用于冷却系统的前端空气流动技术方案

公开了一种用于车辆的冷却系统以及具有冷却系统的车辆。该冷却系统包括具有热交换器的热交换器系统和冷却流体管理系统，该冷却流体管理系统被配置成迫使第一冷却流体和第二冷却流体中的每个流过车辆的多个部件中的一个或多个并且通过多个热交换器中的一个或多个。该冷却流体管理系统包括单个压缩机，该单个压缩机被配置成压缩第一冷却流体并迫使第一冷却流体通过多个部件中的至少第一和第二部件。该冷却流体管理系统包括单个泵，该泵被配置成迫使第二冷却流体通过多个部件中的第三部件。

【技术实现步骤摘要】
用于冷却系统的前端空气流动关联申请的交叉引用本申请要求2016年9月7日提交的美国临时申请No.62/384,298的权益，该临时申请的全部内容出于所有的目的援引包含于此。
本专利技术总体上涉及冷却系统，更具体地涉及使用汽车前端内的热交换器从多个部件去除热量的冷却系统。
技术介绍
用于电动车辆或混合动力车辆的汽车冷却具有多个需要冷却的部件。例如，一些车辆具有各自必须保持在所需温度范围内的座舱或乘客区域，动力传动系，以及动力传动系的电池。为了移除这些部件中的每个部件的热量，可以使用热交换器从用于冷却部件的冷却流体中去除热量。
技术实现思路
一个总的方面包括用于车辆的冷却系统，该车辆包括多个部件，该冷却系统包括：热交换器系统，该热交换器系统包括多个热交换器。该冷却系统还包括冷却流体管理系统，该冷却流体管理系统被配置成迫使第一冷却流体和第二冷却流体中的每一者流过该车辆多个部件中的一者或多者并且流过多个热交换器中的一者或多者。该冷却系统还包括冷却流体管理系统，该冷却流体管理系统包括单个压缩机，该单个压缩机被配置成压缩第一冷却流体并且迫使第一冷却流体通过多个部件中的至少第一部件和第二部件。该冷却系统还包括冷却流体管理系统，该冷却流体管理系统包括单个泵，该单个泵配置成迫使第二冷却流体通过多个部件中的至少第三部件。实施方式可以包括以下特征中的一个或多个。在冷却系统中，热交换器系统包括单个冷凝器，其中压缩机被配置成迫使第一冷却流体通过单个冷凝器以及多个部件中的第一和第二部件。在冷却系统中，冷却流体管理系统包括单个恒温膨胀阀，其中压缩机被配置成迫使第一冷却流体通过单个冷凝器、单个恒温膨胀阀以及多个部件中的第一和第二部件。在冷却系统中，冷却流体管理系统包括第一和第二恒温膨胀阀，其中压缩机被配置成迫使第一冷却流体的第一部分通过单个冷凝器、第一恒温膨胀阀和多个部件中的第一部件，并迫使第一冷却流体的第二部分通过单个冷凝器、第二恒温膨胀阀和多个部件中的第二部件。在冷却系统中，热交换器系统包括散热器，其中泵被配置成迫使第二冷却流体通过散热器和多个部件中的第三部件。在冷却系统中，热交换器系统包括第一冷凝器和第二冷凝器，其中压缩机被配置成迫使第一冷却流体的第一部分通过第一冷凝器和多个部件中的第一部件，并且其中压缩机被配置成迫使第一冷却流体的第二部分通过第二冷凝器和多个部件中的第二部件。在冷却系统中，冷却流体管理系统包括第一和第二恒温膨胀阀，其中压缩机被配置成迫使第一冷却流体的第一部分通过第一冷凝器、第一恒温膨胀阀和多个部件中的第一部件，并迫使第一冷却流体的第二部分通过第二冷凝器、第二恒温膨胀阀和多个部件中的第二部件。在冷却系统中，热交换器系统包括散热器，其中泵被配置成迫使第二冷却流体通过散热器和多个部件中的第三部件。在冷却系统中，热交换器系统包括第一、第二和第三热交换器，第一、第二和第三空气入口，以及第一、第二和第三空气出口，其中第一热交换器被配置成接收来自第一空气入口的空气并将接收的空气提供给第一空气出口，其中第二热交换器被配置成接收来自第二空气入口的空气并将接收到的空气提供给第二空气出口，其中第三热交换器被配置成接收来自第三空气入口的空气并将接收到的空气提供给第三空气出口，其中第一热交换器被配置成使用来自第一空气入口的空气冷却流过第一热交换器的冷却流体，其中第二热交换器被配置成使用来自第二空气入口的空气冷却流过第二热交换器的冷却流体，其中第三热交换器被配置成使用来自第三空气入口的空气冷却流过第三热交换器的冷却流体。一个总的方面包括车辆，该车辆包括动力传动系。该车辆还包括配置成向动力传动系提供动力的电池系统。该车辆还包括座舱和冷却系统。该车辆还包括热交换器系统，该热交换器系统包括多个热交换器。车辆还包括冷却流体管理系统，该冷却流体管理系统被配置成迫使第一冷却流体和第二冷却流体中的每一者流过该车辆多个部件中的一者或多者并且流过多个热交换器中的一者或多者。冷却流体管理系统包括单个压缩机，该单个压缩机被配置成压缩第一冷却流体并迫使第一冷却流体通过多个部件中的至少第一和第二部件。冷却流体管理系统包括单个泵，该泵被配置成迫使第二冷却流体通过多个部件中的至少第三部件。实施方式可以包括以下特征中的一个或多个。在车辆中，热交换器系统包括单个冷凝器，其中压缩机被配置成迫使第一冷却流体通过单个冷凝器以及多个部件中的第一部件和第二部件。在车辆中，冷却流体管理系统包括单个恒温膨胀阀，其中压缩机被配置成迫使第一冷却流体通过单个冷凝器、单个恒温膨胀阀以及多个部件中的第一和第二部件。在车辆中，冷却流体管理系统包括第一和第二恒温膨胀阀，其中压缩机被配置成迫使第一冷却流体的第一部分通过单个冷凝器、第一恒温膨胀阀和多个部件中的第一部件，以及迫使第一冷却流体的第二部分通过单个冷凝器、第二恒温膨胀阀和多个部件中的第二部件。在车辆中，热交换器系统包括散热器，其中泵被配置成迫使第二冷却流体通过散热器和多个部件中的第三部件。在车辆中，热交换器系统包括第一和第二冷凝器，其中压缩机被配置成迫使第一冷却流体的第一部分通过第一冷凝器和多个部件中的第一部件，并且其中压缩机被配置成迫使第一冷却流体的第二部分通过第二冷凝器和多个部件中的第二部件。在车辆中，冷却流体管理系统包括第一和第二恒温膨胀阀，其中压缩机被配置成迫使第一冷却流体的第一部分通过第一冷凝器、第一恒温膨胀阀和多个部件中的第一部件，以及迫使第一冷却流体的第二部分通过第二冷凝器、第二恒温膨胀阀和多个部件中的第二部件。在车辆中，热交换器系统包括散热器，其中泵被配置成迫使第二冷却流体通过散热器和多个部件中的第三部件。在车辆中，热交换器系统包括第一、第二和第三热交换器，第一、第二和第三空气入口，以及第一、第二第三空气出口，其中第一热交换器被配置成接收来自第一空气入口的空气并将接收到的空气提供给第一空气出口，其中第二热交换器被配置成接收来自第二空气入口的空气并将接收到的空气提供给第二空气出口，其中第三热交换器被配置成接收来自第三空气入口的空气并将接收到的空气提供给第三空气出口，其中第一热交换器被配置成用来自第一空气入口的空气冷却流过第一热交换器的冷却流体，其中第二热交换器被配置成用来自第二空气入口的空气冷却流过第二热交换器的冷却流体，其中第三热交换器被配置成用来自第三空气入口的空气冷却流过第三热交换器的冷却流体。在车辆中，第一、第二和第三空气入口从车辆的前部接收空气，并且第一、第二和第三空气出口将空气推向车辆在其上移动的表面。在车辆中，车辆包括前轴，其中相对于车辆的运动方向的第一、第二和第三空气出口的最靠后部分在车辆的前轴前方。附图说明图1是具有冷却系统和多个待冷却部件的汽车的示意图。图2是用于冷却系统的空气流动配置的示意图。图3是连接到空气入口和空气出口的热交换器的示意图。图4是位于车辆前端并连接到空气入口和空气出口的热交换器的示意图。图5是车辆的仰视示意图，其中示出热交换器系统的空气出口的位置。图6是热交换器系统的空气入口部分的横截面的示意图。图7是热交换器系统的热交换器部分的横截面的示意图。图8是热交换器系统的空气出口部分的横截面的示意图。图9是根据一个实施例的用于车辆的冷却系统的示意图。图10是根据另一个实施例的用于车辆的冷却本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于包括多个部件的车辆的冷却系统，所述冷却系统包括：热交换器系统，所述热交换器系统包括多个热交换器；以及冷却流体管理系统，所述冷却流体管理系统被配置成迫使第一冷却流体和第二冷却流体中的每个冷却流体流过所述车辆的所述多个部件中的一个或多个部件并且通过所述多个热交换器中的一个或多个热交换器，其中所述冷却流体管理系统包括单个压缩机，所述单个压缩机被配置成压缩所述第一冷却流体并迫使所述第一冷却流体通过所述多个部件中的至少第一和第二部件，以及其中所述冷却流体管理系统包括单个泵，所述单个泵被配置成迫使所述第二冷却流体通过所述多个部件中的至少第三部件。

【技术特征摘要】
2017.09.06 US 15/696,8731.一种用于包括多个部件的车辆的冷却系统，所述冷却系统包括：热交换器系统，所述热交换器系统包括多个热交换器；以及冷却流体管理系统，所述冷却流体管理系统被配置成迫使第一冷却流体和第二冷却流体中的每个冷却流体流过所述车辆的所述多个部件中的一个或多个部件并且通过所述多个热交换器中的一个或多个热交换器，其中所述冷却流体管理系统包括单个压缩机，所述单个压缩机被配置成压缩所述第一冷却流体并迫使所述第一冷却流体通过所述多个部件中的至少第一和第二部件，以及其中所述冷却流体管理系统包括单个泵，所述单个泵被配置成迫使所述第二冷却流体通过所述多个部件中的至少第三部件。2.根据权利要求1所述的冷却系统，其中所述热交换器系统包括单个冷凝器，其中所述压缩机被配置成迫使所述第一冷却流体通过所述单个冷凝器以及所述多个部件中的第一和第二部件。3.根据权利要求2所述的冷却系统，其中所述冷却流体管理系统包括单个恒温膨胀阀，其中所述压缩机被配置成迫使所述第一冷却流体通过所述单个冷凝器、所述单个恒温膨胀阀以及所述多个部件中的第一和第二部件。4.根据权利要求2所述的冷却系统，其中所述冷却流体管理系统包括第一和第二恒温膨胀阀，其中所述压缩机被配置为迫使所述第一冷却流体的第一部分通过所述单个冷凝器、所述第一恒温膨胀阀和所述多个部件中的第一部件，并且迫使所述第一冷却流体的第二部分通过所述单个冷凝器、所述第二恒温膨胀阀和所述多个部件中的第二部件。5.根据权利要求2所述的冷却系统，其中所述热交换器系统包括散热器，其中所述泵被配置成迫使所述第二冷却流体通过所述散热器和所述多个部件中的所述第三部件。6.根据权利要求1所述的冷却系统，其中所述热交换器系统包括第一和第二冷凝器，其中所述压缩机被配置成迫使所述第一冷却流体的第一部分通过所述第一冷凝器和所述多个部件中的所述第一部件，并且其中所述压缩机被配置为迫使第一冷却流体的第二部分通过所述第二冷凝器和所述多个部件中的所述第二部件。7.根据权利要求6所述的冷却系统，其中所述冷却流体管理系统包括第一和第二恒温膨胀阀，其中所述压缩机被配置成迫使所述第一冷却流体的第一部分通过所述第一冷凝器、所述第一恒温膨胀阀和所述多个部件中的所述第一部件，并且迫使所述第一冷却流体的第二部分通过所述第二冷凝器、所述第二恒温膨胀阀和所述多个部件中的所述第二部件。8.根据权利要求6所述的冷却系统，其中所述热交换器系统包括散热器，其中所述泵被配置成迫使所述第二冷却流体通过所述散热器和所述多个部件中的所述第三部件。9.根据权利要求1所述的冷却系统，其中所述热交换器系统包括第一、第二和第三热交换器，第一、第二和第三空气入口，以及第一、第二和第三空气出口，其中所述第一热交换器被配置成接收来自所述第一空气入口的空气并将接收到的空气提供给所述第一空气出口，其中所述第二热交换器被配置成接收来自所述第二空气入口的空气并将接收到的空气提供给所述第二空气出口，其中所述第三热交换器被配置成接收来自所述第三空气入口的空气并将接收到的空气提供给所述第三空气出口，其中所述第一热交换器被配置为利用来自所述第一空气入口的空气冷却流过所述第一热交换器的所述冷却流体，其中所述第二热交换器被配置为利用来自所述第二空气入口的空气冷却流过所述第二热交换器的所述冷却流体，其中所述第三热交换器被配置为利用来自所述第三空气入口的空气冷却流过所述第三热交换器的所述冷却流体。10.一种车辆，所述车辆包括：动力传动系；配置成向所述动力传动系提供动力的电池系统；座舱；以及冷却系统，所述冷却系统包括：热交换器系统，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈玮，
申请(专利权)人：昶洧新能源汽车发展有限公司，
类型：发明
国别省市：中国香港,81