电动车系统技术方案

一种电池系统包括电池壳体。该电池壳体包括第一电池壳体构件和第二电池壳体构件。该第一电池壳体构件和第二电池壳体构件耦连在一起以形成该电池壳体。该电池系统包括快速充电器系统。该快速充电器系统包括该电池壳体中的第一快速充电器接触器，其耦连至正极端子；以及该电池壳体中的第二快速充电器接触器，其耦连至负极端子。快速充电器连接器耦连至该第一快速充电器接触器、该第二快速充电器接触器以及高电压直流源以对至少一个电池单元充电。

E-Car Systems

A battery system includes a battery shell. The battery shell consists of a first battery shell member and a second battery shell member. The first battery shell member is coupled to the second battery shell member to form the battery shell. The battery system includes a fast charger system. The fast charger system includes the first fast charger contactor in the battery case, coupled to the positive terminal, and the second fast charger contactor in the battery case, which is coupled to the negative terminal. The fast charger connector is coupled to the first fast charger contactor, the second fast charger contactor and the high voltage DC source to charge at least one battery unit.

【技术实现步骤摘要】
电动车系统优先权声明本申请要求2016年9月7日提交的标题为电动车部件(ELECTRICVEHICLECOMPONENTS)的第62/384,298号美国临时申请的全文的优先权。
本专利技术总体上涉及一种电动车。
技术介绍
本部分旨在向读者介绍可能涉及下文描述和/或要求保护的本专利技术的各个方面的技术的各个方面。相信这样的讨论将有助于给读者提供背景信息来促进更好地理解本专利技术的各个方面。因此，应当理解的是，这些陈述应以上述目的来阅读，而不是作为对现有技术的承认。随着社会越来越关注碳排放和可持续/可再生能源，电动车越来越受欢迎。电动车使用存储在一个或多个电池中的电力进行操作。在操作期间，所存储的电能被可控地释放以驱动电动机。电动机将电能转换成机械能，从而推动车辆。电动车用称为接触器的开关控制来自电池的电力潮流。这些接触器通常被放置在车辆上的各个位置处，从而增大了制造复杂性(即，增加了部件和布线的数量)。
技术实现思路
下文讨论的实施例包括一种用于电动车的电池系统。该电池系统将快速充电系统(例如，直流充电系统)和车载充电器系统(例如，交流转直流充电系统)集成至单个电池壳体中(例如，单件、一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池系统，包括：电池壳体，所述电池壳体包括：第一电池壳体构件；第二电池壳体构件，其中所述第一电池壳体构件和第二电池壳体构件耦连在一起以形成所述电池壳体；快速充电器系统，所述快速充电器系统包括：所述电池壳体内的第一快速充电器接触器，其中所述第一快速充电器接触器耦连至正极端子；所述电池壳体内的第二快速充电器接触器，其中所述第二快速充电器接触器耦连至负极端子；以及快速充电器连接器，所述快速充电器连接器耦连至所述第一快速充电器接触器和所述第二快速充电器接触器，其中所述快速充电器连接器配置成将所述快速充电器系统耦连至高电压直流源以对至少一个电池单元充电。

【技术特征摘要】
2016.09.07 US 62/384,298;2017.08.11 US 15/675,2661.一种电池系统，包括：电池壳体，所述电池壳体包括：第一电池壳体构件；第二电池壳体构件，其中所述第一电池壳体构件和第二电池壳体构件耦连在一起以形成所述电池壳体；快速充电器系统，所述快速充电器系统包括：所述电池壳体内的第一快速充电器接触器，其中所述第一快速充电器接触器耦连至正极端子；所述电池壳体内的第二快速充电器接触器，其中所述第二快速充电器接触器耦连至负极端子；以及快速充电器连接器，所述快速充电器连接器耦连至所述第一快速充电器接触器和所述第二快速充电器接触器，其中所述快速充电器连接器配置成将所述快速充电器系统耦连至高电压直流源以对至少一个电池单元充电。2.根据权利要求1所述的电池系统，包括第一电池接触器和第二电池接触器，其中所述第一电池接触器和第二电池接触器配置成控制流出所述至少一个电池单元的电力潮流。3.根据权利要求1所述的电池系统，其中所述第一电池壳体构件包括第一连接器壳体部分，且其中所述第一电池壳体构件和所述第一连接器壳体部分是单件式。4.根据权利要求3所述的电池系统，其中所述第二电池壳体构件包括第二连接器壳体部分，且其中所述第二电池壳体构件和所述第二连接器壳体部分是单件式。5.根据权利要求4所述的电池系统，其中所述第一电池壳体构件和第二电池壳体构件在耦连在一起时形成连接器壳体。6.根据权利要求5所述的电池系统，其中所述第一连接器壳体部分通过凸缘耦连至所述第一电池壳体构件的剩余部分。7.根据权利要求5所述的电池系统，包括耦连至所述连接器壳体的降压变压器连接器，其中所述降压变压器连接器配置成耦连至降压变压器。8.根据权利要求5所述的电池系统，包括耦连至所述连接器壳体的第一逆变器连接器。9.根据权利要求5所述的电池系统，包括耦连至所述连接器壳体的第二逆变器连接器。10.根据权利要求1所述的电池系统，包括所述电池壳体内的所述电池单元。11.一...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗朗西斯科·马斯特兰德雷亚，
申请(专利权)人：昶洧新能源汽车发展有限公司，
类型：发明
国别省市：中国香港,81