(2)连接、随踏板推杆(2)沿壳体轴向滑动，另一端与所述的主缸接头(12)相对设置并预留间隙，形成解耦结构；踏板感觉模拟装置，设置在壳体外部，与踏板推杆(2)连接；位移传感器，设置在壳体内，检测主缸推杆(5)的位移并发送给电控单元(11)，用于控制电机(16)动作。

【技术特征摘要】
1.一种集成式电子液压制动系统，其特征在于，包括：壳体；主缸(15)，用于提供液压制动力，所述的主缸(15)与壳体连接；电机(16)，所述的电机(16)的输出端通过主缸接头(12)与主缸(15)的活塞连接；踏板推杆(2)，与制动踏板连接；主缸推杆(5)，一端与所述的踏板推杆(2)连接、随踏板推杆(2)沿壳体轴向滑动，另一端与所述的主缸接头(12)相对设置并预留间隙，形成解耦结构；踏板感觉模拟装置，设置在壳体外部，与踏板推杆(2)连接；位移传感器，设置在壳体内，检测主缸推杆(5)的位移并发送给电控单元(11)，用于控制电机(16)动作。2.根据权利要求1所述的一种集成式电子液压制动系统，其特征在于，所述的踏板感觉模拟装置包括包裹在踏板推杆(2)外周、用于提供反作用力的弹性元件(4)。3.根据权利要求2所述的一种集成式电子液压制动系统，其特征在于，所述的踏板推杆(2)上设有弹性元件基座(3)，所述的弹性元件(4)一端与壳体连接或...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒强，孟凡雪，徐国栋，于洋，卫玮，潘光亮，崔天宝，江琛裕，韩伟，李昊诚，
申请(专利权)人：上海同驭汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31